Filtr powietrza w 126p

Cytat:

Co myslicie o zalozeniu filtra powietrza bezposrednio na rurke wychodzaca z gaznika. Czy daje to jakies pozytywne efekty? Moze jakies mniejsze opory w przeplywie powietrza?

IMO zasysa gorące powietrze z komory - nie ma sensu

natomiast zastąpienie tłumika szmerów ssania filtrem jest bardzo dobrym pomysłem, stosowanym w sporcie dotąd aż nie wymyślili strumiennic z dodmuchem z bocznej kratki (oczywiście resztę dolotu zostawiamy seryjną)

po prostu ten filtr działa jak rurka dopuki jedziesz na stosunkowo niskich obrotach, a gdy silnik potrzebuje więcej powietrza podciśnienie samo zasysa dodatkowo...

Szczerze powiedziawszy, to w A-grupach nigdy nie stosowaliśmy dodatkowego filtra w miejscu tłumika szmerów, jedynie w jego miejsce montowało się rurkę z wersji bez tłumika. I tak ja bym to zrobił. Polecam filtr K&N, piekielnie drogi jak na kaszla, ale najlepszy. Oczywiście o modyfikacji blach chyba nie muszę pisać...

no więc tak, jak chcesz dawać filtr, to nie rób już nic innego z dolotem. jak rurka, to albo wywierć dziury pod puszką, albo wogóle wywal całe dno (ale tego nie polecam, bo jest prawdopodobne, że będziesz musiał z mieszaką kombinować żeby nie była za uboga). albo dno zostaw, a skróć tą fajkę, która normalnie łapie powietrze tak, żeby jej ułatwić to

Ja mam odme do butelki i drogi filtr (serja za 3zl pasuje wspaniale, wystarczy denko wyciac). I wedlog mnie chodzi lepiej ,ale zadne pomiary nie byly robione.

Tematu z drugim filtrem nigdy nie ćwiczyłem, ale dla mnie to nie jest dobry pomysł ( zasysa gorące powietrze z komory silnikowej).
Odma do butelki - oczywiście, albo t.zw. system przewietrzania skrzyni korbowej, ale to już pełne profi.

mnie też ten drugi filtr wydaje się dziwnym pomysłem, przecież przeróbka dolotu (dziury) to w pewnym sensie jakieś doładowanie, czyż nie?? a w wariancie z filtrem to chyba będzie szło tylko tyle powietrza co zassają sobie tłoki... nastepna sprawa, że powietrze tam jest gorące, ja dzisiaj jak dotknąłem tej rurki od f600 to byłem w szoku, także pomyślę nad odizolowaniem jej..

Ja troszke sie kulałem na filterku zamiast tłumika szmerów. Powiem tak. W okresie zimowym fajna sprawa bo naprawdę czuć różnicę a to z tego względu, iz w komorze silnika jest praktycznie cały czas zimno. W okresie letnim niestety już kolorowo nie jest. Za gorąco jest na dworze i zbyt ciepłe powietrze wali do gaźniczka. Poprostu na okres letni polecam rurke od 600!! To jest oczywiście moja opinia!!

Cytat:

2003-05-31 07:22:06, Peeryt pisze: Cytat: A ja jutro... o nie to juz dzisiaj założe ten filterek zamiast tłumika szmerów do siebie.Sądze że ten pomysł ma sens,ale narazie sprawdze jak to będzie działać.Mam nadzieje że dobrze czekamy na twoje wrażenia w każdym badź razie spalanie spada na trasie przy 80km/h o 0,5L potwierdzone doświadczalnie

No i wsadziłem dzisiaj rano filterek zamiast tłumika szmerów. Przybyło mi chyba z 50 koników bo ledwo z bramy wyjechałem a już urwał mi się przegub... Zrobiłem przegub i w droge.Różnica jest.Nieznaczna ale jest.Jak kiedyś wyciołem kanał pod filtrem i wyciołem w nim otwory to nie poczułem różnicy.Dopiero teraz po zastąpieniu tłumika jest coś czuć.Jak dla mnie jest narazie dobrze.Zrobiłem z 5 kilosów i jestem zadowolony.Zobaczymy co będzie dalej.

Wentylator daje przy maksymalnych obrotach prawie 2 bary ciśnienia (badania Szczecińskiego). Oczywiście większość ciśnienia ucieka przez nieszczelności (dlatego zawsze trzeba b. dokładnie składać blachy na odrobinę silikonu - poprawia to też chłodzenie), ale część idzie do dolotu, dlatego dziwny jest dla mnie drugi filtr. To że w pewnych warunkach auto "idzie lepiej" nie oznacza zwiększenia mocy lecz najczęściej momentu, con wydaje się logiczne, bo ciepłe powietrze zawsze nieco podnosi moment w niższych zakresach kosztem mocy w "górze".Ale to już inna sprawa.
Ale najważniejsze jest, by modyfikacja pasowała szoferowi. Nie podniecajmy się maksymalnymi mocami! Najważniejsze jest, żeby samochód jechał (przynajmniej w odczuciu właściciela)