Stuka mi pod pokrywą zaworów

Jak w temacie. Przy ruszaniu ze skrzyżowania strzelił mi silnik (mam LPG i czasem tak bywa), ale pozostała niemiła pamiątka - zaczęło mi coś stukać! Jak lekko dodam gazu to się ucisza ale jak tylko obroty spadną znów zaczyna. Bardzo niemiły odgłos. Co to może pukać?

Heh poprostu zawory... no tak tylko bardziej mnie interesuje dlaczego stuka i co z tym mogę na szybko zrobić? Jak mogę to dokładnie zdiagnozować?

Hmm. Zgięty to raczej nie będzie bo wtedy stukał by non stop, ale teraz się tak zastanawiam czy podczas niekontrolowanego wybuchu nie poszedł mi któryś popychacz. Zadzwoniłem do zaprzyjaźnionego mechaniora i mi się spytał czy mam olej wporzo. Fakt, wymiana planowana na początek maja, a i poziom pewnie minimalny (dawno nie sprawdzałem). Zostawiłem samochód w garażu niech wystygnie i obcieknie wtedy sprawdzę stan oleju, uzupełnie do normy i odpale. Mam nadzieje że to będzie to.

Wybiegając już nieco w czarną przyszłość: zna ktoś koszty wymiany (zakupu) popychacza? To tak gdyby sie okazało że będzie to konieczne i czy dużo z tym roboty?

O! To jeszcze nie tragedia. Pytanie tylko czy faktycznie jest to mozliwe co by się uszkodził popychacz hydrauliczny po tym jak nastąpił zapłon mieszanki w przewodzie dolotowym silnika. Użytkownicy instalacji LPG znaja takie strzały na co dzień, pytanie czy to będzie to? Kiedyś po takim wystrzale uszkodził mi się separator oleju. W nim jest taki zaworek zwrotny i jak sprawdzałem to nie działał, separator miał przelot we wszystkie strony. Efekt był taki że miałem problemy z wolnymi obrotami. Ale wystrzał to miałem wtedy dość spory, aż mi wyrwało taką siateczkę z przepływomierza. Teraz też wystrzał był spory, ale wolne obroty są raczej OK. Bardziej mnie martwi to stukanie.
Na koniec jeszcze jedno pytanko: Czy popychacze są takie same do wszystkich wersji silnika czy inne w CVH a inne w Zetecach. Ja już się gubie w tych oznaczeniach, chyba mam silnik EFI (1,4 wielopunktowy wtrysk, 8 zaworów).
Znalazłem takie coś: http://www.ford.sklep.pl/sklep,1502,27409550,16839544203050,03,,pl-pln,280090,0.html
Może byc?

matizmat to rękę możemy sobie podać
co prawda nie wiem czy to będzie któryś z popychaczy ale też powinienem jechać jutro do pracy 20km (ale nie musze bo wziąłem "na rządanie").

Wróciłem z garażu i oglądałem jak to wygląda pod pokrywą zaworów... Problem polega na tym że wszystko wygląda OK. Załamka, bo spodziewałem się jakiś widocznych usterek a tu niespodzianka. Nic nie widać.

Opis pracy silnika: zapalam, chodzi i sobie lekko stuka (raz mocniej, raz słabiej), potem nagle zmienia ton i zaczyna walić i albo tak wali, albo sobie zgaśnie, jak go wkręce na obroty to potrafi się całkowicie wyciszyć i tylko czasmi sobie lekko podstukuje, pochodzi, pochodzi zacznie nagle znów stukać. Do jazdy to siły nie ma za grosz... Kątownik na wjeździe do garażu to już jest spory wysiłek.

Zaczynam się zastanawiać czy nie przestawił mi się zapłon... Ale czy to możliwe że od wystrzału gazu w dolocie przestawia się zapłon, albo uszkadza się popychacz?

Brak koncepcji...

zobacz pasek czy nic sie z nim nie stalo...
sprawdzenie kazdego poychacza to tez nie problem w escorcie bo ich wyjecie jest banalnie proste!! ogranicza sie do zdjecia polrywy i odkrecenia jednej sroby....
sam zawor to nie jest duzy wydatek, ale robocizna przy zrobieniu glowicy bedzie duzo wieksza... ja na szczescie sam to u siebie robilem:] jak bys mial troszke blizej to mogl bys do mnie wpasc i bysmy zrobili glowice na cacy jeszcze narzedzia i pasty do szlifowania zaworow i gniazd zaworowych mam (mialem juz dawno temu oddac)

te podkladki dystansowe pod te dzwigienki to moze i by byl dobry pomysl bo u mnie byly za grube i ta dzwigienka byla luzna i przez to wszystko glosno chodzilo:] ale teraz dostalem olscnienie ze to nie te podkladki byly za grube tylko tak walek juz wyjezdzony...:]
co do sprawdzenia popychaczy to teoretycznie w warunkach domowych nie do sprawdzenia, jednak jak jest juz kompletnie wyjechany to zobaczysz to odrazu po jego wyjeciu bo scisniesz takiego palcami... a taki nagaje sie tylko do smieci

a co do docierania zaworow to jest tak:
wiertarka domowa mozesz probowac ale lepiej sobie darowac bo recznie zrobi sie duzo lepiej
sa do tego specjalne wierstarki kroe same zmieniaja co chwile oborty lewo-prawo. bo zawory dociera sie wlasnie tak ze co chwilke krecisz lewo- prawo takim zaworem wysmarowanym pasta w gniezdzie zaworowym;]
u mnie 13 zaworow to roboty moze bylo na godzinke a efekt bardzo zadowalajacy: zadnych wzerow i wszystko gladziutkie zmatowione

no ja u siebie sporadycznie wymienilem odrazu uszczelniacze bo koszt niewielki )mimo iz stare byly miekkie i wydawaly sie dobre to jak zalozylem nowki to widac roznice bylo odrazu), a zawory zrobilem odrazu bo silnik i tak rozebrany to czemu nie zrobic na cacy:] a jak mowisz, ze to w dolocie ci wybuchlo to szukaj chlopie tam przyczyny jak nie znajdziesz to wtedy zaczac bedize sie zaglebiac w glowice...

Znaczy się wilku że co? Nie są te same czy coś pokićkałem?
Aaaa, CVH to też Zetec? No to może się dowiem od ciebie czy w moim 1,4i 8V są takie same popychle jak w 1,6i 16V?
Pilnie mi na tym zależy!

Mea culpa, mea culpa, mea maxima culpa... sorki za wprowadzenie w błąd a Wilkowi podziękowania za sprostowanie