Kawa z mlekiem pod korkiem wlewu oleju.

Panowie, plis, może ktoś miał podobnie jak w temacie. Podejrzewam wilgoć w oleju, czyli niestety kontakt płynu chłodzącego z kanałem olejowym na "ulubionej" uszczelce, czyli tej pod głowicą. Czytałem na Forum o objawach walnięcia uszczelki... i dwa objawy się zgadzają, tj. osad koloru biało-kawowego pod korkiem oleju i ubytek płynu chłodzącego. Innych brak. Z tym, że ubytek płynu chłodzącego udało mi się czasem dostrzec z kanału (spod spodu auta) na pracującym silniku - niebieska kropelka spływa jakby gdzieś z góry, w miejscu połączenia skrzyni biegów z silnikiem (2,5 V6) - czyżby uszczelka pod głowicą puszczała też na zewnątrz? Poza tym ubytek płynu mam juz od dwóch lat, coś około litra na tydzień), ale "masło" na korku od jakichś 4 miesięcy jakby coraz większe zacząłem zauważać.
No i jeśli już diagnoza padnie na uszczelkę, to czy robić tylko jedną stronę, czy od razu dwie profilaktycznie (auto ma 240 kkm najechane)? No i najważniejsze, jaka to mniej więcej "kara finansowa" będzie, bo jak wiadomo są warsztaty, warsztaciki... no i jest jeszcze miłościwie panujące ASO?

Witam w nowym roku!!!

Cytat:

Z tym, że ubytek płynu chłodzącego udało mi się czasem dostrzec z kanału (spod spodu auta) na pracującym silniku - niebieska kropelka spływa jakby gdzieś z góry, w miejscu połączenia skrzyni biegów z silnikiem (2,5 V6) -

Ubytki płynu chłodniczego spowodowane są najprawdopodobniej zużytym zaworem nagrzewnicy (zamiennik około 100 zetek),zależnie od załączenia ogrzewania raz kapie raz nie ; przczynę powstawania osadu na korku wyjaśnił przedmówca. "ulubionej " uszczelki narazie w to nie mieszaj....

Cytat:

2007-01-01 16:32:33, pablo730 pisze: A gdzie jest zawór nagrzewnicy w V6? Z tego co wiem, to nie ma zaworu tylko są tzw. klapki które zasłaniają lub odkrywają nagrzewnice. ....

Jak jest klimatyzacja to jest i dodatkowy elektrozawór (szukać na wężach nagrzewnicy).

Dzięki za podpowiedzi. Spróbuję trwać w przekonaniu, że ten osad na wlewie oleju to jeszcze tym razem nie uszczelka głowicowa. Chociaż wczoraj wycierałem ten wlew i korek dwa razy, a dziś po 20 kilometrach jazdy znów było "kawowo" tak jak przed wytarciem Jeśli chodzi o pneumatyczny zawór nagrzewnicy (sterowany elektrozaworem, tak na marginesie mówiąc), to z mojego dogłębnego rozeznania tego tematu wynika, że nie we wszystkich egzemplarzach ten zawór był stosowany, chyba w początkowych modelach o nim "zapomniano". Ale jeśli w czyjejś Omie są tylko klapki zamykające opływ powietrza przez nagrzewnicę - to normalnie porażka. Ja tak miałem i po niespotykanych dotychczas potach w letnie upały, w końcu zdecydowałem się na dołożenie jakiegośtam zaworu, bo jego brak to nieporozumienie fabryczne chyba (gorąca nagrzewnica w kabinie to coś jak aktywny zasobnik ciepła, co pomimo zamkniętych klapek powoduje, że latem ta "cegła" daje dodatkowe stopnie na plus przy i tak wysokich temperaturach zewnętrznych).

przegoń auto z butem w podłodze, ale kilkanascie km może nie wystarczyć by wyparowała woda i zniknęła emulsja z korka i rury wlewu oleju.
zima i wczesna wiosna plus krótkie odcinki jazdy równa się kawa z mlekiem pod korkiem oleju. W V6 jest wlew oleju wyprowadzony ponad pokrywę głowicy długą plastikową rurką i różnica temperatur oraz wysoka wilgoć w powietrzu robią swoje.
uszczelki na razie nie tykaj.
u mnie na tę przypadłość w tamtym roku pomogło butowanie bez przerwy ale na odcinku ponad 150 km

zobacz jak wygląda olej na bagnecie jezeli jest ok to nie uszczelka a jezeli kawa z mlekiem to rwij głowice

Cytat:

2007-01-02 09:04:23, Scooby pisze: To ciekawe, u mnie nic takiego się nie dzieje. Było owszem jak padła chłodnica oleju i sie pomieszało w-te i we-wte, ale wtedy to było 2l oleju w chlodzeniu Dolałem oleju, dwa razy wytarłem korek i nic już nie ma !!!! Wymień olej na poczatek, jak nie pomoże to..... uszczelka

Scooby, spokojnie. Ta kawka z mleczkiem na korku wlewu oleju to naprawdę wynik osadzającej się wilgoci pod wpływem jazdy na krótkich dystansach, w taką jesienno-zimową pogodę. Zmiana oleju nic tutaj nie pomoże .

i ja tez mam taki osad, ale jak jezdze w koszalinie , skutek jazdy na krotkich dystansach

Ale się rozwodzicie ma rozwaloną uszczelkę i juz!

Więc moi drodzy koledzy najprawdopodniej ma walniętą uszczelke miałem to samo bo żal mi było pieniążków na nową uszczelke jak wymieniałem zawory. Zagrzej silnik niech troche pochodzi i zobacz czy po tym jak dodajesz gazu do zbiorniczka z płynem chłodzącym dostaje się kawowa maź jeśli tak to wymień uszczelke. Albo płyn dostaje się do oleju albo olej do płynu u mnie akurat było tak że olej dostawał się do płynu.

[ wiadomość edytowana przez: Nelson dnia 2007-01-03 14:57:09 ]