"opóźnienie" rozrusznika !!!!

Cytat:

2007-05-09 16:32:11, tessar pisze: Od pewnego czasu po kilkudzniowym postoju przekrecam stacyjke i ...cisza ..po jakichs 2 do 5 sekund rusza kreci i zwykle bez problemu pani ...

Automat? Jak tak, poszukaj wątków ze słowami rozrusznik i automat. Może Cię naprowadzi

pozdr, Robert

a to nie to co ja przezywam od jakis 2 miesiecy? (opisane w innym watku o problemach elektrycznych w dieslu) U mnie wszyscy stawiaja na spadek napiecia na kablach (tym bardziej ze rozrusznik po niedawnej regeneracji). Jeszcze nie mam czasu tego zbadac, ale wnerwia mnie coraz bardziej i jak bedzie cieplej, a ja bede mial chwilke to na pewno zaczne toto diagnozowac...

Pomierz jakie napiecie dochodzi Ci na kablu do rozrusznika (tym sterujacym - srodkowym) - ma byc minimum 10V. Fajnie tez jak by napisal ktos inny kto nie ma tego problemu jakie napiecie jest tam u niego.

? tessar
Ale o co chodzi ?
Być może zacznij od naładowania akumulatora i sprawdzenia błędów (wtym dla skrzyni biegów...jest to na forum).
Później martw się o rozrusznik i skrzynię automatyczną.
Jeżeli zapala ci po paru sekundach, to może być walnięty/zaśniedziały przekaźnik, sterownik automatycznej skrzyni biegów (daje sygnał z opóźnieniem), kostki (błąd - "za niskie napięcie...."?)
Na głównym przewodzie biegnącym do rozrusznika ma być takie same napięcie jak na akumulatorze, przy jego pracy, czyli wysuniętym bendixie o ~0,5V niższe niż akumulatora... w tym samym czasie. Ale też trzeba go wymontować, aby dokładnie to sprawdzić.

Pod maską TD jest 5 rzeczy, które raczej daje się do sprawdzenia/naprawy specjalistom: pompę wtryskową, alternator, turbinę, rozrusznik, a. skrzynię biegów. Coś niecoś można też samemu pogrzebać

oj szlag i mnie zaczal dzisiaj trafiac... raz, drugi moge wybaczyc ze zamiast kilku prob z odpaleniem musze meczyc sie i "cykac" przez 20 minut (a na stacji benzynowej to wogole nie gasze podczas tankowania ), ale dzisiaj to juz przegiecie bylo... kable dochodzace do alternatora wygladaja na dobrze przymocowane, ale jakos jak potarmosilem je troche to odpalil juz za drugim razem.
Na aku mam napiecie 12,67V czyli ok (aku ma rok i "dbam o niego ). Po przekreceniu kluczyka do rozruchu spod maski wydobywa sie jedynie cykniecie i koniec. Wtedy napiecie spada do okolo 12,1V na akumulatorze. Jak wnioskuje z opisu benego wtedy zalacza sie bendix ktory to powoduje spadek o te 0,5V i wlasnie toto magiczne "cykniecie". Teraz pytanie do kogos kto sie zna: kabel sterujacy ktory dochodzi do rozrusznika (taki najcienszy) ma za zadanie jedynie dac sygnal zeby uruchomic wirnik glowny, czy rowniez oprocz uruchomienia wirnika takze sygnal do "zapiecia" elektromagnesem bendixa? Mysle ze to na nim sa te straty, tylko nie wiem gdzie. W stacyjce kable ktore do niej wchodza (do zamka - pewnie wsrod nich ten ktory odpala rozrusznik) wygladaja jak najbardziej ok (styki rowniez). Pozniej nikna one w "glebinach kolumny kierowniczej" i dopiero co widac to kabel (a raczej jego koncowka) dochodzaca do rozrusznika. Ktos mi pisal o "tasmie w kierownicy" - ale tasma jak ja widzialem u Mariosa w innym samochodzie ma miejsce jedynie na 4 przewody - dwa od klaksonu i dwa do poduszki powietrznej, tak wiec nie wiem gdzie toto ma byc, a sadze ze kabel o ktory chodzi (do rozrusznika) jest gdzies pod kolumna. Tak samo jezeli ktos wie czy on jakos sie pozniej laczy z innym, przechodzi w inny lub dzieje sie z nim cokolwiek co narusza jego strukture i moze powodowac spadek napiecia na zasniedzialych stykach, to prosze o informacje

Cytat:

2007-05-11 14:03:32, Beny_2_5_TDS pisze: Ja tam Chemik się nie znam ale ci powiem: Odp: only "sygnal do "zapiecia" elektromagnesem bendixa". Masz zwieszoną szczotkę (+) w rozruszniku. Jakbyś miał zawieszoną (-) to by nie było cykania.

łolaboga... nie wiem o co chodzi. Jak bendix dziala to wiem, ale co maja do tego szczotki rozrusznika? Jezeli mozna to prosze ciut jasniej

Maxelos: jak rozumiem chodzi Ci o bendiks wlasnie gdyz on jest sprzegielkiem
Mnie natomiast chodzi o to ze cos cyka, natomiast nic nie zaczyna sie krecic - czy to normalnie, jak powinno, czy tez tak jak mialem przed wymiana wlasnie bendiksu, ze krecilo sie "na sucho", co bylo slychac, ale nie bylo przelozenia tego na silnik

Ta... babralem sie z tym nieszczesciem do wczoraj. W miedzy czasie samochod dwa tygodnie stal u mechanika ktory ponoc wymienial dwa razy mechanizm elektroniczny (ten na gorze, z naktretkami i kablami), rozbieral calosc i skladal tez dwa razy, wymienial kable, wymienial akumulator, wymienial w koncu kostke w stacyjce... na koniec ponoc wymienil caly rozrusznik i... tez DUPA CHLUP. Ciagle to samo... ja znajomoscia budowy tego ustrojstwa nie grzesze, ale wydawalo mi sie ze niby po wymianie, ale caly czas mam to samo. Ostatecznie wzialem sprawy w swoje lapska. U mariosa wyszabrowalem cud miod rozrusznik, ktory wygladal jak nieuzywany, po 3 tygodniach wczoraj z pomoca Ani (trzymala lampe ) po dluuugim, pieciogodzinnym boju w mrozie (łolaboga ileż to chrzanienia sie bylo, a na koniec jeszcze srubka gowniana od rozporki spadla i wsiakla - 50 minut i jej nie znalazlem...) mariosowy rozrusznik zostal zamontowany. Efekt dzisiaj i wczoraj - okolo 25 uruchomien silnika i ani jednego cykniecia. Zawsze kreci idealnie, jak powinien. A ten poprzedni to chyba mechanikowi na gwiazdke pod choinke sprezentuje aby sie nim PORZADNIE zajal W kazdym razie juz wiadomo... zadne kable, zaden akumulator, zadna kostka w stacyjce... po prostu cos w srodku. Pewnie jakiejs szczotki sierota zamontowac nie umiala...

Rozrusznik jest przykrecany do obudowy skrzyni. Wiec przy wymianie na pewno byl odkrecany. Moze kable lub styki zasniedziale? Moze tez ogolnie zimniej i akumulator siada? A moze po prostu cos sie pogorszylo (czy to nagle, czy bylo to w planach)? Mi tez z dnia na dzien zaczal siadac bendiks - wlasnie kiedy bylo zimniej.
Chcesz to dam Ci na probe moj dieslowski rozrusznik - dopiero sobie pokrecisz

To co? Zaskakuje czyli "cyka"? Jak tak to pewnie masz to co u mnie, tylko ponoc tak sie dzieje gdy a) szczotki sa za krotkie bo sie wytarly, b) szczotki sa nowe i zle zalozone i sa za dlugie... mnie pewnie to drugie, u Ciebie pewnie to pierwsze. A jak sie odkreca to w kazdym silniku inaczej. Popatrz sobie i obadaj sytuacje ile masz i gdzie srub tym bardziej ze druga sztuke masz wyjeta...

W dieslu jest to troche inaczej bo sa swiece zarowe. 5 minut nie odpalalem... co najwyzej minuta - jak nie idzie zimny od razu po jednym grzaniu, to sie dwa razy grzeje swiece i po drugim razie czeka sie az przekaznik od swiec cyknie (20 - 25 sekund?). Wtedy prawie zawsze idzie ok, bo i akumulator nie jest obciazony a i napiecie jest na nim wyzsze. Gorzej jak jest goracy silnik - wtedy to dopiero nie wiadomo co i jak. Dlatego nie gasilem w drodze. No ale to diesel, ktory byl przeze mnie "okielznany" pod tym wzgledem, dzieki ponad polrocznym wnioskom z codziennej eksploatacji.

A co do srub to zlookaj pod maska z latarka co i jak. U mnie skonczylo sie na odkrecaniu kolektora dolotowego, co rzecza krotka (ze wzgledu na ciezko dostepne niektore srubki) nie jest... Ale kazdy silnik ma inne "uroki".