Problemy po wymianie uszczelki pod glowica

Hej. Na poczatku sorrki za brak polskich liter, ale chwilowo oprocz problemu z autem mam tez problem z kompem.
Wydmuchalo mi uszczelke pod glowica. Oddalem autko do mechanika. Zdjal glowice, wymienil uszczelke. Kazalem splanowac glowice - mechanik twierdzi ze splanowal.
Dodam ze przed wydmuchaniem uszczelki autko jedzilo super. Zadnych problemow. Z uszczelka bylo tak ze przyjechalem do domu wylaczylem silnik i za ok. 10 minut kiedy odpalilem ponownie autko juz nie palilo na wszystkie cylindry.
Po odebraniu auta od mechanika sa nastepujace problemy:
- auto dymi jak smok
- jest molowate tzn. przy nacisnieciu na gaz autko przyspiesza ale nie tak jak powinno, dusi sie i nagle dostaje kopa i leci jak trzeba przez jakas chwile po czym znowu sie dusi i brak mocy i tak caly czas na przemian
- po wykreceniu swiec wszystkie 4 swiece sa mokre od oleju tzn. po elektrodach olej wrecz scieka
- po wymianie uszczelki pod glowica i planowaniu przejechalem 150 km i autko zjadlo ok. 0,5 - 1 litra oleju
- zmierzylem cisnienie na wszytskich cylindrach i i jest dobre 14-16 atmosfer
Co jest nie tak. Mechanik teraz wymysla niestworzone historie i az boje sie oddac mu znowu auto.
Prosze Was o pomoc. Co moze byc przyczyna ?
"Cudowny" mechanik zaczal krecic ze to napewno moja wina, ze cos sie zepsulo itp. Najpierw mowil ze to napewno pierscienie poszly, potem ze uszczelniacze na zaworach, potem ze to winna sondy lub przeplywomierza i tak do rana moglbym wymieniac.
Nie chce mi sie wierzyc w to wszystko, bo autko jezdzilo jak zloto do czasu kiedy wsdzail w nie swoje lapska. Nie zamierzam znowu tracic kasy i marnowac silnika zeby on mogl na nim robic eksperymenty.
P O M O C Y !!! Czekam na wszytskie rady i sugestie.

a ja mam taka prosbe zeby moderator.....poprawil w temacie i dopisal-scoupe...... jak pozniej ktos mam to znalezc
prawda coolio

ps.na twoim miejscu wku... sie

[ wiadomość edytowana przez: gt115pssss dnia 2007-05-03 09:52:47 ]

w skrócie: czeka cię ponowne zdjęcie głowicy;
takiej ilości oleju silnik nie wypije przez uszczelniacze i PCV, raczej uszczelka jest do dupy i pluje olejem z kanału do cylindrów, możliwe zwichrowanie głowicy przy złym dokręcaniu a nawet jej pęknięcie i olej dostaje się do cylindrów (ale to mało prawdopodobne);
ciśnienie chwilowo mogło podskoczyć, olej uszczelnia

zawor pcv to takie male ustrojstwo wkrecone w pokrywe klawiatury.
jest on polaczeniem miedzy pokrywa zaworow a kolektorem dolotowym(gumowym wezem).
jesli jest zabrudzony albo niesprawny to silnik samoczynnie sobie zasysa olej spod klawiatury do kolektora a potem go spala, stad moze byc dymienie i mokre swieczki.
Sprawdzic mozna go na rozne sposoby, u mojego ojca jak byl zatkany to po odkreceniu korka wlewu oleju na odpalonym silniku wyraznie bylo czuc ze silnik wciaga powietrze przez wlew

Najlepiej to go wykrec i sprawdz czy lata w nim kulka...jesli tak to pcv jest sprawny a i powinien puszczac powietrze tylko w jedna strone o ile dobrze pamietam.
Jesli sie myle to niech ktos mnie poprawi
Pozdrawiam

Cytat:

możliwe że do planowania gość rozpinał zawory, potem przy montażu uszkodził te stare uszczelniacze i pije olej;

a coolio pisze tak :

Cytat:

Dzisiaj po przyciśnięciu gościa wyszło na jaw, że nie rozbierał głowicy do planowania tylko tak jak ją wymontował tak ją zawiózł do szlifierza.

a czy przez uszczelniacze moze byc az tak wielki ubytek oleju? watpie...

Cytat:

2007-05-03 20:53:29, grzesik1 pisze: a czy przez uszczelniacze moze byc az tak wielki ubytek oleju? watpie...

już w pierwszej odpowiedzi napisałem że przez uszczelniacze i PCV silnik nie wypije tyle oleju;
po drugie: mechanik nie rozpinał głowicy, ale szlifierz mógł to zrobić i przy okazji zepsuł uszczelniacze;
po trzecie: i uszczelka i uszczelniacze mogą być złe i dlatego bierze olej i dymi

a po czwarte: grzesik1: trzeba czytać wątek od początku a nie wyrywać zdanie z jednej wypowiedzi

srorek zworek; jakim cudem nagle zatkał się zworek PVC (a nie PCV ) ???
Chleje olej spod uszczelki i tyle.