Czemu zamarza reduktor???

Było milion razy, szukajka!

Jeżeli reduktor zamarza to zdaje sie ze nie dochodzi do niego płyn chłodniczy, bądz płyn jest zimny, sugeruje sprawdzic czy węże nie są załamane i czy układ nie jest zapowietrzony.

Aha wydeje mi sie ze dobrze reduktor zamontować ponizej poziomu płynu chłodniczego wtedy się nie zapowietrzy...

Cytat:

2007-04-30 18:00:30, MUSEL pisze: witam mam pytanie dla czego jak sa dodatnie temperatury reduktor jest zamarzniety tzn pokryty szronem i bardzo zimny ,o odpalaniu na lpg nie ma mowy

Dzieje sie tak dlatego, że skroplony lpg ( każdy inny gaz również )przy zmianie stanu skupienia z ciekłego na gazowy pobiera z otoczenia bardzo dużo energii cieplnej, wychładzając to otoczenie. Intensywność tej przemiany w parowniku powoduje właśnie wyziębianie go i szronienie. Aby zapobiec temu zjawisku parownik włącza się w obieg płynu chłodzącego, który w tym przypadku ma zadanie odmienne.........ma ogrzewać parownik, czyli de facto dostarczać energii cieplnej, aby umożliwiać ciągłą przemianę lpg w gaz i tym samym zapewnić dostawę gazu do układu przygotowania mieszanki i dalej spalania. Dlatego kluczową sprawą jest, aby układ płynu chłodzącego ( grzewczego dla lpg ) był całkowicie wypełniony i odpowietrzony, bo wtedy nawet w temperaturze otoczenia niezamarzający płyn chłodzący będzie dla lpg źródłem ciepła ( temperatura jego zamarzania to wszak - 35 st )i umożliwia do momentu rozgrzania układu w miarę normalny rozruch. Brak płynu z jakiejkolwiek przyczyny w obszarze parownika, powoduje natychmiastowe jego zamarzanie z przyczyn o których było wyżej.
Tak mniej więcej wygląda sprawa od strony " fizyki "