[126] silnik puchnie...

moze ktos cos podpowie bo pomysly mi sie koncza.

sytuacja wyglada nastepujaco, zimny silnik pali ok, rozrusznik kreci normalnie, ale jak dostanie temperatury, nawet nie jakiejs zawrotnej bo juz przy temp. oleju w misce 60-70stopni, nie idzie go odpalic. rozrusznik nie ma siły zakrecic, doslownie wrazenie mam jakby puchł, nagrzany w ogole slabo jedzie najlepsze osiagi sa na zimnym silniku o dziwo. jak juz takiego cieplego postawie to rozrusznik zakreci walem nie czesciej niz raz na sekunde, za ktoryms razem zalapie i zacznie krecic szybciej jakby udalo mu sie rozbujac a czasami musze czekac pare minut az ostygnie.

zaczelo sie to dziac od momentu jak zmienilem piescienie na tlokach, ale tez nie powiem ze to pewnik bo kilka miesiecy bob stał w garazu z wyjetym motorem.

jak na razie wykluczylem luzy zaworowe i ustawienie zaplonu. macie jakies sugestie bo juz nie wiem gdzie łapy wsadzac

no dam glowe ze dobrze zlozylem, nie pierwszy raz zmienialem pierscienie i nigdy problemow tego typu nie mialem. wrazenie jest zbyt wczesnego zaplonu ktory blokuje rozrusznik ale to nei to bo cofalem zaplon i to grubo a problem nie zniknal...

[ wiadomość edytowana przez: Krzyh00 dnia 2006-11-16 23:43:33 ]

mimo wszystko sprawdziłbym te pierścienie. bo tak na chłopski rozum to mogłeś coś tam źle poskładać i puchnie po prostu.

a no i inna sprawa, gdyby silnik byl zle spasowany, na chlopski rozum, strasznie by sie grzal od tarcia, a tu psikus, na rajdzie przy jezdzie non stop na wysokich obrotach nie przekroczyl 90 stopni a czulem ze byl wyraznie spuchniety, ruszac musialem z 3-4tys zeby sie nie zdlawil

to przez te plastiki z przodu i z tylu ... sry za ot

stare pierścienie puszczały na zamkach a teraz nowe okragłe wsadziłes w jajowate cylindry więc puszczają po całości o ile juz nie popekały, albo nie klinują się na zamkach po nagrzaniu, inna sprawa masz szanse że tłoki ci porozrywało między 1 a 2 pierścieniem
rozbierz i sprawdź dla pewności zanim zdyskfalifikujesz cylindry na jakikolwiek szlif

tez ci auto gorzej jezdzilo na cieplym silniku jak miales tulejki do roboty??? czytaj ze zrozumieniem!!

Cytat:

2006-11-17 11:33:31, Krzyh00 pisze: hmm... stare pierscienie byly tak wyruchane ze ten dolny olejowy byl miejscami zupelnie plaski. nie bardzo wiem o co Ci chodzi z tymi ze okragle w jajowate wsadzilem czy cos z tego co wiem norma jest wymiana samych pierscieni jak silnik bierze olej, jezeli cylindry sa juz okrutnie wyłachane to wtedy remont calosciowy ale u mnie po tej wymianie pierscieni oleju nie bierze. w sumie nie bede sie juz z tym zestawem pitolic jezeli faktycznie jest to kwestia cylindrow, wrzuce wtedy nowy zestaw na 3 szlif ktory czekal na wsadzenie po zimie. ale moze jednak ktos ma inny pomysl czemu ma takie problemy z rozruchem po zagrzaniu bo na razie staram sie wykluczyc inne mozliwosci co by sie nie narobic na darmo, jak ma byc to samo pozniej

chodzi o to ze cylinder robi sie owalny jak sie zuzywa (patrzac od gory) a nowy pierscien jest okragly

no raczej nie wydaje mi sie zeby alternator takie opory stwarzal, tym bardziej ze tam wielkich temperatur nie ma

zawory sa ok.

co do tlokow... hmm... no glowy teraz nie dam ale wydaje mi sie ze dobrze je zlozylem. jakie miales dokladnie objawy u siebie?

a no i dzisiaj zauwazylem ze jak na rozgrzanym zapodam ssanie to kreci szybciej czyzby gaznik? obadam go dzisiaj.

[ wiadomość edytowana przez: Krzyh00 dnia 2006-11-17 14:22:01 ]