VW Beetle 1.8turbo 150KM i BRC Sequent24

Witam,
jestem posiadaczem Samochodu VW Betele z silnikiem
1.8Turbo 150KM z 2000 roku. W grudniu 2006 została założona instalacja gazowa „Solaris” która od razu nie działa poprawnie, auto jakoś dobijało do 3tys (kiepsko) obrotów i to wszystko.
Pan gazownik stwierdził iż trzeba zainstalować lepszą instalację i polecił tu BRC. Zanim jednak instalacja została przełożona zrobiłem autem koło 200km, ponieważ instalacji BRC nie miał na miejscu a ja bez auta nie mogę sobie poradzić. Auto z instalacją Solaris, przy rozruchu na benzynie bardzo niestabilnie pracowało, w początkowych chwilach często gasło, problemem było wkręcenie auta na 4tys obrotów –wszystko w pierwszej fazie uruchomienia samochodu. W końcu doczekałem się wymiany instalacji na BRC Sequent 24 z parownikiem Genius. Niestety przy zimnym rozruchu obroty nadal falowały i występowały efekty jak powyżej. Do tego zimne auto na benzynie miało czarne dziury w ogóle nie chciało jechać do przodu dopiero po całkowitym wciśnięciu pedału gazu
Ruszało do przodu (auto które ma 150KM). Pewnego razu stosując proceder wciskania gazu do dechy nie włączyła się już turbina. Samochód zawiozłem do gazownika, który stwierdził iż rozszczelnił się jakiś układ związany z turbo i dlatego nie włączała się turbina. Przy instalacji BRC zauważyłem charakterystyczne efekty, jadąc spokojnie ze stałą prędkością 140KM/h auto często szarpało, jakby ktoś pociągnął mnie z tyłu. Niestety brak reakcji gazownika, nie wiedział o co mi chodzi i trudno według niego to zdiagnozować ponieważ nie zawsze to się dzieje. Przed zainstalowaniem gazu takie fakty nie miały miejsca. Pisze ponieważ wczoraj jadąc dość dynamicznie przy wyprzedzaniu auto szarpnęło i od tego momentu czuć iż turbina działa tylko do 3tys obrotów a potem auto chodzi jak muł. Cóż robić? Boję się iż kilka takich napraw u Pana gazownika i silnik może nadawać się tylko na złom,

Z góry dziękuje za rade MArek

Witam.
Halamunda dziwię ci się ,ze do tego silnika montowałeś instalacje za taniochę . Gdybyś od razu zdecydował sie na montaż droższej i sprawdzonej instalacji do turbo a mianowicie holenderskiego PRINSA to nie pisałbyś takiego postu. Policz sobie twoje problemy , i już na pewno z tego powodu uszkodzenie silnika to te instalacje które ci montowali przekroczyły już koszty zabudowy tegoż PRINSA.
Może ostro ale takie jest moje zdanie.

Witam.
Jeśli masz dalej sprawę nie rozwiązaną to mam pytanie czy na benzynie silnik Ci chodzi prawidłowo.
Jeśli tak to problem całkowicie leży po stronie instalacji.
Natomiast jeśli także odczuwasz problemy z benzyna to masz troche większy problem.
Z tego co piszesz to jest za dużo problemów żeby coś osądzić jednoznacznie ale jakieś sugestie mozemy wspólnie podać.
Czy czasem nie wypadaja zapłony na jakimś cylindrze( cewka ,świeca)
Odpowiednio dobrane wtryskiwacze do turbo i reduktor do turbo. Moc silnika nie jest tu najważniejszym kryterium.
Gaz do reduktora do turbo musi być doprowadzony przewodem 8mm.
prawidłowe podłączenie instalacji gazowej do silnika turbo(inne niż do wolnossacego)
Programowanie instalacji.
Mam nadzieję,że gazownik dysponuje odpowiednim urzadzeniem diagnostycznym sinika np.TEXA albo KTS-em. albo jakimś innym bo wtej chwili bez tego przy obecnych samochodach to jest to konieczność .
Jesli jest w pobliżu gdzieś hamownia podwoziowa to sprawdx moc silnika na benzynie oraz pracę turbiny bo na wykresie z hamowni to wyjdzie.

powodzenia

witaj Holand.
Ja sie zajmuję samochodowymi instalacjami gazowymi od 1991 kiedy Godula nie wiedział,ze auta na gaz mogą chodzić. zamiast zbiorników były butle kuchenne a instalacje ze schrotów holenderskich.
Z Twojego postu chyba wynika że dla Ciebie Godula jest w tej dziedzinie autorytetem bo może jeszcze troche się sportem zajmuje. Tzn. zajmował.
mnie nie chodzi o krytykę jakiejkolwiek instalacji tylko o kalkulacje poniesionych kosztów klienta oraz podejścia mechaników do zadanego tematu montażu w tym aucie instalacji gazowej.

Więc nie mam zielonego pojęcia czego użył gazownik do ustawienia parametrów instalacji. Ahh zauważyłem coś, wydaje mi się że "pewnie przez przypadek" filtr gazu fazy lotnej założony jest odwrotnie, ponieważ "flow gas" i strzałka powinna byc skierowna do wtryskiwacz a u mnie niestety jest odwrotnie, czy to może być przyczyną szarpanie samochodu, jak pisałem wcześniej czasem przy stabilnej jeździe powyżej 100Km/h auto czasem szarpie, jakby ktoś z tyłu mnie pociągnął!!

Witam.
czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym.

Cytat:

2007-04-19 11:13:16, halamunda pisze: ahh i jeszcze jedno pytanko a czystej ciekawości, coż to jest Map Sensor?