Budowa 126 do KJS

Witam.
Za jakies dwa tygodnie rozpoczynam remont mojego maluszka a raczej konkretna przebudowe.
Autko ma sluzyc do KJS.
Na razie staram sie stworzyc jakis plan dzialania i tu juz pojawia sie pierwsza rzecz ktora mnie meczy.

Rocznik 1978 posiadal slaba wentylacje kokpitu i nie mial nawet wentylatora a w planach sa szyby z poliweglanu ktore nie beda sie otwierac wiec powstaje maly problem jak dostarczyc swieze powietrze do kokpitu.
Pierwszy pomysl jaki przyszedl mi do glowy to dyskretne wloty powietrza gdzies pod przednim zderzakiem. Drugi bardziej odwazny to wlot na dachu. Co o tym sadzicie. Pomozcie mi rozwiazac ten dylemat.

Co do wietrzenia kabiny to wlot na dachu bedzie wyladał dużo lepiej i na lato wywal mieszalnik powietrza, pomoże w dóżym stopniu.

wlot bedzie spoko, HNT robil kiedys takie z laminatu zdaje sie

Lepszy bedzie wyzszy a waski czy szeroki a jak najbardziej plaski
macie jakies namiary na gotowe wloty czy lepiej zrobic samemu z zywicy

Mam dwa silniki z el i troche starsz w ktory lepiej zainwestowac
ten z el ma ciekawsza glowice tylko martwi mnie regulacja zaplonu czy da sie do el podlaczc taki regulator zaplonu z mozliwoscia regulacji w kokpicie nie wiem jak to sie fachowo nazywa ale moj kumpel cos takiego ma

Dobra ide dalej pić chłopaki niech ktoś mu to wytłumaczy wszystko

w/g mnie schemat jest prosty: wypruj wszystko, wyspawaj bude, dlubnij silnik, kup klatkę i wlóż wszystko do kupy. Albo przeglądnij ogloszenia i poszukaj jakiejś fajnej madafaki za rozsądną cenę (bo mówiąc szczeże to budowa sporo Cię wyniesie jeśli chcesz mieć wszystko profi)

kurde takie tematy sa najlepsze
tu przykład:
"panowie mam pieniądze mam malucha rocznik 80 i chce go zrobic na kjs'y co polecacie wiem że można przerobic silnik odchudzic alternator i takie tam jak naprzykład dąć inne dysze do głowicy co by więcej mieszanki sie dostawało tylko nie wiem jak sie za to zabrać "

ehhh... jak byś był na tyle sprytny skorzystał byś z wyszukiwarki bądź ze strony http://www.126fan.pl/
i byś znalazł co potrzebujesz

Nie jestem ekspertem, są tu ludzie którzy na maluchach zjedli zęby, ścigają się nimi od zawsze i ścigać będą jeszcze długo.
Tym niemniej przedstawie swoje zdanie:

Ja bym zaczął od zawieszenia. Porządne amortyzatory i optymalna wysokość. Następna sprawa to Twoja pozycja za kierownicą - dobry fotel! (+ ew. pasy szelkowe) Ustawiasz sobie tak fotel żeby wygodnie było na nogi, a potem dorabiasz do kierownicy nabę tak długą żeby wygodnie się kręciło. Zacznij od podstaw które pomogą Ci w jeździe, a nie od tego żeby auto wyglądało jak startujące w KJS. No chyba że robisz auto w STYLU RAJDOWYM i na tym to ma tylko polegać

Jeśli auto jest stare i zwichrowane to trzeba pewnie obspawać blachy, a wcześniej część ich wymienić. Klatka... klatka jest dla bezpieczeństwa niby, ale moim zdaniem jak wydzwonisz porządnie to przysporzysz tylko strażakom więcej roboty żeby Cię wycieli. Żeby klatka miała sens musi być profesjonalna, bo inaczej przy małej stłuczce zabijesz się waląc głową w pękniętą jej część.
Poza tym klatka to dodatkowe 35-50 kg.
A skoro wrzucasz plastikowe szybki to pewnie zależy Ci też na wadze, nie?

Co do parowania szyb... nie myślałeś o dmuchawie? Mieszalnik powietrza łatwiej wymienić niż robić w dachu wloty. Jak będzie w zimie -20 to prędzej Ci szyba zamarznie niż odparuje z takim wlotem moim zdaniem.

A w ogóle najprościej jest kupić zrobionego malucha... taniej, szybciej i mniej stresów jak potem próbujesz sprzedać i wiesz jak bardzo musisz zejść z ceny żeby ktoś kupił to co hodowałeś przez x lat i pakowałeś wszystkie pieniądze jakie były.......

edit:
a co do silnika to obydwa sa do dupy. Ja sie za bardzo nie znam, mam elegantowski z nanoplexem, zaplon ustawiony fabrycznie i jezdze. nie mam stukowego, nie mam za duzo mocy, ale i tak jej w pelni nie wykorzystuje - pomysl czy potrzeba od razu miec dlubniety ostro silnik ktory bedzie palil sto na sto czy moze slabszy, ale taki co dluzej pojezdzi


[ wiadomość edytowana przez: nds dnia 2006-08-15 09:24:11 ]

Po pierwsze nadwozie. Nie ma sensu robić zawiasu do nie zrobionej budy,bo co z tegoże bedzie profi zawias jak na pierwszej dziurze/hopie urwie się mocowanie amora, resora albo wachacz wbije się do bagażnika ??