Uszczelka pod głowicą w V6 - wyciek płynu chł. na zewnątrz.

2007-06-19 22:50:08, Maxleos pisze:
Uwaga, to jest dobre: Przez 3 lata jeździłem dolewając +/- litr płynu chłodzącego na tydzień (latem czista aqua destilata oczywiście). Dwa razy odważnie zapodałem uszczelniacza do układów chłodzenia f-my chyba Prestone, zakupionego na stacji benzynowej - trochę to nawet pomogło (dzięki temu przejeździłem aż 3 lata z cieknącą uszczelką). Żaden z ćwiczonych przeze mnie warsztatów nie był w stanie znaleźć konkretnie miejsca wycieku. Straszyli wymianą uszczelki, oczywiście u.p.głowicą, ale jak się póżniej okazało, nie z tej strony, co potrzeba (w cenie 2 tys./za stronę), ale nie znależli z której strony cieknie, pomimo zdjęcia skrzyni ASB, całej góry silnika oraz wydechów i kolektorów wydechowych (w innym celu, ale przy okazji mieli szukać wycieku). Ciekawostka, w ASO mieli dziurawy tester, a w innych warsztatach testera nie mieli. W końcu sam zakupiłem tester do układów chłodzenia (460 PLN) i sam w warunkach "polowych" znalazłem wyciek z tyłu silnika spod u.p.g. - widoczny tylko przy zimnym silniku (na gorącym płyn odparowywał "znikając" na kolektorach wydechowych). Ryzyk-fizyk trafiłem w Internecie na info, że gościu mając wyciek chłodziwa do środka cylindra (!), akurat w Beemie, zasunął do układu płyn firmy WURTH - i jeździ z tym już rok! O kurde, sobie pomyslałem, i też znalazłem sklep WURTH'a zakupiwszy następnie ten cudowny "siuwaks" w płynie do dziur m.in. w uszczelkach i głowicach, za ok. 37 zł brutto - po czem wlałem, dość odważnie, do zbiorniczka wyrównawczego... no i od tamtej pory śmigam już dwa miesiące, a płynu w zbiorniczku nie ubyło ani o kropelkę Czyli, jak to mówią, jeśli nie widać różnicy, to po co przepłacać? (2000 zł > 37 zł). Poza tym słyszałem o takich sztuczkach warsztatowców przy wymianie uszczelek pod głowicą, że jeśli taka wymieniona uszczelka równy rok pojeździ normalnie, to wówczas trzeba mówić o wielkim szczęściu i sukcesie właściciela danego egzemplarza pojazdu. Aha, uwaga, są dwa rodzaje tych płynów WURTH'a, jeden do układów nowszych tzn. z filtrem, a drugi do starszych modeli. Co mogłem, to pomogłem

2007-06-20 23:25:56, Maxleos pisze:
Po zapuszczeniu tego linka http://www.wurth.pl/katalog/modules/base/pk.php należy wpisać w wyszukiware to: A0893 554 Uszczelniacz układu chłodzenia lub to: A0893 555 Uszczelniacz układu chłodzenia HP Jakby coś nie zadziałało, to pomyśle nad ozdjęciowaniem opakowania (ładna blaszana buteleczka 300 ml w kolorach czerwono-białych).

jak goscia nie stac na naprawe to niech sprzeda i kupi tanszy samochod ktory nie ma 2 glowic, 6 garkow i 24 zaworow.

2007-06-21 19:24:16, Maxleos pisze:
Do beast6 - gdyby nie kilka moich przygód z warsztatami (większość napraw szła do poprawki, często w innym warsztacie, bo "sprawcy" fuszerki nie podejmowali reklamacji) - bardzo chętnie wymieniłbym uszczelki, od razu wszystkie, jakie są i za uczciwe pieniądze, dokładnie wg cennika ASO. Ale po rozmowie z kilkoma znajomymi mechanikami o tym, jak ich szefowie walą klientów m.in. przy wymianie u.p.g., wolę dolać uszczelniacza prawie za friko niż bulić oszustom i lamerom za przekręty (przepraszam w tym miejscu normalnych mechaników, wiem że tacy są i dla nich mam duże poważanie). Poza tym znam przypadki, że ludziom wywalało uszczelki po kilku miesiącach od wymiany, a ja jak narazie ponad 3 lata jeżdże, chociaż wg Twoich rad powinienem wymienić uszczelkę już 3 lata temu. Idąc za Twoim tokiem myślenia, to jeśli np. w 10-letnim aucie cieknie przekładnia kierownicza, to się ją wymienia na nową (koszt w ASO 7000 PLN), a nie uszczelnia za 350 PLN? Itd, itp. Cóż można na to powiedzieć... chyba lepiej przemilczeć. P.S. O mój stan posiadania nie troszcz się i nie wnikaj, bo mógłbyś wpaść w kompleksy, a na tym mi jakoś specjalnie nie zależy.

2007-06-21 17:31:38, beast6 pisze:
egon nie przesadzaj nie mow ze to zalejesz. jak padla uszczelka to sie ja wymienia a nie stosuje takie wynalazki jak goscia nie stac na naprawe to niech sprzeda i kupi tanszy samochod ktory nie ma 2 glowic, 6 garkow i 24 zaworow.