Podejrzenia uszkodzenia sondy lambda

Witam
Posiadam Peugeota 106 którego niedawno kupiłem no i mam problem z wolnymi obrotami mianowicie skaczą nie utrzymują się w granicy 1000 ob./min podejrzewam sondę jak to zdiagnozować wiem jedno po odłączeniu sondy nie mam zmian w pracy silnika poradzcie za odpowiedz z góry dziękuje .

Jeśli nie resetowałeś kompa to zacznij od tego. Sprawdź szczelność układu wydechowego, może katalizator zapchany.
Sonda wysyła impulsy średnio co sek. o wartości 0.2 - 0.9 V. Mierząc to miernikiem uniwersalnym powinno się uzyskać ok 0.5 - 0.6 V. Uwaga na mierniki cyfrowe, zwłaszcza te najprostsze mogą "pływać". Najlepszy jest oscyloskop, po prostu pokazuje co wysyła sonda.
Sterownik silnika korzysta głównie z 3 sygnałów; sondy, potencjometru przepustnicy i albo czujnika podciśnienia w kolektorze ssącym albo przepływomierza. Reszta to kosmetyka. Jak odpinasz sondę, przechodzi w stan awaryjny czyli podstawia stałą wartość a wylicza z dwóch pozostałych.
Niestabilne obroty mogą być z wielu przyczyn ale jak namierzyłeś sondę to najpierw pomierz co nieco. Mógłbyś pożyczyć w warsztacie sondę i podmienić na próbę. Nic nie piszesz o zapalaniu się "Autodiagnostyki" więc osobiście nie stawiałbym na sondę ale to tylko takie spekulacje na odległość. Trzeba grzebać aż się znajdzie.
Pozdr

A jak zresetować komputer . Strasznie dużo mi pali jakby dostawał zadurzą dawkę paliwa co to może być ,i jeszcze jeden problem dymi na biało wydechu pojawia się woda to pewnie uszczelka lub głowica ??ale ta nierówna praca silnika i te duże spalanie pomóżcie

Witam

Reset silnika to:
1. Odlacz kleme minusowa akumulatora.
2. Wlacz przelacznk swiatel mijania.
3. Zostaw tak przez 15-20 min.

I komputer zresetowany

A moze to czujnik podcisnienia? W Peugeotach to prawdziwa pieta achillesowa

A gdzie znajduje się ten czujnik podciśnienia bo nadal mi skaczą te obroty raz jest dobrze a raz trzyma na 2 tyś i wskazówka nie chce spaść cuż to może być ???? zapłon ustawiłem na zero sondę wykluczam lecz nie mogę dać sobie rady z tymi obrotami silnika pomocy

O jakim silniku mówimy, konkretnie o jakim wtrysku. Co oznacza '' zapłon ustawiłem na zero''. Przy zasilaniu wtryskowym zapłonem rządzi sterownik i najczęściej nie ma możliwości jego przestawienia a jeżeli już to w b. niewielkim zakresie. W czasie pracy silnika zapłon cały czas się zmienia [pływa] bo sterownik bardzo ''lubi'' z niego korzystać.
Czujnik położenia przepustnicy to potencjometr i można go badać omomierzem przestawiając przepustnicę w skrajne położenia. Rezystancja powinna płynnie się zmieniać bez ''szarpnięć''. Ja mam Boscha 0280 122 003 i mierzone na b. jałowym między skrajnymi pinami ma ok. 2600 ohm. Przy pełnym otwarciu ok. 1000 ohm. W starszych układach wtryskowych są kombinacje potencjometrów z wyłącznikami w skrajnych położeniach.

Czujnik podciśnienia [MAP] to pudełeczko z wtyczką na 3 piny i wężykiem idącym do kolektora ssącego mocowane do blachy w komorze silnika.
Pozdr

Cytat:

2007-02-01 19:33:27, MOTOCYKLISTA pisze: Dziękuje wszystkim za wypowiedz okazało się brak luzu zaworowego

ehehehe bywa