Do ilu mozna krecic R6 ??

do czasu aż nie wybuchnie

ee chlopaki pytam sie do ilu gdzie jest odciecie to ja wiem....

Gdzieś w dojczach czytałem, że seria znosi około 7,2 tys realnych obrotów potem moze być problem bo motor ma zbyt duze toleracje w wyważeneim no i hydruliczne popychacze nie wydalają. Nie wiem tylko jak długo, znosi dokręcanie się do 7,2. Powyżej na dłużej trzeba zrobić kapitalny a raczej kapitalna wymianę wszystkiego co w środku oraz założyć mechaniczne regulatory zaworów. W dtm kręcono do 9 tys obrotów ale tam był tylko blok seryjny.

W twym przypdku to chyba bez znaczenia bo motor nowy wstawisz.
Hm a moze potrzebujesz miec 2 bieg wbity i obrotów nie starcza by utrzymać omę w drifcie?

7gsi pamietaj, że xei został rozłożony wyważony inaczej skręcony dlatego puka stuka ale jedzie i może sie kręcic do 6700.



[ wiadomość edytowana przez: PiotrS dnia 2007-05-03 10:38:39 ]

Cytat:

że seria znosi około 7,2 tys realnych obrotów potem moze być problem bo motor ma zbyt duze toleracje w wyważeneim no i hydruliczne popychacze nie wydalają

W róznych publikacjach prawie zawsze jest mowa o spręzynach na zaworach , a nie o samoregulatorach olejowych.
To one sa słabym punktem wszystkich silników.
W F1 zawory domykane są bańkami wypełnionymi azotem. ( 20tyś/min)!

Ja już pokręciłem powyżej 7,2 tys. Efektem było zawinięcie panewek na korbowodzie i zgięte 2 zawory wydechowe z ostatniego gara, ktore sie zgięły bo nie zdążyły sie domknąć i tłok w nie przyłożył.

Cytat:

2007-05-03 10:38:02, PiotrS pisze: 7gsi pamietaj, że xei został rozłożony wyważony inaczej skręcony dlatego puka stuka ale jedzie i może sie kręcic do 6700.

a się zapytam
dlaczego xei puka i stuka?
silnik jest naprawdę ok,
mechanicznie nie stwierdzam w nim żadnych usterek,
testy drogowe też wypadają dobrze. (ok, wiem, z aftomatem nie jedzie )
Ale na wolnych obrotach stuka - i z mojego wywiadu wynika, że każdy xei ma tak samo

Scooby nie walczę a Tobą, przytaczam opinie ludzi którzy kręcą. kręcili, rozwalili, i wiedzą. Ja jeszcze do tego nie doszedłem. Zresztą nei będę miał takiej potrzeby.
Reasumując
Producent ustawił odcięcie na jakims poziomie po to aby zapewnić trwałość silnika. Obliczone jest to na użyte elementy, chcemy wyżej kręcić musimy wstawić mechaniczne regulatory oraz lepsze spręzyny itd itp.
Dlatego uważam że najlepszym tunnigiem jest kupic mocnijeszy motor.

Piotr puka bo ma kute tłoki które sobie co nieco cylindry wybiły, tak jak mówisz norma po tylu km.

Cytat:

2007-05-10 13:26:56, Immo pisze: A co jeżeil producent nie przewidział mocniejszego do danego auta?

Zmiana na mocniejsze auto , to zawsze wychodzi taniej.
albo swap innego motoru np V8 do omegi B z holdena .