Skrzynia biegów 126p a BIS

Witam.
Mam pytanie. Jaka jest różnica w obudowie skrzyni biegów od zwykłego maluszka a od wersji BIS? Chciałbym założyć taką do zwykłego FL-a, ale czy wystarczy zmienić obudwę sprzęgła by coś takiego zadziałało? Z tego co wiem, to główna zmiana ( oprócz obudowy sprzęgła) to inne przełozenie przekł. gł i napędu linki licznika, ale czy przełożenie poszczególnego biegu chyba się się nie zmieniło...
Szukałem w archiwach forum ale nic takiego nie znalazłem. Proszę o pomoc w tej sprawie, może ktoś już "ćwiczył" coś takiego?

Bisowska skrzynia ma o niebo lepsze poduszki, Jeśli chodzi o wnętrze to wszystko to samo co Fl tylko na wałku atakującym ma o jeden ząb więcej(9 zębów a fl ma w wyniku czego jest szybsze przełożenie. No i rzecz jasna inny kołnierz skrzyni biegów, ale to można swobodnie wymienić.

ja miałem zaadoptowaną całą skrzynke z Bisa i oto różnice i podobienstwa:
zeby załozyc skrzynie BIS do FLa musisz:
-wymienić dzwon (obudowe sprzęgła) na FL
-bisowskie poduszki mają po 2 sruby mocowania do nadwozia w stosunku do FL, ale mozna je zamocowac na jednej srubie kazda w seryjne gwinty FL, seryjnymi srubami.
- wymiana skrzyni nie powoduje p[rzekłamania licznika

oto "+" :
-dłuzsze przełozenia, a wiec
-ekonomiczniejszy na trasie
-skrzynka nie dostaje tak w dupe przy upalaniu
-do 100kmh paradoksalnie lekko dłubane autko szybciej sie rozpedza (bo juz na 3 biegu ma 100kmh )
-wbrew pozorom korzystna na niezbyt ciasnych, i zarazem niezbyt szybkich KJS (tam gdzie inni wkładaja 3 bieg, ja mogłem leciec 70kmh na 2 biegu)
- poduszki - nieurywki, spisują sie swietnie, dzieki nim skrzynia jest unieruchomiona w kazdej płaszczyznie, w jezdzie sportowej, (nawroty/ dziury) nie wyskakuja samoistnie biegi, za to nie ma problemów z ich zmiana podczas nawrotów i dziur
- łatwy dostep do wszystkich mechanizmow skrzynki dzieki prostszej kołysce, (min wodziki, lizak itp)
-po załozeniu skrzyni nie ma koniecznosci jej regulacji na poduszkach aby wszystkie biegi wchodziły z powodu jej jedynej słusznej pozycji
-szybszy montaz i demontaz skrzyni biegów z auta


a teraz "-"
- przede wszystkim cena poduszek- wacha sie od 80 do 100pln za 2 nowe
-jednak dłuzsze przełozenia przy ciasnych KJS sa bardzo uciązliwe zwłaszcza na nawrotach, kiedy to autko przy seryjnym silniku ma za słaba moc na dobre odejscie z 2 biegu, konieczna jest redukcja na 1, co jest łatwiejsze nieco niz w skrzynce FL, ale moze dlatego ze miałem sprzegło z bisa (tłumiki drgan skretnych)
-drogie i ciezko dostepny jest tez naped szybkosciomierza, który ma o 1 zabek wiecej niz seryjny FL


praktyczna informocja na koniec:

na dłuzsza mete opłacałoby sie załozyc poduszki z BISa do skrzyni Fl z powodu w/w zalet, nawet pomimo ich ceny- bo w sumie przetrwa 3 kpl poduszek FLa oryginalnych (7-10pln/szt)- a wiec cena i tak ta sama.
jest 1 szkopuł:
kołyska z Bisa jest mocowana na 4 srubach- z kazdej strony po 2 sruby do obudowy. jedna ze srub jest w tym miejscu co w FLach, natomiast druga jest nieco nizej i z tyłu za pierwsza, w specjalnie zrobionym nadlewie.
tego nadlewu brakuje w starszych korpusach skrzyn z maluszka, ale pozniejsze serie FLa miały juz te nadlewki tyle ze zaslepione.
Zeby załozyc poduszki z BISa do seryjnej skrzynki wystarczy dokładnie i precyzyjniewywiecic w tych nadlewkach otwory na stepnie je przegwintowac i gotowe

Cytat:

2006-10-06 01:06:29, HNT pisze: wymienić dzwon (obudowe sprzęgła) na FL

Jesteś pewien że to się da?

Cytat:

2006-10-06 11:31:10, Krzemowy pisze: Jesteś pewien że to się da?

Z Bisa sie da - z 700 sie nie da bo sa wieksze lozyska.

Korzystając z okazji wsadzał ktoś SAMĄ przekładnię główną (atak + talerz) z Bisa do FL-a? Wchodzi bez przeróbek?

Malo tego - mozna wymienic walek atakujacy bez rozbierania bebechow skrzyni