[polonez] krótka przekładnia kierownicza

witam , czy orientuje się ktoś czy są dostępne jakieś szybsze przekładnie kierownicze do poldka borewicza ( czy caro + z wspomaganiem nie maiły szybszego przełożenia ? )


[ wiadomość edytowana przez: lukaszc dnia 2007-07-10 11:11:38 ]
[ powód edycji: tytułowanie watków ]

Witam,
Z tego co się orientuje to "najszybsza" jest przekładnia ZF ze wspomaganiem. Generalnie jednak nie ma wielkich różnic pomiędzy poszczególnymi przekładniami.
Sam zastanawiam się nad adaptacją przekładni zębatkowej, np. z Alfa Romeo. Te auta mają stosunkowo "szybkie" przekładnie.

to fakt ,że np , z nawrotami może być problem gdy musisz jednocześnie szarpać za ręczny i kręcić kółkiem , ale myślę kwestia wprawy ( i siłowni ) chodzi mi głownie o precyzję której często brakuje no i nakręcić się trzeba

a o jakie alfy chodzi Slawo i czy jest to w miarę plug&play czy trzeba coś kombinować ?

tu jest proste rozwiązanie problemu Przekładnia
Najlepiej użyć z wspomaganiem ale i bez tego da sie jezdzic. sa dwa przelozenia 1,5:1 i 2:1. W monster garage to uzywali przy aucie do pikes peak. Generalnie popularna w stanach przerobka i raczej bezpieczna przy odpowiednim montazu.

to bedzie raczej problem. moze podumaj nad jakas przekladnia listwowa, quaife ma za okolo 100funtow zebatki do listwy 2.2obrotu. niewiem czy do poldka podejdzie ale wg mnie za duzo dumania, latwiej wsadzic ten reduktor i masz wszystko z glowy.

Przekładnia ślimakowa taka jest w poldku ma to do siebie, że ma gorszą charakterystykę (precyzję) niż przekładnia zębatkowa. Jeżeli jeszcze dodamy do tego dodatkową przekładnię, w której też jakiś tam luz między kołami zębatymi musi być to się obawiam, że układ kierowniczy zrobi się mało komunikatywny. Adaptacja przekładni z np. Alfy 147 czy 156 miałoby tą zaletę, że układ drążków byłby bardzo prosty tzn. mało przegubów. Precyzja prowadzenia powinna być dużo lepsza.
Na pewno widziałem w internecie, że ludzie wstawiali przekładnie zębatkową z jakiejś starszej Alfy do Fiata 124, który oryginalnie miał podobny układ kierowniczy jak Polonez. Wrażenia podobno były bardzo pozytywne po tej zmianie.

to co ja pokazalem montuje sie np na kolumnie kierowniczej. na listwowej dziala to super natomiast przy slimakowej nie widzialem tego zalozonego.

A orientuje sie ktos jak to wyglada z przekladniami łady? Zewnętrznie wygladaja podobnie a moze maja lepsze przelozenia?

Hmmm to zmierz ile obrotow kierownica robisz od wyprostowanych kol do pelnego skretu. A jak z mocowaniami do kolumny itd? Bedzie to plug & play?

Cytat:

2013-09-14 13:19:34, saperx pisze: Hmmm to zmierz ile obrotow kierownica robisz od wyprostowanych kol do pelnego skretu. A jak z mocowaniami do kolumny itd? Bedzie to plug & play?

już na zdjęciach widać, że otwory mocowania do podłużnicy nie są w tych samych miejscach.

Cytat:

2013-10-06 02:20:16, Nowy666 pisze: Może warto by pomyśleć nad przekładnią z Omegi A ? O ile się nie mylę przekładnia od 3.0 24V była "szybsza" niż ze zwykłej 2.0, lecz tu pewności nie mam.

i jest przykręcona od strony komory silnika, więc do 125p trzeba by szukać przekładni z angola.