Problem z odpaleniem ciepłego silnika - temat woda

Pewnie już nie pierwszy raz pojawia się ten sam problem:
odpalenie silnika:
Rano na zimnym silniku próba odpalenia kończy się powodzeniem ale nie zawsze. Pomagam wciśniętym pedałem gazu. (zawsze odpalam na benzynie - nie mam możliwości odpalenia na gazie). Efektem są szarpania, obroty na poziomie 400-500, potem jakoś się wszystko stabilizuje i jest ok. W czasie jazdy jest wszystko w porządku.
Kolejna sprawa to ciepły silnik: tu problem jest większy z odpaleniem motoru. Muszę pomagać gazem - a właściwie to cały czas muszę trzymać max. wciśnięty. Jak zaczyna załapywać to z wydechu pluje nieprzepaloną mieszanką. Po jakimś czasie się stabilizuje i pracuje równo.
Nie bardzo wiem co to może byc. HELP!
Akumulator jest ok, świece wymienione pare dni tem, kable wymienione jakis pół roku temu podobnie jak cewka, kopułka i palec.
P.S.
Aha, restart kompa niewiele pomaga

Cewka była wyminiona więc z nią powinbno by7ć wszystko ok.
Ale właśnie doczytałem się o tym regulatorze ciśnia. To wydaje się bardziej prawdopodobne. Parę miesięcy temu zauważyłem sparciały przewód gumowy - ten właśnie co łączy kolektor dolotowy i listwę wtryskiwaczy. Był zassany i w środku była sparciała jak maź guma - więc wymieniłem - po paru tygodniach pojawiły się problemy o których pisałem wcześniej. Któregoś razu zdjąłem go i tam była benzyna - jeśli dobrze zrozumiałem przesłąnie poruszanych wcześniej postów to jest niekorzystny objaw - mam rację????????????
W tym wężyku nie powinno być benzyny?????
To jest oznaka padniętego regulatora ciśnienia paliwa??????
Może go poprostu zatkać??? pomoże???? Podobno ciężko coś takiego dostać?????

paliwo w przewodzie oznacza że membrana regulatora ciśnienia jest nieszczelna. Z jednej strony powoduje to, że ciśnienie benzyny jest nieprawidłowe (objawia się to m.in. tym, że w kabinie czuć zapach paliwa) a z drugiej - dodatkowe paliwo w kolektorze powoduje zbytnie wzbogacenie mieszanki i zalewanie silnika. Wówczas rzeczywiście pomaga pełne otwarcie przepustnicy przy odpalaniu.
Podczas pracy silnika komputer zmniejszy ilość paliwa podawaną przez wtryskiwacze i w pewnym, stopniu skompensuje nadmiar paliwa płynący z regulatora.
Sam regulator niestety jest nienaprawialny, poza tym drogi i trudno dostępny, a do tego ktoś miał problemy z zakupieniem oringów uszczelniających.
Widziałem na allegro całą listwę wtryskiwaczy wraz z regulatorem za coś koło 300 zł. Mimo wysokiej ceny chyba warto - masz oprócz regulatora cztery nowe wtryskiwacze, które być może uda sie sprzedać i jeszcze na tym zarobić.

znalazłem

Jadzwin mówił, że to jest dobre => F1Z

Dzięki za link do allegr ale tam jest listawa do 1,8 a ja mam 1,5 - ale dzięki bardzo za poświęcony czas i poorady i wytłumaczenie zasady działania regulatora - zaczne szukać i poddam samochód nap[rawie - napiszę czy pomopgło - pewnie puki nie nzjdę zamiennych częśći będę musiał sobie jakoś radzić

Pozdrawiam wszystkich i serdecznie dziękuję za wszystko
jeszcze sie odezwę

Cytat:

2007-04-09 16:56:36, Tsunami pisze: Dzięki za link do allegr ale tam jest listawa do 1,8 a ja mam 1,5 [...]

do 1,5 też jest

Regulator masz walnięty na 100%.
Rzecz jest trudno dostępna, ale nie do tego stopnia żeby całą listwę kupować. Poszukaj, oringi dokup zanim zamontujesz i jazda ....

tutaj masz taniej 88 zł + vat - nr katalogowy regulatora do 1,5 to 96130880

kilk