Przekładania kierownicza ze wspomaganiem

2007-01-03 21:16:03, JaRabbit pisze:
Łopatologicznie,to polega to na wysokim ciśnieniu oleju hydraulicznego wpuszczonego do obudowy przekładni przez odpowiednie zawory,które są otworami zasłoniętymi przez kołnierze znajdujące się na listwie.W zależności od skręcenia kierownicą otwierają się zawory doprowadzające olej po jednej lub po drugiej stronie listwy.I już

2007-01-04 07:13:53, kisztan pisze:
Odczuwałbyś dość duże różnice przy skręcaniu kierownicą w prawo i w lewo. W jedną stronę kierownica chodziłaby ciężej PS. Do czego zmierzasz?

2007-01-05 23:26:54, DENWER pisze:
Będziesz żył i dowiesz się wcześniej jak maglownica będzie się kończyć. Jak się rozszczelni, to możesz starcić wspomaganie i pompę. Nie słyszałem na przykładzie Espero, aby z razji zużycia w czasie jazdy następowały przeskoki na listwie maglownicy.