Poważny problem z Avensis 2002 D4D wymiana głowicy

Witam

Jestem posiadaczem Ave rocznik 2002 silnik D4D przebieg ok. 210 tys. km.
Mniej więcej 2 tygodni temu w trakcie jazdy samochód odmówił posłuszeństwa. Silnik nagle zgasł. Auto trafiło do mechanika. Po zakręceniu rozrusznikiem stwierdził, że coś nie tak z rozrządem i miał rację. Okazała się, że pękło koło napędowe wałka rozrządu, uszkodzeniu uległ czujnik obrotów wałka ale to nie koniec - po oględzinach głowicy stwierdził zatarcia na wałku rozrządu i pęknięty mostek (chyba dobrze zapamiętałem), oczywiście uszkodzone zawory. Suma sumarum głowica do wymiany. Prawdopodobna przyczyna awarii to niedrożne kanaliki smarowania wałków rozrządu to było pierwsze podejrzenie. Znalazłem używaną głowice i wczoraj auto zostało skręcone. Samochód odpalił bez problemu jazda próbna również OK. Dziś miałem go odebrać z warsztatu. Mechanik wcześniej odpalił silnik i mniej więcej po 20 min. pracy silnika na biegu jałowym usłyszał dziwne piszczenie z silnika. Dźwięk zbliżony do piszczących pasków ale bardziej metaliczny. Natychmiast wyłączył silnik i otworzył głowicę - na całe szczęści nie widać żadnych uszkodzeń wałków. Podejrzenie teraz padło na pompę olejową, że nie zawsze daje właściwe ciśnienie oleju i są przerwy w smarowaniu. Jutro ma ściągać pompę do sprawdzenia. Szukamy trochę po omacku a trzeba znaleźć przyczynę źródłową która spowodowała tak wiele uszkodzeń. Może ktoś z Was zetkną się z podobnym problemem lub ma jakiś pomysł.

Z góry dziękuję za rady i Pozdrawiam !

[ wiadomość edytowana przez: MisiekII dnia 2007-01-08 21:41:59 ]
[ powód edycji: temacik ]

Samochód był serwisowany jak Bozia kazała. Żadnych uszlachetniaczy ani innych. Cały czas na Castrolu.
Dzisiaj zdjęliśmy pompę i cały dół. Wszędzie czysto. Żadnych pozatykanych kanałków. Dostaliśmy się do korbowodów żeby sprawdzić czy coś się nie przekręciło ale jest ok. Panewki wyglądają super, żadnego zyżycia .
Jutro rozbieramy pompę olejową.
A może to zawór ciśnieniowy oleju zawiesza się czasami
Pozdrawiam

Takie zatarcie jest mozliwe tylko w 2 przypadkach ...brak smarowania lub zwichrowana glowica, ewentualnie jezeli ktos pozamienia mostki w kolejnosci i jeden z nich jest zbyt ciasny.
Najlepiej odpalic silnik na zdjetej pokrywie zaworow,wtedy widac jak po kilku sekundach zaczyna wyplywac olej spod panewek i splywa na krzywki.
Jezeli ustalimy ze napewno jest smarowanie,to trzeba zdjac glowice na stol zdemontowac zawory i polozyc walek czy sie nie kolebie na podparciach...jezeli jest ok skrecamy mostki na oleju z zachowaniem momentu i walek ma sie swobodnie obracac krecac reka za kolo napedowe.Jezeli nieda sie obracac trzeba zrobic pasowanie i osiowanie walka u dobrego szlifierza.
czy sruby mocujace mostki sa oryginalne czy nie widac sladow ingerencji?czy sa szpilki? czy ktoras nie jest dorabiana.
Mialem kiedys przypadek w Renault Trafic ze ktos zerwal gwint w glowicy na srube mocujaca mostek i wkrecona zostala dluzsza.Niestety otwor sruby wchodzil w glowny kanal olejowy glowicy a sruba zatkala go w calosci.W efekcie podczas pracy walek chodzil na sucho zatarl sie zerwal pasek i efekt byl podobny
powodzenia.

-----------------
Toyota Lexus diagnostyka i naprawa
Rowniez hybrydowe i wersje USA
Tester toyoty Intelligent Tester 2 Techstream
Kodowanie kluczy takze w przypadku zgubienia Mastera.
Naprawa elektroniki.
Regeneracja sterownikow Air bag.
Wpisywanie nr.Vin w komputer

Dzięki Bardzo za pomocne podpowiedzi. Sprawdzimy wszystko wg twojej instrukcji. Muszę dokładnie sprawdzić ile jest zatarć na wałku. Jak tylko coś się wyjaśni to napiszę. Zastanawiam się tylko skąd (jeśli to się potwierdzi) mogło wziąć się zwichrowanie na wałku zakładając, że głowica była oryginalna od nowości i nikt w niej nie dłubał. ??? Obecnie jest zamontowana głowica używana i siłą rzeczy jej historia jest mi nie znana

Serdecznie pozdrawiam i Wielkie dzięki za udzielone wskazówki

Cytat:

2007-01-15 18:19:22, Fifo_2005 pisze: Wracam do tematu Na starej głowicy zatarcia są widoczne na wszystkich podporach. Teraz na nowej głowicy po próbnym rozruchu (po dokładnych oględzinach) widać jedno małe zatarcie. Czy wakum pompa może mieć tu jakiś wpływ ? Pozdrawiam

Jezeli wszystkie byly zatarte to znaczy ze brak olejenia...lozyskowanie walka chodzi na sucho.Trzeba sprawdzic kanaly olejowe w starej glowicy,czy sa drozne i czy nie sa nieszczelne ...najlepiej pozatykac i napompowac powietrza w kanal zasilajacy moze gdzies jest nieszczelnosc pekniecie.A moze przyczyna jest w bloku

-----------------
Toyota Lexus diagnostyka i naprawa
Rowniez hybrydowe i wersje USA
Tester toyoty Intelligent Tester 2 Techstream
Kodowanie kluczy takze w przypadku zgubienia Mastera.
Naprawa elektroniki.
Regeneracja sterownikow Air bag.
Wpisywanie nr.Vin w komputer

A co i jak ewentualnie sprawdzić w bloku ???

Pozdrawiam !

Witam i wracam do tematu.

Silnik jest już skręcony i w poniedziałek odbył się próbny rozruch. Zgodnie ze wskazówkami rozruch nastąpił przy zdjętej pokrywie wałków rozrządu i rzeczywiście olej prawidłowo wypłynął kanałami smarowania a więc jest ciśnienie oleju ! Obecnie samochód jest każdego dnia odpalany i sprawdzany jest odgłos silnika i mgiełka olejowa. Na razie jest OK. Mechanik powiedział mi, że jeżeli nic się nie wydarzy do końca tygodnia to mogę odbierać samochód.
Ja mam niestety pewne obawy bowiem uważam, że nie została znaleziona przyczyna źródłowa uszkodzeń. Ta naprawa sporo mnie już kosztowała, dużo też jeżdżę i muszę być pewny samochodu.
Mechanik jako potencjalne przyczyny podaje, że może zawieszał się zawór ciśnieniowy pompy olejowej, lub któryś z kanałów smarowania był zatkany. No może ale ... ?
Mówiłem mu gdy silnik był rozebrany żeby sprawdził blok, ale stwierdził, że bez demontażu jest to praktycznie niewykonalne.
Coraz poważniej myślę o sprzedaniu samochodu ale to też jest problem bo przecież nie mogę komuś wciskać chały byc może z ukrytą wadą. Jestem więc w lekkiej kropce, co robić poradźcie !?

P.S. Nie znam dokładnej budowy tego silnika ale czy jest to możliwe, że np. kanał olejenia głowicu znajdujący się w bloku ma pęknięcie i czsami przez to pęknięcie część oleju wypływa i zmniejsza ilość oleju idącą do głowicy ? A z drugiej strony skąd wzięło by się takie pęknięcie ?
Pozdrawiam lekko zdołowany !

Wczoraj odebrałem auto od mechanika. Do dziś zrobiłem 150 km. Do tej pory wszystko OK. !!! Jak coś się wydarzy to zawiadomię.