Czyszczenie i regeneracja gaźnika Weber

Od niedawna jestem posiadaczem Escorta 1,3 (gaźnik) z 1993 roku. Kupiłem go od dziadka kumpla. Przebieg tego auta to 77 000 km (jest to 100% pewne). Autko było garażowane. Od jakiś 5 lat nie robiło więcej niż 5 kkm rocznie.

Od kilku tygodni walczę z problemem zapalania auta na zimny silniku (zapala i gaśnie po kilku sekundach). Dotychczas wymieniłem/zregenerowałem:

-świece(poprzednio ISKRY do zupełnie innego silnika)
-kable WN (przeczyściłem styki końcowe i zmierzyłem oporność (od 9,5 do 12,5 kom)
-cewka (poprzednia była pęknięta)
-filtr powietrza
-auto kupiłem z wymienionym olejem silnikowym (następna wymiana 86 000 km)

Płyn w skrzyni nie był prawdopodobnie wymieniany. Płyn hamulcowy również. Nie mam informacji co do płynu w chłodnicy.

Auto nie ma żadnych problemów jak jest rozgrzane. Szybko wkręca się na obroty, nie przerywa, nie skaczą obroty na biegu jałowym. Wykluczyłem więc problemy z dostarczeniem paliwa (w moim modelu nie ma nawet filtra paliwa) oraz z katalizatorem.

Jedyne co mi pozostało to gaźnik. W środę biorę się za jego czyszczenie i ustawienie. Z racji tego, iż nie posiadam możliwości podłączenia się do analizatora CO jak i obrotomierza (w moim „golasie” go nie ma) pozostaje mi zostawić w spokoju wkręty regulacji biegu jałowego i mieszanki paliwowej. Chciałbym jednak wziąć się za regulację ssania.

Dotarłem do elektronicznej wersji książki „Ford Escort i Orion_1990-1999” znajduje się tam opis gaźnika Weber TLDM. Niestety nie jestem pewien do czego służy „wkręt regulacji prędkości obrotowej PRZYSPIESZONEGO biegu jałowego”. Czy jest to regulacja ssania? Jeśli tak, czy mieszanie z ustawieniami tego pokrętła może mieć wpływ na pracę silnika i jego zużycie paliwa podczas WYŁĄCZONEGO ssania.

Ssanie ręczne. Ile wyszły Cię uszczelki i czy kupowałes jeszcze jakieś inne części do gażnika typu nowa iglica itp.?