Gaśnie i dławi się na zimnym!!!

Cytat:

2006-08-07 12:17:16, mari1981 pisze:...czy takie objawy mogą występowac jak jest schrzaniona jedna z tych rzeczy: reg. wolnych obrotów, zawór odpowietrzania skrzyni korbowej, popychacze hydrauliczne???

tak ! tak moze sie dziac, wymien te swiece i przewody WN...i pozniej zacznij od zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej i jego obwodu, a ten "krokowiec" to napewno helli ?? bo jak jakis zamiennik z allegro to tez zaczalbym od tego...(masz typowy problem co wiekszosc...silnik 1.6 zetec to wielka niewiadoma)...wpisz w wyszukiwarce "kangur" to sobie troche poczytasz...masz ten sam problem co ja mialem, wymien zawor odpowietrzenia, i zwroc uwage na to czy nie lapie lewego powietrza, jak sie rozgrzeje to nie ma podniesionych obrotow biegu jalowego ??

[ wiadomość edytowana przez: joker dnia 2006-08-07 14:08:38 ]

Cytat:

2006-08-07 14:13:59, mari1981 pisze: Byly podniesione obroty biegu jalowego i nawet rosly, dlatego wymienilem krokowy( na pewno orginal). Odlączylem tez czujnik predkosci i na razie z tym mam spokoj, ale pojawilo sie ow gasniecie na zimnym. Czy wymieniales caly uklad odpowietrzania skrzyni korbowej czy sam zawor? Pomoglo?

ja wymienialem tylko zawor odpowietrzenia z uszczelka, ale sprawdz tez caly uklad czy nie masz sparcialych lub popekanych wezy (u mnie jest ok) wymiana zaworu pomogla zdecydowanie bo wczesniej nie moglem nawet dodac gazu po odpaleniu bo gasl, po nocce pracowal nierowno i gasl czesto, teraz jest super czeka mnie tylko wymiana "krokowca" bo moj nie dziala poprawnie ale jest juz zdecydowanie lepiej bo moge jechac zaraz po odpaleniu a nie sie meczyc

[ wiadomość edytowana przez: joker dnia 2006-08-07 15:59:47 ]

a ja powiem tak /.............. stary masz po prostu "kangura"
zacznij szukać tego słowa w wyszukiwarce ..
mam to samo (silnik i lpg )
spraawdż na lpg jest okej

MY - dumnie nazwana grupka ludzi walczących z dławieniek do 2000rpm w 1.4i- też mamy tego już dosyć.

Jakiś czas temu rozebrałem regulator paliwa, przeczyściłem (liczyłem na jakieś syfki czasem przytykające kanalik, ale było ok) i zacząłem zmieniać ciśnienie paliwa na regulatorze przy pewnych obrotach (wolne, średnie, wyższe). Obserwowałem wskazania z sondy lambda i albo było za bogato, albo za ubogo - wiadomo.. gorzej radził sobie z regualcją. Ustawiłem tak jak mi się wydawało najodpowiedniej. Efekt taki (czyli bez zmian) że jeśli na zimnym silniku jest ok przy niskich obrotach, to wejście powyżej 4000rpm jest problematyczne, natomiast jak się nagrzeje do do 2000rpm muli... ale (to trzeba by jeszcze sprawdzić do dałem sobie spokój bo i tak jeżdżę na LPG ) wysokie obroty OK. Widocznie nie można ustawić optymalnie - coś nie doregulowuje do końca...

Tutaj bym szukał przyczyny - bo np. u siebie raczej wszystkie inne (chyba?) czynniki albo wyeliminowałem, albo sprawdziłem - została pompa paliwa i ciśnienie paliwa i oczywiście wtrysk, który może leje...

Co Wy na to?

Pozdrawiam

Witam.Ja u siebie miałem,mam to samo,najgorzej jest w zimie.Probowalem wszystkiego,wymiana kabli,swiec.Wymieniłem juz nawet zawory i problem zniknal na kilka dobrych dni.Cisnienie jest ok,2 razy podlaczony do komputera,tez nic nie wykazalo.Kiedys kolega polecil mi preparat do czyszczenia wtryskow(wiec kupilem w tesco),wlalem do pelnego baku,pojezdzilem troche,i jakie bylo moje zdziwienie kiedy na trzeci dzien po eksperymencie escorcik mi nie zgasnal i moglem normalnie nim jechac.Po zrobieniu kilku tysiecy kilometrow powoli zaczyna znowu swirowac(tzn.jak jest zimny pali jakby na3 cylindry,ale nie gasnie)i tak co drugi trzeci dzien minutke musze odczekac przed jazda.Pozdrawiam.

Cytat:

2006-08-08 13:16:47, mari1981 pisze: Mam jeszcze pytanie co wchodzi w skład układu odpowietrzania skrzyni korbowej, zawór, węzyki i coś jeszcze?? Jaki ewentualny koszt wszystkich elementów?

zawor i wezyki....koszt u slawas1 za zaworek z uszczelka 100zl za weze tez cos kolo 100zl

Jestem juz po wymianie swiec i kabli WN. Nowiutkie Motorcrafty ( ukłon w strone kolegi Sławasa). Podczas wymiany powiedzialem mechanikowi zeby sprawdzil wezyk od zaworu odp. skrzyni korbowej. Okazal sie sparcialy i zostala wstawiona rurka (iso 10) zamiast niego. Dzisiaj rano odpalam i niezgasl. Jest lepiej. Ale wciąz po mocnym wcisnieciu gazu lekko sie dlawi. Mechanik powiedzial ze to raczzej nie zawór odp. skrzyni korbowej, bo wtedy autko chodziloby caly czas nierowno a nie tylko jak jest zimne. Macie jakies pomysly? Czy jest jakis sposob aby sprawdzic czy zawór jest ewidentnie padniety? A moze to jednak cos z elektroniką?( chociaz pod kompem nic nie wykrylo, badanie na ciepłym) Echh... cięzka sprawa