Zmiana danych przez gaz

Cytat:

2006-09-26 17:08:13, lukaszzrr pisze: Podobno komputer auta "nauczył" się od gazu i przejął parametry.

Nie podałeś jakiej firmy masz instalkę i jakie masz w niej urządzenia (emulatory), prawdopodobnie masz problem z brakiem emulacji sondy lambda. Tłumacząc na polski to komputer silnika ma problem z "dziwnymi" dla niego odczytami z sondy lambda, ponieważ skład spalin różni się na benzynie i na gazie. Komp silnika usiłuje się dostosować do pracy na gazie adaptując sie do nowej dla niego sytuacji, przy czym zapamiętuje swoje nowe ustawienia. Wynikiem tego, w momencie gdy przełączysz na benzynę komp silnika znów ma problem i potrzeba mu czasu aby sie przestawić.
Lekarstwem na to jest emulator sondy lambda, w moim przypadku był to - A.E.B. Emulatore per Sonda Lambda 5V DIRITTA (code A.E.B. 3513)

Cytat:

2006-09-26 17:08:13, lukaszzrr pisze: 1. Czy jest jakoś możliwość resetu tego i przywrócenia parametrów w inny sposób niż udanie się do ASO i podłączenie pod TECHa ?? Czy muszę przed tym podjechać do gazownika, żeby mi z powrotem przywrócił parametry dla pracy bez rury ??

Z tego co się orientuję to potrzebna będzie ingerencja TECHem, aby wrócić do ustawień pierwotnych.

Cytat:

2006-09-26 17:08:13, lukaszzrr pisze: 2. Czy jest szansa, że jak pojeżdzę na benzynie to komputer załapie swoje parametry z powrotem.

Jak pojeździsz na benzynie to komp pozmienia parametry, ale nie powróci do ustawień fabrycznych.

pozdrawiam
eM72

Cytat:

2006-09-26 18:01:19, eM72 pisze: Lekarstwem na to jest emulator sondy lambda, w moim przypadku był to - A.E.B. Emulatore per Sonda Lambda 5V DIRITTA (code A.E.B. 3513)

A mozesz mi wytłumaczyć o co konkretnie chodzi ???
Jak i z czym to się je ??

Pozdrowionka
Łukasz

No cześć

Cytat:

2006-09-26 19:38:41, lukaszzrr pisze : 1,5 roku było dobrze i kur..de zachciało mi się tą rurę wstawiać.

No właśnie, 1,5 roku było ok, a po wstawieniu rury jest na nic.
Problem w tym, że wstawienie rury ma się nijak do pracy silnika i kompa silnikowego.
Jaki był powód wstawienia rury?

Tak czy inaczej jeśli nie masz emulacji sondy i masz odcięty check, to Twój silnik pracuje w trybie awaryjnym przez co jest trochę mulasty i zmienia swoje parametry pracy adaptując się do gazu. Chwilowo pomocne jest (jak wspomniał zupper) zdjęcie klem z akumulatora, ale to tylko doraźny sposób.
Ja również mam silnik x20xev z 96 r. i w moim przypadku komp gazowy (Elpigaz by A.E.B. VIOLA PLUS electronic feedback system) nie miał opcji emulacji sondy więc dodałem wcześniej wspomniany emulator (koszt 100 - 150 pln) i sprawa załatwiona - zdecydowana różnica ( na +) w pracy silnika.

Cytat:

2006-09-26 19:38:41, lukaszzrr pisze : Mam Autronica zwyklego jak się da. Gazownik mówił mi, ze komputer od gazu a w sobie emulator sondy, ale on przy omegach nie działa i nie jest odłączana sonda podczas pracy na gazie.

Jeśli możesz, to podaj dokładne dane Autronica, a ja postaram się dowiedzieć jak to jest z emulacją w tym urządzeniu.

pozdrawiam
eM72

Cytat:

2006-09-26 21:12:06, lukaszzrr pisze : Własnie jest problem, bo ja nie zakładałem tej instalacji, bo z taką kupiłem. Jezeli jest sposób na to żeby to odczytać to z chęcią bym go poznał.

Ja też kupiłem z instalką, w każdej większej gazowni powinni powiedzieć dokładnie co to za instalacja, nazwa, typ, symbol (opis na obudowie sterownika) i jakie ma w sobie funkcje - podawałeś, że masz Autronic

Cytat:

2006-09-26 21:12:06, lukaszzrr pisze : Jeszcze pytanie, o co chodzi z tym odcięciem check ?? Czy chodzi o to, że kontrolka w ogole nie wykazuje jakichkolwiek błędów czyli jest na stałe odłączona, czy chodzi ze jest nieaktywna przy gazie ??

Dokładnie, chodzi o to czy kontrolka działa normalnie, czy jest odłączona np. na stałe (różne kombinacje fachowcy stosują).
Z pewnością temat checka na forum był poruszany.

pozdrawiam
eM72

lukaszzrr , opinia gazspecy o Autronicu nie jest najlepsza.
Wypowiedź fachowca - urządzenie to posiada emulację sondy i w omegach nie ma z nią problemu, ale tylko wtedy gdy w programie sterownika ustawi się odpowiednie opcje, a nie tylko podłączy i już.

Witam,
Koledzy z wiedzy którą posiadam o gazach w autach emulator sondy lambda jest NIEZBĘDNY dla prawidłowego "zdrowia psychicznego" kompa naszego, wszelkie odcięcia checka (zwykle lampki z deski) to efekt pracy rzeźnika nie gazownika lub źle rozumianej oszczędności, mam założonego autronika (2 lata temu) czyli raczej nowego, ma funkcje do regulacji emulatora - ALE JEST TO ZEWNĘTRZNE URZĄDZENIE, jeśli kogoś interesuje mogę sprawdzić opisy z urządzeń i dopisać póżniej. Mój komp to simtec56 X20XEV i od nowości jak go mam (auto znaczy się) mam założony gaz - NIGDY z powodu gazu nie było żadnych usterek sygnalizowanych przez kompa.
Co do rury do komory silnika - gazownicy twierdzą że przy dojeżdzaniu do świateł po wyluzowaniu, silnik na wolnych obrotach jest zarzucany powietrzem wpadającym przez rurę i dlatego gaśnie - tak mówią gazownicy i przerabiają - zaślepiają orginalny wlot pod grilem, wycinając jednocześnie dziurę gdzieś w komorze.
MOJE ZDANIE - takie czynności są BEZ SENSU KOMPLETNIE
argumenty - poprawiłem po panu gazowniku rurę na miejsce które wymyśliła fabryka i testowałem - luz przy 50, luz przy 100, luz przy 150 - u mnie jednakowo silnik utrzymuje obroty ok 1000 1500, dopiero po całkowitym zatrzymaniu zmniejsza obroty do 800.
Dlaczego silnik jest słaby przy przeróbce powietrza z komory?
Moim zdaniem przede wszystkim dlatego że zabiera GORĄCE powietrze z komory (myślę że ok 60st) podczas gdy z zewnątrz dostaje max 40 (ilość mieszanki, proporcje itd).
Poza powyższym wywodem nie rozumiem dlaczego ktoś ci to zrobił po roku czy 2 latach, jeżeli wcześniej się nic nie działo TO PO CO? Nadgorliwość itd. Ja bym wrócił do fabryki (zresztą tak zrobiłem)
Dobra koniec tego przydługiego wywodu. Pozdrawiam/mpaolos

zgadzam sie z mpaolosem w kwestii zostawienia rury w spokoju
w omie takie zabiegi sa niepotrzebne w przeciwienstwie do astry ktora mialem przed bestia tam silnik dlawil sie przez powietrze wtlaczane "na sile" do silnika podczas jazdy powyzej 60 km/h w momencie zrzucenia na luz jak wspomnialem w omie to nie ma miejsca przynajmniej w mojej (nie modyfikowane nic przed i po zalozeniu butli) popireram go takze jezeli chodzi o temp. powietrza zasysanego do silnika wiem ze ma to duzy wplyw na prace silnika mysle ze gazownik poprostu nie wiedzial co ma zrobic i wymyslil patent z rurą i pytanie po co pojechales do gazownika czy cos sie dzialo zanim wstawil rure ?

1co rozumiesz pod pojeciem "glupial" gasl ,falowal nie zchodzil z obrotow?
2 czy to glupienie bylo na benie czy na lpg?
3 opel to dobry samochod ja mam juz 2 i jest cool nie sluchaj "zaplutych karlow reakcji" ktorzy mowia inaczej nie maja racji to mechanicy sa do kitu

Cytat:

2006-09-28 20:26:55, JEMI pisze: 1co rozumiesz pod pojeciem "glupial" gasl ,falowal nie zchodzil z obrotow? 2 czy to glupienie bylo na benie czy na lpg? 3 opel to dobry samochod ja mam juz 2 i jest cool nie sluchaj "zaplutych karlow reakcji" ktorzy mowia inaczej nie maja racji to mechanicy sa do kitu

ad. 1 głupiał - tzn po zrzuceniu na luz albo gasł, albo dostawał drgawek od niskich obrotów - 200-300

ad.2. i tu i tu, aczkolwiek na gazie gorzej

ad.3. sam nie wiem co o tym myśleć. Zawiodłem się.
Z drugiej strony to powiem Tobie, że Omka ma 10 roczek i tak na dobrą sprawę to wszystko co się w niej wysypało do tej pory to jeszcze oryginalne elementy od nowości (nie liczę oczywiście tego co się naturalnie zużywa szybko typu klocki, szczęki, swiece itp).

Auto to jest super wygodne, wręcz rewelacyjne pod tym względem, ale moze dlatego, ze jestem audiofilem i mam wyczulony słuch, to wszystko śłyszę, każde stuknięcie, złe szarpnięcie, poskrzypywanie itp. Poza tym znajomi mówią, że przesadzam, bo zawsze jak coś jest nie tak, to to natychmiast robię. Ale niestety wolę zareagowac wcześniej i mniej zapłacić, niż zareagowac później i więcej zapłacić, bo więcej się popsuje.
U mnie musi wszystko grać i jestem chory jak jest inaczej

Mówią, że przy zakupie ode mnie auta, nawet by sie nie zastanawiali i nie oglądali auta - od razu by kupili

Cóż, to by było na tyle mojego wyżalania się

Pozdrawiam
Łukasz

Popieram JEMI, odpuść grzebanie w gazie, dojdz do ladu na benzynie - falujace obroty i takie tam - przeszukaj forum - staly problem omeg, wielokrotnie opisywany, silnik krokowy, rury odpowietrzajace itd. Jesli dojdziesz do porzadku na benzynie i dalej nie do konca dobrze bedzie - moim zdaniem nastepny punkt to parownik, sparciale gumy wyprawiaja cuda - po regeneracji zwykle tracisz wszystkie problemy na ok 2 lata. pozdrawiam/mpaolos