Rozmiary felg BMW

W E32 ET wynosi 20 i z tego co mi wiadomo w E39 tez..

Racja ET w każdym z wymienionych modeli wynosi 20. Co do otworu na piaste to w E39 wynosi również 72,5 , dopiero w E60 otwór ma rozmiar 74.

Felgi e34 et 20 5x120 szpilki i średnica otworu 72,6mm.
E39 et 20 5x120 szpilki i 74mm średnica.wiem bo mam e34 ikpl.felg alu oryginalnych do niej i takie są wymiary tam zapisane.a co do e39 to w tej chwili jeżdze na feli z tego modelu i musiałem założyć pirścienie centrujące bo mi w kiere biło.pierścienie 74mm zejście na 72.5mm.jak jest w e32 niewiem.

Co do pierścieni to prosze bardzo: CLICK !!!

Co do ściagania to przy szerokich oponach to standard, że cie ciagnie z koleiny do koleiny Niestety to się nazywa polskie "drogi".

Co do pierścieni centrujących to czy ktoś może powiedzieć coś o tych plastikowych ?? Czy może nie ma się co zastanawiać i od razu kupić aluminiowe.
Maniek6210 - jakie masz pierścienie ?? Plastik czy alu ?? I czy takie rozwiązanie wogóle zdaje egzamin - tzn. z pierscieniami ??

No i jeszcze raz pytanie o śruby - czy standardowe fabryczne wystarczą mi czy musze kupic dłuższe ??

No wiesz śmiem się nie zgodzić Wydaje mi się że felge centrują śruby, po to konkretnie są wykonywane na stożek.
Także sądze, że czop piasty jest dość ważny gdyż obok śrub to głównie własnie on przenosi obciążenia.

Dlatego zastamawiam się czy taki plastikowy pierścień nie jest czasem tylko atrapą. Choć może i jest on wykonany z jakiegoś wytrzymalego TS'u i spełnia swoje zadanko. Nic zobaczymy w praktyce najwyżej później kupie aluminiowe.

Dzięki za pomoc

Ja mialem plastikowe pierscienbie i zadnych problemow nie bylo zdaja egzamin i sa twarde...

pozdrawiam

No pewnie masz racje - ja się nie znam na konstrukcji felga - piasta na tyle żeby powiedzieć - że jest tak i tak. Tyle tylko, że na zdrowy rozsądek to wszystko do czegoś słuzy i skoro bez pierścieni koła biją, a z pierscieniami nie to znaczy że czop piasty ma swoje zastosowanie - gdyby tak nie było to by i tego czopa nie było.

Druga rzecz jest taka, ze jeżeli do skręcania felga piasta wykorzystuje się śruby zwykłe - to zakładamy, że skręcone połączenie po skręceniu odpowiednim momentem nie bedzie miało żadnego luzu. Ba nie może mieć bo na takiej zasadzie działają śruby zwykłe. A mimo wszystko luz jest. Kurde przecież dociągając śruby stożkowe one same sie wyśrodkowują. Poto się wkońcu stosuje dodatkowe podkładki stożkowe w ciężarówkach starszych typów.

Ale jednak jak sama nazwa wskazuje - pierścień centrujący - to pewnie tak jak piszesz służy on do wycentrowania felgi Wynika z tego, że wystarczy załozyc pierścień przykręcić felge, która w ten sposób zostanie przykręcona idealnie centralnie i nastepnie wyjąć pierścień. Bo po wycentrowaniu nie służy on juz niczemu.

Wiem że sa to pokrętne wymysły. Jednak sam jesteś sobie winien, gdyz napisałeś, że nie mam racji, a niczym tego nie potwierdziłeś

Mimo wszystko dzięki za uświadomienie. Pozdrawiam.

Felgi któe załatwiam mają ET 13 przy standardowym ET20 jakie jest w E34. Czy w takiej sytuacji felgi będą bardziej wystawać, czy będą schowane ??

Dzięki - jeżeli to dla ciebie nie problem to bardzo, ale to bardzo proszę. I jeszcze bardziej dziękuję
W razie czego oto mój e-meil: xman84@go2.pl
Pozdrawiam.