Polski Fiat 125p 1300 - rocznik 1974

Już dawno miałem zamiar pochwalić się swoim autkiem, ale dopiero teraz się za to zabrałem. Kupiłem go już tochę czasu temu, we wrześniu 2006. Może to się wam wydać dziwne, ale dopiero w grudniu 2006 skończyłem 18 lat i zrobiłem prawo jazdy, oczywiście najszybciej jak się da. Jestem jeszcze uczniem, więc nie jestem specjalnie bogaty, ale miłośc do samochodów jest ważniejsza.
Teraz trochę o nim: Pierwszym właścicielem był wojskowyz Wrocławia, kilka lat temu umarł i samochód zostawił synowi (mam nawet książkę gwarancyjną). Widać, że o niego dbał, chociaż miał trochę dziwne pomysły na "tjunink". Podejrzewam, że po śmierci pierwszego właściciela synowi nie chciało się już aż tak dbać o to auto, ale nie można powiedzieć że go zaniedbał. Tak więc jestem w sumie 2 właścicielem.
Samochód był wyprodukowany w lipcu 74, ma przejechane 98300km (z czego ja zrobiłem już 700:p), silnik 1300, podobno wersja na export. Nie wiem ile w tym prawdy. Do tej pory sądziłęm że tak, bo na tabliczce znamionowej są napisy w 2 językach. Ale wziąłem do ręki książkę obsługi Kowala wydanie z 74 i tam była dokładnie taka samanaq zdjęciu, więc chyba te roczniki wszystkie tak miały. Co do stanu silnika - nic jeszcze nie było w nim robione, chodzi bardzo ładnie, przez te 700km wziąl mi jakieś 0,3l oleju. Będzie trzeba wymienić simeringi i uszczelkę pod miską, bo silnik jest cały brudny. We wnętrzu muszę ściągnąć ten skaj, licznik już wygląda normalnie- nie ma tej listewki. Co mnie najbardziej boli to przednie błotniki, ale o tym już założyłem wątek.
Poza tym jestem z niego bardzo zadowolony, nie miałem żadnych problemów z nim.
Co już wymieniłem - sworznie dolnych wahaczy, tylne amorki, płyn w chłodnicy. Co czeka na wymianę - przednie amory, resory, uszczelki w silniku, rozrząd, olej, przekładnia kierownicza i drążki.











[ wiadomość edytowana przez: GDA 2007-03-01 15:14:25 ]
[ powód edycji: fotki ]

No proszę, człek się starzeje niby rutyna, niby nuda...
... a tu się okazuje że po sąsiedzku od prawie dwóch lat kryje się kolejny miłośnik FSO.
Pewnie gdyby nie ten wątek - nawet bym nie wiedział.
Cieszy mą dusze fakt że dolny śląsk powoli rośnie w siłę.
Gratuluje nabytku - ma swój urok.
Jeśli będę w stanie ci jakoś pomóc z częściami bądź w jakikolwiek inny sposób - pisz śmiało.
Pozdrawiam serdecznie z Wrocławia.
Mateusz.

Cytat:

2007-03-01 19:03:26, Wujek-Kajtek pisze: Ja tam jednak bym się Gadziu skłanial ku temu, że klameczka jest dołożona przez tjunera.

Chyba rzeczywiście bo eksportowa wygląda tak: Kliknij aby przejsc do watku

Co do słoneczek, to po pierwsze należy je porządnie oczyścić.
Potem w zależności od tego z jakiego metalu są zrobione.
Jeśli nierdzewka lub aluminium, to najpierw zjechać wszystkie rysy papierem ściernym od 400 do 1500 (wodnym rzecz jasna).
Jeśli chrom, to nic nie zrobisz, a chromować się tego nie opłaca, ale to raczej nie chrom.
Potem prostujesz i klepiesz każdy fragmencik dbając o zachowanie kształtu (poprawiasz przy każdym żeberku, bo jak zrobisz to na końcu, to już dupa zbita i kształtu nie odzyskasz).
Jak już wsio jest wyprostowane, to w zależności czy jest to nierdzewka czy alu:
-nierdzewka-spawasz pęknięte miejsca, potem szlifujesz
-alu-lutujesz, potem szlifujesz

Jak już wszystko jest zrobione, to dla zachowania pedanterii szlifujesz papierkiem 2000 albo 3000, a na końcu pasta polerska i jechane.

Pozdro

Cytat:

2007-04-10 10:38:33, philips pisze: Zrób mu czym prędzej polerke lakieru to znacznie zwiększa chęci dalszej pracy przy aucie

Wystarczy że go umyję - od razu wygląda inaczej, mogę bez końca siedziec w oknie i się na niego gapić

Ale mimo wszystko i tak wolałbym miec go w garażu - nie używam go jakoś strasznie często (do jeżdżenia mam rower), a boję się tez wandali. A i tak jak coś robię, to nie pod blokiem tylko jadę do garażu ojca, tam mam wszyskie narzędzia itp. Jedyny minus to to że rzadziej bym go oglądał...