Polonez 1.9 turbo diesel

Moze i sie zmiesci Ale jezeli przekladac to razem ze skrzynia, bo ta Polonezowa to raczej dlugo nie pociagnie pod momentami 150-200 Nm.
No chyba, ze chcesz dolozyc turbo do obecnego 1.9D to wtedy chetnie sie dowiem jak dlugo skrzynka wytrzyma (kolnierz skrzyni pewnie by pasowal do silnika TD).
I jeszcze jedno: tylny most, ktory przy takich obciazeniach pewnie trzeba by wymieniac jak klocki hamulcowe

Co do turbiny to trzeba by zobaczyc gdzie jest w oryginale i czy w tym samym polozeniu da sie wstawic w komorze Poldka. Jezeli nie to czekaja Cie wieksze przerobki.
BTW: moze by jakies 1,9 TDI z VW by wrzucic (oczywiscie ze skrzynia)? W koncu kiedys miescil sie VW 1.6D to moze i teraz? Tak sobie gdybam

Pozdrowka dla wszystkich amatorow - konstruktorow o specjalizacji FSO Polonez
Adamus

Cytat:

2002-08-13 10:21:51, arturw pisze: Podejrzewam że silnik będzie pasował, przecież FSO dorabiało obudowy sprzęgła do silnika i nie sądzę żeby francuzy dawali do nas inny model silnika niż ten montowany u siebie w ich rodzimej produkcji.

potwierdzam ze jest to bardzo dobry silniczek

a co do tego to silnik był z BX a z drobnymi zmianami montowany w ZX a po toche wiekrzych w najnowszych
ale są to zmniany kosmetyczne

co do motowana wersji XUD9T to jestem za ale jak juz napisał Adamus 198 Nm zrobiło by sajgon z skrzyni i mostu


[ wiadomość edytowana przez: BodzioT dnia 2004-02-27 12:30:55 ]

Z tego co pamietam to jest to wersja XUD/L 9 cy jakos tak, w sumie to bylo chyba ze 3 wersje tego silnika, ja mam ten niby najnowszy z oryginalnymi bebechami od fracuzów.
Były tez wersje z polskim filtrem paliwa z inna pompa wtryskową.
Ja mam pompe z Boscha tak samo swiece i wtryski.
Sprzegło made in germany, mialem wymieniac sprzeglo na polskie zamiennik ale jak zobaczylem na tą poska tarcze to sie usmialem bo ta moja lepjej technicznie wygladala niz nowa, jakies dziwne "przelozenia" czy jak to nazwac na tlumikach drgań, czort to wie jak to nazwac ale technicznie wygladalo bardziej zaawansowanie niz ta polska, zreszta ta polska wygladala jak tarcza z malucha tyle ze wieksza
Tak to ja wiem all o silniku ten moj to ma kompresje 23 ten z Turbo ma mieć 21 wiec turbo odpada bo mi silnik eXploduje
Nie wiem gdzie to turbo jest zamontowane bo jak patrzec z prawej strony to tam nie ma gdzie wsadzić rek taka ciasnota a z drugiej strony znowu kolektor wydechowy zajmuje cale miejsce.
sama wymiana silnika to jest pikus tylko interesuje mnie to czy sie to wszystko upcha pod maską ?

Napewno to mogę powiedzieć że waży 10 kg więcej niż 1.6, a w terenówce nie jest ważna moc ale moment który tu wynosi 120Nm/2000obr więc z pewnością napędzi mały lekki samochód

Masa silnika 1.9 D to ok. 125 kg.

Pozdrawiam
Adamus

Cytat:

2006-09-12 15:29:31, mkowal1976 pisze: Co mozecie mi powiedzieć na temat załozenia do niego TURBO - czy jest sens i jakie ew. mogą być tego konsekwencje dla silnika.

Zapraszam :

Turbo diesel w Polonezie

Zła regulacja silnika. Konkretnie momentu wtrysku o ile dobrze kojarzę. Taka przynajmniej była przyczyna analogicznych problemów w Mercedesie 200D mojego ojca.

Panowie,
dzięki za info, odnośnie ksztuszenia się powyżej 3tys.obr.
Filtr paliwa oki, wymieniony, śpróbuje nalać jeszcze STP do paliwa zobaczymy może pomoże, tym bardziej że samochód stał ostatnie 2 lata.

Pzdr
MK

.

[ wiadomość edytowana przez: automatic dnia 2007-02-13 16:39:38 ]

Witam ponownie po 4 latach
Widze temat 1.9TD jeszcze atualny
Dalej jezdze poldkiem 1.9D 130tys km obecnie jezdzi na oleju rzepakowym z "Lidl"a

Cytat:

2006-09-15 10:10:24, mkowal1976 pisze: z tym czyszczeniem baku paliwa to trzeba będzie tak zrobić, że najpierw "piardnę" w rurkę to gluty może zlecą, ale rzeczywiście dobre paliwo trzeba będzie nalać może trochę się wymiesza zobaczymy - najłatwiejsza rzecz. Jezęli nie to to "KOOT" napisał o regulacji "momentu wtrysku" - jak to sie robi? MK

Do czyszczenia układu paliwowego jak i hamulcowego dobrze sie nadaje denaturat.
Zbiorniczek z filtrem paliwa po czasie sie wypelnia bialym proszkiem, mozna wymyć goraca woda z plynem dobrze sie sprawdza bo odtluszcza zbiorniczek i osad sie zaczyna odklejac, na koniec przemyc denaturatem.
Przedtem, mozna odkrecić przewody z baku i przepłukac przy okacji przewody, mozna zdemontowac pływak i zobaczyc jak wyglada bak
Co sie tyczy momentu wtrysku to najlepiej pojechac do serwisu specjalizujacego sie w pompach BOSCH/Lucas zalezy jaki model pompy

Saper myli sie tylko raz a pompa jest droga


Skoro juz pisze to mam pytanie.
Tarcza i docisk sprzęgła w 1.9gld jest taka sama jak w 1.5/1.6 ?
Pytam bo na allegro widzialem nowe po 60PLN sztuka

[ wiadomość edytowana przez: inforobert dnia 2006-09-17 01:01:58 ]