Mam problem z komunikatami w BMW 525TDS e39 - pomózcie!

2006-10-10 19:03:36, zbigniew32 pisze:
Witam, mam problem w swoim aucie marki BMW 525TDS 98r, w budzie e39, wyskakują mi następujące błędy; Verif gern de freins - w słowniku zobaczyłem coś, że to doczyty hamulców, coś o odtłuszczeniu??? :/ Verif g. refroid i co najgorsze, co chwile mi pipczy w komputerze o jakimś komunikacie SYSTEM INJECTION, boje się, że to coś poważnego :/ Co jeszcze, to auto przy stanie paliwa poniżej 15litrów, nie chce mi zapalić, przez pompe paliwa idzie bardzo dużo powietrza, tak jakby nie było paliwa, ale po rozkręceniu zbiornika za kierowcą, jest bardzo dużo tego paliwa, zaś po stronie pasażera, nie ma praktycznie nic, co ja mam sobie to wiaderkiem przelewać? Jeżeli jest stan powyżej 15 litrów, czy 50 litrów, to nie ma problemu. Proszę pomózcie, auto ma język też francuski, nie mogę zmienić ma niemiecki czy na angielski, patrzyłem na forum, ale sposoby wymienione do zmiany języka u mnie nie chodzą, coś czytałem na temat OBC- że trzeba się podłączyć i coś odblokować, nie ma innego sposobu? Bardzo proszę, niech ktoś się wypowie.

2006-10-13 19:41:08, zbigniew32 pisze:
Tzn. tak. Na wolnych obrotach czasem mi trzęsie autem, tak jakby jakiś wtrysk nie kontaktował lub pompa wtryskowa zle podaje i właśnie na wolnych obrotach mi się włącza komunikat system injection! i miga cały czas jakby to było coś ważnego, ale jak dam mu już powyżej 900 obrotów to praca silnika się wyrównuje i chodzi bardzo ładnie, a tak powyżej 1500 obrotów komunikat gaśnie tzn. ten "system injection" ale jak dam na luz tak na parę sekund, lub zmniejsze obroty tak na 1200-1300 to znowu się komunikat pojawia, a znika jak mu dam tak powyżej 1500 obrotów. Co do wiadomości wtryskiwaczy, to były regenerowane. I chodzą bez zażutu, silnik jest mocny i elastyczny, napewno ma te 143KM, ale miałem problem z wtryskiem sterującym, oberwał się jeden kabelek z dwóch i stykał z masą wtryskiwacza, dałem go do specjalnego gościa i elegancko mi go zalutową, ale nie wiem czy już będzie do wyżucenia, czy tam jest jakaś czuła elektronika, czy mogło się w nim coś poprzestawiać? Tego nie wiem. Nie wiem też jak go sprawdzić czy jest dobry czy zły. Przed regeneracją wtrysków tego komunikatu nie było. Ale też mi trzęsło autem na wolnych obrotach, to myślałem, że wtryski, dlatego dałem do regeneracji. Proszę o pomoc, z góry serdecznie dziękuje za wasze wszystkie odpowiedzi!

2006-10-15 20:30:58, zbigniew32 pisze:
Wtryski były regenerowane, z tymże ten wtrysk sterujący był odlutowany kabelek (przerwany) i go zalutowałem, może to ten wtrysk sterujący? Ale obawiam się, że pompa wtryskowa, w jakiej cenie może być regeneracja pompy wtryskowej? I jeszcze jedno, czasem, ale nie zawsze, na 4 lub 5 biegu, mam wrażenie jakby się sprzęgło ślizgało, tzn. gdy mam 2000 obrotów i depne to wskoczy szybko na 2300 obrotów, auto przyspiesza i obroty spadają do 2200 i przy 3000 obrotów jest to samo cofają się obroty, a silnik mruczy przez te momenty jakby to był automat, co to może być? Bmw mam bardzo pięknie, ale szlak mnie chce trafić, bo co chwile się coś pierd****. . Auto ma przebieg 231 tyś od nowości. Myślałem, że diesel zrobi spokojnie z pół miliona .

2006-10-16 11:59:00, zdunekm pisze:
530 idzie jak rakieta i co najwazniejsze strasznie malutko pali