Znikające sprzęgło

Ostatnio doświadczyłem b. nieprzyjemnego uczucia.
Ruszam ze skrzyżowania, a że potrzeba było uciec nieco żwawiej,
więc kręcę nią na jedynce, a potem na dwójce tak do 4,5 tys. obr./min
(podczas normalnej jazdy max. 3800 obr/ min).
Chcę przejść na trójkę, wciskam sprzęgło i... noga mi wpadła prawie do podłogi.
Złapało jakieś 1,5 cm od podłogi i dopiero zmieniłem na trójkę.
Stan rzeczy unormował sie po przejechaniu około 1 km,
gdy już zacząłem kręcić poniżej 4000 obr.

Wczoraj sytuacja sie powtórzyła przy kręceniu na jedynce do 4,5 tys. obrotów.
Aha! W międzyczasie pedał sprzęgła chodził jakby nieco ciężej.
Dzisiaj się unormowało. Boję się teaz kręcić do "takich" obrotów.
Mam luz osiowy na wale korbowym, ale nie wiem czy mogę ze sobą te dwa fakty łączyć.

Radźcie załadowani . Please

Nie. Efekt poślizgu sprzęgła nie występuje (jest mi znany z malca kuzyna). Po prostu przy większych prędkościach obrotowych silnika pedał sprzęgła "wpada"w podłogę.

Hydraulika!
prawdopodobnie cos jest nieszczelne. Zaczalbym od psrawdzenia wysprzeglika i przewodo, potem pompa (obstawiam wlasnie jš).
najlepiej wymien cale to dziadostwo, kosztuje to w sumie kolo 100 zyli i ze 2 godziny roboty. Przy okazji oczysc zbiornuik i wymien plyn.
mialem to samo, wymienilem pompe, a potem okazalo sie, ze wysprzeglik z nowa popmpa pozyl ze 2 tygodnie i tez zaczal popuszczac. I wyrwalem chwasta.

jesli nie ma poslizgu, to raczej nie jest wina samefgo psrzegla, a tych hydraulicznych cudow.

adasco.

To musi być coś z hydrauliką!!! Tylko przy zakupie nowych części dobrze je pooglądaj!!!! Nowe siłowniki już od nowości lubią puszczać olej!!!!!

Cytat:

2003-05-09 15:58:25, pawel_krakow pisze: Ale jak to ? sam wpada????

Stoję. Wciskam sprzęgło (działa normalnie). Wrzucam jedynkę. Ruszam nieco dynamiczniej (bez pisku), ale kręcę do 5000obr./min. Wciskam sprzęgło w celu zmiany na dwójkę i ... nogę mam w podłodze bez żadnego oporu.

Kręcąc do 4000obr./min. wszytko działa jak należy.



O co chodzi???

Drogi sheriffnt'e, czyli jest nadzieja, że to nie ma związku z luzem poosiowym wału korbowego!?