Rust Check kontra rdza

Witam !

Czytam ciągle o problemach z korozją w naszych autkach. Pozwólcie, że się podzielę refleksją. Kupiłem Espero w 1997 (nowy) i mam go do dziś. Przez pierwsze trzy lata (każdego roku) zabezpieczałem go antykorozyjnie Rust Check'iem (chyba piszę z błędem ortograficznym ?!). Mam tzw. dożywotnią gwarancję (z pewnością tylko teoretycznie). Efekt - rdza tylko w miejscach uderzenia kamyczków na drodze i na drzwiach pasażera (spadła gumowa harmonijka osłaniająca włącznik oświetlenia, a przycisk, to twardy plastik).
Konkluzja (nie jestem przedstawicielem Rust Check'a) - kto zabezpieczył się za wczasu, ten ma mniej problemów w przyszłości - sic !!!!! dotyczy również (przede wszystkim) seksu.

pozdrawiam

P.S. Oczywiście mam świadomość, że większość klubowiczów ma auto z "2,3,4, ręki".

P.S. 2 Czy ma ktoś nasze kochane autko dłużej niż ja (zakupione nowe w salonie, w kwietniu 1997) ?null

Moge tylko potwierdzić.

Mój teść zaraz po zakupie Espero (prosto z fabryki, nawet nie z salonu ) pojechał i zabezpieczył samochód RustCheckiem (podobno było to warunkiem utrzymania gwarancji na blachę ).

Efekt - po 7 latach ZERO rdzy w newralgicznych punktach, minimalne ogniska pod odpryśnietym lakierem.

Ten samochód poprostu NIE RDZEWIAŁ, nawet ranty drzwi były jak nowe.

Jest tylko jeden warunek, samochód trzeba zabezpieczyć przed atakiem rudej na grata.


[ wiadomość edytowana przez: -JACO- dnia 2007-01-05 22:19:26 ]

Cytat:

2007-01-05 22:24:33, Adam4302 pisze: Kupiony w październiku 1996 roku.

Teść też miał Esperaka z 1996 roku, jeden z pierwszych egzemplarzy w Polsce - 1,5 GLX bez wspomagania otrzymany w rozliczeniu za dostawy do fabryki na Żeraniu.

A bodaj od połowy 1997 roku jakiś "geniusz" podjął decyzję że nie ma obowiązku konserwacji auta (nie wiem tylko czy nie było jednego, jedynego wyjątku p.t. polonez !!....)

Jakoś nie dałem się nigdy przekonać...każdy samochodzik z grupy du kupiony przeze mnie (polonez atu plus, potem nexia i 1 99 esperaczek były prawie natychmiast po zakupie dokładnie konserwowane przez konkretny zakład

Cytat:

2007-01-05 22:32:05, -JACO- pisze: Teść też miał Esperaka z 1996 roku, jeden z pierwszych egzemplarzy w Polsce - 1,5 GLX bez wspomagania otrzymany w rozliczeniu za dostawy do fabryki na Żeraniu.

Wyposażenie jak w moim

Cytat:

2007-01-06 17:30:08, maskekk pisze: nie wyobrazam sobie krecenia fajera bez wspomagania :/

Nie ma z tym problemów. Inne przełożenie układu kierowniczego robi swoje.

Jeździłem Esperakiem teścia i manewry wykonuje się mniej więcej tak samo ciężko jak w Poldku bez wspomagania

Cytat:

2007-01-06 17:30:08, maskekk pisze: przed marcem 06 musze go opchnac

powodzenia