[MKVII] "ssanie" w dieslu 1,8D

2006-09-13 23:06:49, szmichal pisze:
Pytanie przy jakiej temperaturze element woskowy powinien zacząć naciągać linkę zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku na pompie? Chodzi o temp otoczenia bo do tej pory nie zauważyłem zmiany długości tej linki rano podczas zapalania, czy to znaczy ze nie dziala ?

2006-09-13 23:18:03, Kleszczak pisze:
założyć pompe z takim czujnikiem ale nie wiem czy będzie działać bo mk4 jest 1.6d a mk5 1.8d. Nie wiem też czy jakiś komp steruje tym w zwykłych dieslach. bo w td już tak.

2006-09-14 00:45:59, Kleszczak pisze:
Więc tak: W mk7 cała pompa jest sterowana przez elektroniczne urządzenie sterujące. Owe ssanie u Ciebie działa u ciebie jako korektor wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika i on jest właśnie sterowany nim potocznie nazywany komputerem. Ssanie przestaje działać w temperaturze silnika 60st.C Komputer bierze dane o temperaturze silnika z czujnika temperatury umieszczonego na silniku. Jeżeli jest on zrypany to będzie podawał złe dane do kompa a on będzie źle sterował pompą wtryskową. W twoim przypadku prawdopodobnie czujnik temp. podaje że silnik jest gorący i dlatego komp. myśli że silnik jest nagrzany i nic nie przestawia. W zimie może to sie objawiać problemem z odpalaniem. Najpierw sprawdziłbym parametry czujnika temp umieszczonego na obudowie termostatu: - przy 10°C: 58 kOm; - przy 20°C: 37 kOm; - przy 30°C: 24 kOm; - przy40°C: 16kOm; - przy 50°C: 11 kOm; - przy 60°C: 7 kOm. albo zresetował kompa. czyli wyłączył na zimnym silniku akumulator na min.30 minut nast. odpalił, na wolnych obrotach pochodził ok.3-5 minut a nast pojeździł różnym trybem jazdy ok 10 minut. Jeżeli chcesz żeby silnik był nieznacznie dynamiczniejszy ale więcej palił to daj mu podczas programowania w d... Jeżeli chcesz aby silnik był słabszy alemniej palił to podczas programowania jeździj spokojnie i ekonomicznie operuj biegami. Chyba wszystko zrozumiane?