Opinie na temat Omegi C 2.2 DTi (chce kupic)

Witam wszystkich i jak w temacie, chce kupic takie auto, jak ktos mial stycznosc z takim, to napiszcie mi prosze za i przeciw. Albo moze ewentualnie z tym silnikiem diesla 2.5. To z Bmw zdaje sie i opinie sa chyba slabe (skrzynia biegow slaba czy cos). I co nawazniejsze gdzie takie auto kupic z "pewnych rąk" bo na takim aucie mi glownie zalezy. Diesel, Omega i z pewnych rak

P.s.
Jak by ktos gdzies znalaz jakiegos linka do dobrej aukcji z takim autem to skrobnijcie mi na maila: roman@romanguitar.com tak bedzie najszybciej.

Dzieki
Pozdarawiam

Tu masz link, w którym jest co nieco
Diesle
Poza tym silnik o wysokiej kulturze pracy i bardzo oszczędny. Jedyna obawa to elektronika pompy jak wysiądzie cała pompa do wymiany a koszty koszmarne a niestety zdarzają się takie rzeczy choć częściej dotyczy to silnika 2.0 DTi. Może trochę za mało mocy ale momentu jest pod dostatkiem.

Spoko, dzieki za linki i informacje, coraz bardziej jestem przekonany do tego 2.2 DTi ale jak bym mial z pewnych rąk 2.5 dti to tez bym pewnie kupil. Szukam cos caly czas, jak byscie cos wiedzieli gdzies to dajcie znac.
Roman

gieroy, nie masz racji. Twój kolega w vectrze'2005 2.0 dti ma trochę inną pompę niż ta w omegach, produkowanych do 09.2000r. Te z omeg naprawia się, wiem na pewno. Regeneracja dotyczy całej pompy - taka usługa jest w Boschu i nazywa się regeneracja pompy wtryskowej, która obejmuje naprawę sterownika i pompy (w mojej poprzedniej wypowiedzi użyłem skrótu, który był oznaczony nawiasem ). 2.2dti (Y2.2DTH) w omedze ma 120 KM, to w vectrze b i c ma 125KM (Y2.2DTR). Najpierw sprawdź, potem pouczaj i nie oceniaj, że mój post nic nie wniósł, bo mylisz się w swojej wypowiedzi, choćby ekstrapolując smutną przygodę kolegi z vectry 2.0dth'2005 na omegę 2.2dth.
PS
Polemika nie jest zbędna, gdy podajesz nieprawdziwe info, np. o pompie wtryskowej (a jest to ważny element, który trzeba brać pod uwagę przy zakupie 2.2dti). Napisałem, jak jest, prostując i uściślając Twoją wypowiedź.

[ wiadomość edytowana przez: arturlobodzinski dnia 2007-07-04 00:00:41 ]

Obrażasz mnie, nie wiesz i nie czytasz ze zrozumieniem...Jeśli czegoś nie rozumiesz, to zapytaj, chętnie odpowiem (bez złośliwości i podtekstów). Szkoda, bo kiedyś fajniej i milej było na forum.
Mimo wszystko, kolega Romanguitar dowiedział się więcej z mojego postu niż z Twoich kilku. Pominę Twoje słowa nasączone jadem i dopiszę kilka słów dla założyciela tematu.
Jeździłem kilka tys. km omegą 2.2dth i wiem sporo na jej temat. Ekonomiczny i w miarę żwawy (zależy kto czego szuka ). Romanguitar, piętą achillesową tych motorów (jak i 2.0dth) jest delikatny osprzęt: pompa wtryskowa, zawór egr, układ podciśnienia (szczególnie elektrozawory i gumowe połaczenia przewodów podciśnienia: kolanka lubią parcieć i przepuszczać podciśnienie). Jest to o tyle upierdliwe, że wyskakuje błąd P0400 i auto wchodzi w tryb awaryjny. Osobną sprawą jest przepływomierz, wymieniając kupuj oryginał lub zamiennik Boscha (ok. 340 zł). Te z allegro nnajczęściej padają po kilku tys. km (sprawdzone). Kolejną wrażliwą sprawą jest zapowietrzanie się układu paliwowego, najczęściej przez nieszczelne przelewy (fabrycznie zamontowane wytrzymują średnio ok 120 - 150 tys.km). Ich wymiana jest prosta, a koszt wężyków waha sie od kilku zł za zamienniki do ok. 90zł za oryginalne w ASO. Niestety, po takim zabiegu trzeba odpowietrzyć układ paliwowy najlepiej pompą podciśnieniową. Koszt wymiany wężyków i odpowietrzenia w ASO to ok. 150zł, samodzielnie - 30 min i 10zł + odpowietrzenie ok. 50zł.
Niezaprzeczalną zaletą 2.2 (nie wiem jak w 2.5) dti jest łańcuch rozrządu, który jest wg. producenta bezobsługowy, a praktycznie wymienia się go ok. 500 tys.km sprawdzonego przebiegu.
Ogólnie silniki 2.0, 2.2 i 2.5dti są wrażliwe na paliwo. Trzeba lać na sprawdzonych stacjach ale o tym na pewno już wiesz.
Romanguitar, jeśli masz jakieś pytania to śmiało pisz na priv - obejdzie się wtedy bez pieniactwa i komentarzy nie na temat.

"Żegnam ozięble i może mi się Pan więcej nie kłaniać..."

Cytat:

2007-07-04 15:43:36, arturlobodzinski pisze: "Żegnam ozięble i może mi się Pan więcej nie kłaniać..."

żegnam

roman kup 3.0 mv6
tam pompa kosztuje 120 pln u mariosa

kiedyś gadałme z przypadkowym klientem naszej stacji, podjechał vectrą DTI czy DTL nie pamiętam.
Gadka szmatka, ale jedno co mówił, to żebym przy zakupie przyszłego auta wystrzegł się silnika 2.0 lub 2.2 DTI DTL itp. Osobiście koleś znał 3 przypadki (w tym jego auto)gdzie padła pompa.
Naprawa ok 2,5tyś zł
ps. jeden znajomy ponoć regeneruje te układy sterujące, ponoć nie pada mechanika, a elektronika
A w serwisach kasują za regeneracje całości, wsumie nikt nie wie co tak naprawdę serwis naprawia

Mi by spokojnie 2.2 starczylo. Tylko taka fure to bym chcial kupic z jakichs pewnych rąk raczej... a z tym slabo jest. Monitoruje allego caly czas ale sa tylko sprowadzane! Mina troche...
Roman

Cytat:

2007-07-09 20:58:50, dominikzzz pisze: to jeszcze raz powiem, troche jasniej moze moj samochod chcesz kupic ???? to wtedy przyspieszy moje decyzje zakupowe pzdr dz

No czemu nie... napisz cos wiecej o niej!!!
Roman