[126p] moj bialy FL/RC

Jako ze zostałem zaproszony do klubu F&f postanowiłem przedstawic wam swojego malucha.

Trochę danych i historii:

rok 1994 (pierwsza seria elegantow malowanych solidnie z podkładem, do tego fotele lotnicze instalacja radiowa itd)

auto kupiłem po kobiecie w stanie prawie idealnym z przebiegiem 36 000km w maju 06'

na pierwszy ogien poszła zmiana silnika na nowy który juz czekał w garazu



wałek 304, głowica -6mm na wielkich zaworach, 3 szlif z 4 pierscieniami na tłoku, pustak

niestety głowica okazała sie peknieta i została zmieniona na -3mm GTX od chojnackiego ( zywot silnika nie byl zbyt długi )

w międzyczasie auto przechodzilo metamorfozę :

na pierwszy ogien koła


pozniej doszły zderzaki i gleba



nastepnie w celu poprawienia chłodzenia silnika doszła odelzona z powiekszonymi otworami czarna klapa na zapinkach wraz z wentylatorem i kilka naklejek z kjs-u



tylne seryjne amorki zrobiły miejsce dla bilsteinow



no i wszystko byłoby pięknie gdyby nie policja która zniecheciła mnie przez jakis czas do "tjuningu" wiec spowrotem wrociły szerokie zderzaki i seryjna klapa (zeby sie nie wyrożniac)



od tego momentu zagoscił tez nowy silnik(wielkie dzięki NDS!) złozony na nowych częsciach zalany castrolem 10w60

wałek 295 , głowica -3mm na zaworach z cc, polerowane korby, wał z bisa, sprzegło z bisa, strumiennica dolotu i wydechu, koło zamachowe o wadze 4kg



obecnie jest troche naklejek


.jpg">
jest sporo planow na przyszłosc ale ogranicza mnie brak srodkow finansowych


[ wiadomość edytowana przez: CEHU dnia 2008-05-12 23:25:31 ]
[ powód edycji: zmiana tytułu ]

WOW

Mnie się bardzo podoba powróć tylko do poprzednich zderzaczków bo te są niefajne (może miśki nie zauważą )

na tych zderzakach metalowych wyglądał lepiej i szybciej

tylko tych felg juz nie masz

4 pierścionki żeby kompresja byla większa, zakladają dodatkowo jeszcze jeden pierwszy uszczelniający.
Co do palkarzy to widać szukali kasy, nas to pewnie zamkną od razu bo raz że "garby" na masce, cala elektrownia, zapinki a dwa że szyby z plastiku...

wieksza kompresja, ale tez chyba szybsze zuzycie cylindrow. a o ile sie nie myle to rajdfury sie sklada nawet na jedym pierscieniu

oczywiscie comar masz racje wyscigowe maluchy chodzily na 2och pierscieniach nie liczy sie wtedy zuzycie oleju dopuszcza sie duze zuzycie a to ze jest na 2och pierscieniach daje smarowanie (zgarniajacemu i uszczelniajacemu) a wywala sie olejowy...opory sa mniejsze itp ale zreszta co tu wiele pisac sami sie o tym przekonaja naprawde polecam 5-6 pierscieni

No o szczelność mi chodzilo, ktoś sobie tak kiedyś już wydumal, a ja tak sobie dopowiedzialem, nie bijcie od razu po oczach. Znowu zaczynam się tlumaczyć...
Swoją drogą jak comar pisze, szybsze zużycie cylindrów, nie ma chyba wplywu dla kogoś kto się bawi w modzenie silników bo może sobie pozwolić na wymiane...

były 4 pierscienie bo takie tłoki juz kupiłem, teraz wsadzony był nowka nominał 650 z 3 piersciniami i hula ładnie

4 pierscienie wg mnie gówno dają , zwiekszaja tylko tarcie i powoduja ze silnik sie przegrzewa