Dołączana blokada mechanizmu różnicowego...

Chyba nie trzeba wyjaśniać o co loko? Od niedawna pomykam na elektroszperce i jest to troche uciążliwe w cywilu. W normalnym ruchu miejskim wolałbym mieć tradycyjny dyfer i możliwość blokowania go do zabawy. W terenówkach są blokady załączane mechanicznie lub elektromagnetycznie, do większości modeli można takowe dokupić, a ja chcialbym takie coś sobie zafundować...
I tu oczywiste pytanie - jakie są opcje zastosowania takiego wynalazku w produktach FSO? Oczywiście wiadomym jest, że w każdym wypadku niezbędna będzie rzeźba, tylko pytanie jak to podejść żeby rzeźbić jak najmniej? Można wsadzić most z Honkera ale nie o taka modyfikacje chodzi...

To co napisaleś jest głupie . Dyfer z e-30 poza tym, że to jest coś zupełnie innego (zawieszenie niezależne, półosie jak w kaszlu na zewnątrz, nijak do ożenienia ze sztywnym mostem), to tam nie ma blokady mechanizmu różnicowego. Są wersje ze szperą, a takową można też dostać dedykowaną do mostu Kantowego (no, Ładowego ale po przeróbkach drobnych ponoć pasi) i nie o to mi chodzi. Ja chce mieć rozłączalną blokade jak w terenówkach - jest dyfer/nie ma dyfra .


[ wiadomość edytowana przez: Race_D dnia 2006-08-30 02:27:36 ]

Rejs, poszukaj jakiegoś Analoga. Tam była elektromagnetyczna blokada mostu heheehhe
W norblinie jest jeszcze Falen, też ma elektromagnetycznie blokowany dyfer =)
a tak na poważnie, kiedyś na allegro był fiat z tylnym zawiasem od bejcy jakiejś.
Wiadomo, że to spora rzeźba, ale może warto?

Jakiś dłuugi czas temu widziałem na allegro kanta z mostem z e30, dlatego tak napisałem

jak chcesz bawić się w rzeźbiarza to kup torsen z jakiegoś rozbitego audi i zaadaptuj go do kantowskiego mostu , to nie musi być takie trudne z tego co widać na rysunkach

rejs a ja zapytam jak Ci sie jezdzi na elektroszperze? i jaka jest jej zywotnosc?bo zamierzam e30 zapgrejdowac zeby zobaczyc jak sie bedzie jezdzilo, narazie nie ma hajsu na szpere bo na allegro cenia okolo 500plna a dopiero co wspomaganie zalozylem i brak $$$

Toki, ja Ci powiem, że Ty masz jakies 50 razy lepiej. Unosisz auto na lewarku, odkręcasz wał i półosie od dyfra i sam dyfer, zmieniasz, skręcasz i po pół godzinie masz nowy. Tego mi strasznie brakuje. Generalnie do jazdy na codzień to troche lipa. O ile gdy jest sucho i przyczepnie to nawet przy wiekszych predkosciach na trasie (ostatnio wracalem z Toronto trzymajac 130 praktycznie cala droge, noc to byla) nie sprawia to problemow, o tyle klopoty zaczynaja sie gdy robi sie slisko. Problem tkwi w tym, ze nie zawsze chce sie jechac bokiem a moj Poldek teraz rozroznia dwa tryby jazdy - prosto lub bokiem. Na ranczo zarowno w lekkim blocie jak i na mokrej trawie ruszenie po luku nie bylo mozliwe . Jedynie strzal ze sprzegla powodowal obrot auta, inaczej pchane bylo prosto niezaleznie od kata skretu kol. To sa jednak ekstremalne przypadki i na drogach raczej jest spoko. Jesli ja sam tego nie chce to tyl nie wyjedzie z prawidlowego toru, predzej przod zaczyna uciekac. Przeskakiwanie kol przy manewrowaniu jest pomijalnym szczególem. Bardziej martwilbym sie o opony, szczegolnie jesli ma sie jakies lepsze, a nie szmelc spod płotu.
Generalnie do cywila IMHO tylko tradycyjna szpera, elektro jedynie do zabawy. W przypadku beemek jest o tyle dobrze, ze zaspawany dyfer mozesz praktycznie zawsze wozic ze soba na podmianke - narzedzi wielu tez nie trzeba .

Wracajac do tematu - darujmy sobie w tym wątku wszelkie szpery i inne mało radykalne sposoby przeciwdzialania "kalectwu" klasycznych dyferencjałów i skupmy sie na możliwości całkowitego blokowania w sposób umożliwiający załączenie i wyłączenie takiej blokady z pozycji kierowcy...

myślę ,że dorabianie blokady włączanej jakimś przyciskiem będzie trudniejsze niż wsadzenie torsena

No właśnie, a cena?
Napisałem gdzieś, że to musi być łatwe? Chodzi o najprościejszy sposób, ja rzeźbić lubie .

nie wiem czy torseny są łatwo dostępne na szrotach ale raczej nie ; nowy jeśli się nie mylę to kosztuję ponad 2000 zł ( orientacyjna cena ) , trzeba by poszukać kogoś co sprzedaje audi na części albo kupić rozbitka z niemiec