Brak ładowania a kontrolka ładowanie nie świeci w Ave Pomocy

Witam i proszę o podpowiedż bardziej doświadczonych bywalców forum. Mam następujący problem. Jeżdzę Ave 2.0D4D 2001. Stojąc w korku zauważyłem, że trochę przygasło mi podświetlenie zegarów. Dodałem gazu - nieco rozbłysło, ale nie jednostajnie silniejszym światłem, tylko zaczęło migotac: jasniej - ciemniej. Odpuszczam gaz - przygasa i tak w kółko. Kilka godzin później zauważyłem, że podświetlenie przygasło jeszcze bardziej, podobnie jak i światła. Niedługo potem zaświeciła się kontrolka od ABS, potem od poduszek, potem od ręcznego, potem wyłączyły się zegary (cały czas nie zaświeciła się kontrolka ładowania!). Dojechałem. Zmierzyłem: brak ładowanie, napięcie akumulatora 7,5V. Następnego dnia podładowałem akumulator i odpaliłem. Zmierzyłem ładowanie: 13,9V. Pojechałem do elektryka. Brak ładowania, napięcie aku: 12,3. Elektryk orzekł: regulator napięcia i powoli kończą się szczptki alternatora. Zawiozłem alternator do punktu gdzie został zregenerowany (wymieniony na zregenerowany). Odebrałem, sprawdzono przy mnie, dostałem pisemną gwarancję. Zawiozłem do elektryka - zamontował. Odpalił i... brak ładowania, nie świeci się kontrolka ładowania! Co to może byc? Proszę o pomoc!!!

[ wiadomość edytowana przez: warlock8 dnia 2007-01-27 21:49:50 ]

Cytat:

A napięcie bezpośrednio na alternatorze jest?

W punkcie, gdzie naprawiali alternator, stwierdzili że napięcie jest (sprawdzali bez obciążenia i z obciążeniem), natomiast elektryk, który montował zasugerował, że to jednak nadal wina alternatora lub kontrolki alternatora (tej z deski rozdzielczej), która podobno powoduje, że alternator zaczyna podawać prąd(?). Podobno podłączył kontrolkę zewnętrzną (własną) i nie ma "minusa" na wyjściu alternatora. I tu nasunęło mi się kolejne pytanie: czy jest możliwe, że komputer po szczytaniu informacji o nieprawidłowej pracy alternatora odciął prąd podawany przez alternator i należy np. wykasować kody blędów? Przypomniała mi się jeszcze jedna sytuacja: Gdy już wracałem na parking bez ładowania, kilkakrotnie, po wjechaniu w dziurę, na ok 1-2 sekundy wszystko wracało do normy tzn gasły kontrolki abs i poduszek i zegary były normalnie podświetlone. Czyżby więc przyczyną mógł być rzeczywiście jakiś banalny kabelek? Jeżeli tak, to jak go "namierzyć"? I jeszcze jedno: elektryk mówi, iz kontrolka ładowania nie świeci się (a powinna) po przekręceniu stacyjki do pozycji startowej - przed rozruchem - pozostałe: abs, olej itd. świecą...

[ wiadomość edytowana przez: warlock8 dnia 2007-01-27 22:35:39 ]

Jeszcze rzuć okiem na bezpiecznik 100A (powinien taki być w komorze silnika).
Ale skoro na dziurach załapuje to poszukałbym jednak jakiejś niedociśniętej złączki.
Problem jest o tyle spory, że w aucie jest dużo takich miejsc gdzie brak styku będzie dawał w kość z ładowaniem
Może Bigelektron podpowie gdzie najczęściej są usterki...
Pozdro.

Cytat:

2007-01-28 01:49:18, warlock8 pisze: Elektryk mówi, że bezpiecznik 100A jest ok. Co do załapywania na dziurach, to zdarzało się dość rzadko - raz na ok 2 km (tak było przed naprawą alternatora - zobaczymy czy tak będzie nadal). A co myśleć o braku kontrolki ładowania po przekręceniu kluczyka do pozycji startowej (przed rozruchem), podczas gdy inne, które powinny świecić - świecą

To własnie może wskazywać na przerwę między aku a altkiem albo... upalenie się żarówki od tej kontrolki...

Cytat:

albo... upalenie się żarówki od tej kontrolki...

Jeżeli brak świecenia kontrolki wynikałby z przepalenia żarówki, to czy taka usterka może odcinac dopływ prądu z altelnatora do aku, czy też ta żaróweczka w ogóle nie ma na to wpływu (a więc czy warto teraz dłubac w zegarach w celu dobrania się do żarówki czy i tak nic to nie zmieni w problemie ładowania)?

Cytat:

Typowo nie.

To dla mnie raczej kiepska wiadośc - do tej pory wszelkie usterki w tym samochodzie przebiegały nietypowo
Czy w tej sytuacji jest sens robic diagnostykę przez podpięcie do komputera z programem diagnostycznym - czy to może ułatwic wykrycie usterki?

Alternator jest zasilany przez bezpiecznik 7.5 A ALT w skrzynce bezpiecznikow pod maska.
Trzeba wypiac mala wtyczke na alternatorze i powinno tam byc na jednym pinie 12V po zaplonie ,na innymjakies 0.5V z komputera silnika tj. info o obciazeniu ,oraz pin na ktory podajac mase zaswieci sie kontrolka ladowania.
Po pierwsze wez kontrolke wepnij ja do masy i dotykaj pinow w kostce na wlaczonym zaplonie i zgaszonym silniku.Na jednym z pinow zarowka sie zaswieci,a na innym powinna sie zajarzyc kontrolka ladowania,jezeli tak bedzie to z tego co piszesz masz conajmniej uszkodzony Regulator napiecia.
Ale ja obstawiam ze wiazka jest uszkodzona w okolicy alternatora.

-----------------
Toyota Lexus diagnostyka i naprawa
Rowniez hybrydowe i wersje USA
Tester toyoty Intelligent Tester 2 Techstream
Kodowanie kluczy takze w przypadku zgubienia Mastera.
Naprawa elektroniki.
Regeneracja sterownikow Air bag.
Wpisywanie nr.Vin w komputer