Temperatura reduktora

Witam!!!
Mam Landi renzo A1 V 05, reduktorz reguklacją na 1 śrubę do wolnych obrotów... troszkę poczytałem i poregulowałem moją instalkę (auto omega 2.0 16V) i z 17l na 100km zeszła do 10,5 l gazu w trasie - co mi bardzo pasowało...

Problem mam taki, że w programie wyswietla mi temperaturę (chyba reduktora) - wartość 50... a silnik ma 95 i chodzi wentylator...

Mam ustawione, że ma przełączać na gaz przy 20 stopniach... i za cholerkę nie idzie.... na dworze jest 29 a ja po przejechaniu 5 km gdzie silnik ma 70 stopni mam problem aby załączył się gaz....

Teraz odłączyłem kabel od czujnika i wskazanie na kompie 226 - załącza się od razu....

Mam takie pytanie - czy czujnik może oszukiwać i zaniżać temperaturę?

Czy po odłączeniu będzie różnica w spalaniu? - Generalnie komp przyjmuje wartość 226 - czyli super dogrzany... ob teraz po tescie zaczal mi palic 12 w trasie - a wczesniej rowniez jezdzilem na odlaczonym czujniku i pali kolo 10 litrow....

Wylaczylem tez cut off - czy ta funkcja po wylaczeniu moze powodowac, ze auto spali 1,5 litra wiecej?

I jeszcze male pytanko, czy jest jakas wartosc progowa ktorej nie powinno sie przekraczas dla ustawienia max otwarcia attuatora? Bo zbilem za 240 na 200 - auto mac ma praktycznie tą sama a z 17 zaczelo palic 12... bo zastanawiam sie czy jak zmniejsze max otwarcie (nie mowieteraz o mocy) to czy mieszanka pod obciazeniem nie bedzie za uboga i czy nie bedzie to niszczyc glowicy....

Poczytalem na forum odnosnie cut off i zdania sa dosc rozne... generalnie uzywac czy nie.... bo u mnie nie ma roznicy czy jest wlaczone czy nie - chyba ze w spalaniu - o ile to ma wplyw....

Z gory dziękuję za sugestie

Witam.
Jeśli czytałeś forum to pewnie znasz moje zdanie na temat cut-off. Generalnie to nie jest zła funkcja, tylko ze względu na bardzo różne silniki i jednocześnie jednakowy i bardzo prosty sposób działania tej funkcji, nie zawsze pracuje ona tak jakbyśmy tego chcieli. Zdarza się, że takie ustawienie parametrów, żeby nie dochodziło do nadmiernego zubożenia mieszanki i strzałów nie wnosi praktycznie żadnych oszczędności. Natomiast czasem można to tak ustawić, że faktycznie spalanie spada dość znacznie.
Co do max otwarcia krokowca. Nie da się na odległość stwierdzić skutków zmiany ustawień. Najprościej jest wziąć lapka na kolana i na bieżąco sprawdzać zachowanie mieszanki podczas jazdy z danym ustawieniem. Oczywiście prowadzi ktoś inny, Ty tylko patrzysz na wskazania na lapku. Zastanawia mnie tylko tak wysoka wartość. Jakie masz PWA?

PWA masz wyłączone ale krokowy sam się ustawia na starcie w jakiejś pozycji i o nią mi chodzi. Ale nieważne, widzę, że masz ustawiony krokowy dla przyśpieszania na 120 i z tego co piszesz tyle mu wystarcza, wynika z tego, że max otwarcie aż na 200 jest niepotrzebne. Ogólna zasada jest taka, że widełki pracy krokowego (min-max) powinny zawierać się w granicach +/- 50% PWA (np. dla PWA=100: min 50, max 150). Poproś kogoś znajomego, żeby poprowadził, a Ty usiądź z lapkiem na kolanach i sprawdź jak zachowuje się mieszanka i krokowy w różnych sytuacjach. To najpewniejszy sposób na przekonanie się czy mieszanka nie jest za uboga/bogata i czy instalacja pracuje jak należy.
A co do ustawień cut-off'a, to widzisz ja u siebie dość długo eksperymentowałem z tym i doszedłem do takiego ustawienia kiedy nic nie strzela i nie szarpie, ale praktycznie wyszło na to jakbym go nie włączał, więc spalanie wcale nie spadło , ale to u mnie. Może Tobie uda się to tak ustawić, że będzie ok.

Jeśli tak to, jak już pisałem na PV, otwieranie krokowego przy przyśpieszaniu i podczas jazdy do maksymalnej wartości (200) może świadczyć o padającej lub niedogrzanej sondzie lambda. Trzeba się dokładnie przyjrzeć zachowaniu instalacji i sondy, również na benzynie.

Cytat:

2007-06-08 08:09:04, Danek pisze: Jeśli tak to, jak już pisałem na PV, otwieranie krokowego przy przyśpieszaniu i podczas jazdy do maksymalnej wartości (200) może świadczyć o padającej lub niedogrzanej sondzie lambda. Trzeba się dokładnie przyjrzeć zachowaniu instalacji i sondy, również na benzynie.

Albo o za dużym mikserze, ewentualnie za mocno skręconej (za małej) czułości reduktora

Proponuję dokładnie przejrzeć archiwum Np. tutaj
A jeszcze więcej tu


[ wiadomość edytowana przez: Danek dnia 2007-06-13 16:55:32 ]