Obieg zamknięty

Jeżeli zdążyło nalecieć w sęsie ,że poszedł dym z rury stara okopcił całą ome ty zaczołeś się dusić ,łzawić ,kaszleć i wtedy zamknołeś klapy to luz tak jest .Filtr przeciwpyłkowy jak sama nazwa wskazuje jest filtrem przeciwpyłkowym a nie smrodowym hehehheeh.
Pozdro 3maj się ! ! !

Moze jednak rozbierz schowek pasazera i zobacz czy zamyka Ci sie do konca ta "klapa" . Rozbierania nie ma az tak duzo, a pozatym jak dobrze pamietam byla instrukcja jak to zrobic, chyba jest nawet w dziaqle porady.

pozdr.

Dzięki za porady - jutro z rańca się za to zabieram. Opisze co i jak.

Cytat:

A u mnie inaczej. Może ktoś z Was to przerabiał. Działa, działa, a potem blokuje się klapka w położeniu zamkniętym. Jakby się przykleiła i nie miała siły się otworzyć. Gdy wyjmę filtr i palcem ją otworzę, znów pochodzi parę razy i znów się przykleja.

proponuje wybrać sie do mario i kupić nowy siłownik który zamyka i otwiera klapkę z tym siłownikiem to jak z siłownikiem centrala jak już szwankuje to nie da rady naprawic.
pozdr

jak najbardziej o ten słownik chodzi, czasami tez sie tak dzieje jeżeli masz gdzies nieszczelny układ podcisnienia. czyli musisz sprawdzić jakie panuej podciśnienie w układzie.
pozdr

No droga podciśnienie jest taka: podciśnienie biegnie wężykiem od kolektora dolotowego do tzw. zbiornika podciśnienia (w Oplu taka czarna puszka). W tymże zbiorniczku jest zaworek zwrotny i tam ma sie zbierać podciśnienie. Nawet po długim czasie postoju samochodu w tym zbiorniczku to podciśnienie ma być. Ze zbiorniczka podciśnienia idą rurki do różnych układów sterowanych podciśnieniem. Jak włączasz obieg zamknięty to elektrozawór który jest między zbiornikiem podcis. a tą pompką się otwiera i podciśnienie "zasysa" tą pompkę którą ręcznie sobie ruszałeś (pompka zamyka klapy). Tak więc przede wszystkim cały układ ma być SZCZELNY (wszelkie stare, sparciałe gumki łączące wężyki podciśnienia do wymiany). Jeżeli o jest ok to jeszcze może byś uszkodzony zaworek zwrotny w zbiorniku podciśnienia - tego sie nie da naprawić, zbiornik do wymiany. Tak więc zacznij od znalezienia miejsca w kolektorze dolotowym z którego wychodzi rurka i dalej po nitce do kłębka.



[ wiadomość edytowana przez: tomciar dnia 2007-08-01 21:37:58 ]

Widzę, że nikt nie chce podpowiedzieć, więc będzie wstyd, jak sam sobie odpowiem dzisiaj wieczorem

Zaworek podciśnieniowy masz na zdjęciu kilka postów wcześniej, kwestia tylko dokąd idzie wężyk do niego wpięty i co wytwarza podciśnienie na drugim końcu tego wężyka.
Jak dam radę, to dzisiaj spróbuję się tam dogrzebać i zrobić fotki z naprawy, bo na forum jest tylko o tym ramieniu, ale u mnie ono jest jak nowe.
Może ktoś ma jakieś schematy tego wężyka gdzie jest podpięty oprócz tego zaworku podciśnienia.

Orientule sie ktos gdzie jest dokladnie ten elektrozaworek??
Bo u mnie obieg raz dziala a raz nie dziala moze to on jest przyczyna.

Dzisiaj odwiedziłem ASO, powiedzieli mi 222pln za ten zaworek , także raczej poszukam zamiennika, jeśli są dostępne.

[ wiadomość edytowana przez: sewcio dnia 2007-08-06 09:44:01 ]