Szwankuje Chłodzenie silnika 2,0 GSI w kadecie

Mam problem tego typu.
Właśnie wymieniłem chłodnicę w swoim Kadecie z powodu urwania się wejścia do chłodnicy.
Wcześniej jechała nim kobieta kiedy się to stało, no i jak to kobieta nawet nie wziała pod uwagę jakie mogą być konsekwencje.
Ałto zostało przegrzane.
W tej chwili nie mogę dojść ładu.
Ałto zaczyna przegrzewać się już po 3-4 km.
Obieg nie wychodzi na chłodnicę nawet po wyjęciu termostatu.
I co jest dziwane płyn jest tłoczony do zbiorniczka wyrównawczego.
Po zatrzymaniu się zgaszeniu silnika i otkręceniu korka w zbiorniczku płyn opada, po ponownym odpaleniu płyn znowu jest tłoczony do zbiorniczka.
Wszystkie przewody są drożne.
Pomóżcie.

A co mogło się stać z pompą?
Krótkie obiegi chodzą bez problemu bo parownik nie zamarza.
Znaczy, że może mieć za małą wydajność i nie wystarczająco popycha płyn?
W jaki sposób można ją sprawdzić by być penemu?

Kurcze, a ja zrozumiałem, że nie ma obiegu...... możliwe, że błędnie. Czy przewody robią się "twarde" jak zaczyna przegrzewać, tzn czy jest za duże ciśnienie w układzie??? Jeśli tak , to Slider ma rację

Co najśmieszniejsze to to, że uszczelka została wymieniona i z powodu, że na niej nic nie było widać tz. żadnego pękniecia rozerwania czy innego uszkodzenia to została wymieniona też głowica.
No ale problem jak był tak nadal jest.
I co dalej?
Zdejmować jeszcze raz i badać głowicę?