Espero 1.8, a klima

Jeden jest na chłodnicy płynu chłodzącego silnik.
A na skraplaczu ("chłodnicy") klimy jest drugi, który się ZAWSZE załącza na wolne obroty po każdorazowym załączeniu klimy i ew. przełącza się na wyższe w miarę potrzeby.

Pozdrawiam,

Grisza

Spokojnie.. jeżeli masz nieorginalną tak jak ja to masz jeden wentylator. Jeżeli orginał to powinny być dwa choć i to można obejśc odpowiednim podłaczeniem głownego wentylatora.
U mnie jak właczam klimę to wentylator zasuwa prawie non-stop.. i chwalę to sobie bo silnik w korkach wogóle nie przegrzewa się!!.

BO z tymi nieorginalnymi to jest taki prpblem że nie mają podłaczenia do naszego kompa a więc sterowanie wentylatorem odbywa się zewnętrznie...

Nio taaak! coraz bardziej mię się "zacieśnia wątek"!!...Niby klima miała być full oryginał ale tak jak z wydajnością..jest tylko ze 60% oryginału...więc jest 1 wentylator ale w przeciwieństwie do Twojego, Maćku ten zachowuje się jak w autach bez klimy czyli napieprza tylko po długim staniu w korku lub tp. sytuacyjach. Na pewno niska wydajność to nie tylko ta przyczyna ale trochę nimi w warsztacie potrzepię bo wygląda,że popełnili przy montażu istotne błędy!!..Jaka SZKODA, że nie było /??/ FORUM ESPERO w roku 2000 / a przynajmniej ja nie miałem dostępu do neta!/...mógłbym robić rewolucję w ramach gwarancji!...teraz pozostaje tylko wytknąć im podstawowe błędy i liczyć,że zachowają się jak poważna Firma, która chce wyjść z twarzą z opresji

[ wiadomość edytowana przez: bogdan1 dnia 2003-06-19 22:49:52 ]

[ wiadomość edytowana przez: bogdan1 dnia 2003-06-19 22:52:08 ]

z racjo wysokiego cisnienia w skraplaczu ("chłodnicy" klimy) nikt rozsądny i odpowiedzialny nie zgodzi sie na taką robótkę. ogólnie jest to niecelowe, a zważywszy na fakt, iż stale bedzie CI ubywac czynnika kosztowniejsze niż wymiana i spokój na kilka latek

Ooooo! Znowu się zdziwiłem!!...To już nie wiem o co chodzi???...przecież Espero to nie Oltcit, który schodził z taśmy w "wersji" zależnej od tego czy przyjechał pod fabrykę pociąg z częściami Dacii, Citroena czy akurat z jakimiś przypadkami rumuńskiego rękodzieła No więc jak jest naprawdę ??!!

No właśnie!-biorę pod uwagę WSZYSTKIE wentylatory na chłodnicach czyli jeśli jest osobno na "chłodnicy" /skraplaczu/ klimy + ten oryginał na chłodnicy właściwej to są dwa!-a w miom autku na 100% jest tylko jeden-ten fabryczny na fabrycznej chłodnicy układu chłodzenia silnika....czyli jest Be ?!

Qrde! no właśnie!...katalog i instrukcja serwisowa!!...lecę grzebać na CD!!...ciekawe czy coś znajdę

Ze serwisówki se wydrukowałem Działa p.t.Ogrzewanie i Klimatyzacja i zara bede czytał.... to znaczy to co było na CD czyli tylko do strony 48...bo kolejne czyli 49 na płytce to w "naturze" strona 83!! czyli faktićna brak kawała ksionżki! .Cholera akurat ta temata co jej szukam jest niekompletna!?? Co do kataloga części....tak między 401-424 jest "chłodnictwo i powietrznictwo" ale się tam nie doszukałem drugiego wentylatora!!...słabo szukam albo go rzeczywiście ni ma??

No Panowie!!Jak się okazuje po studium technicznej dokumentacji klima w Espero wcale nie musi być taka prymitywna!! Niestety to loteria w całym tego słowa znaczeniu!

Każdy z Nas może mieć ...lub nie mieć paru rozwiązań gdyż jak traktuje „serwisówka”:
...”W NIEKTÓRYCH SAMOCHODACH.....stosuje się WOT czyli wyłącznik sprężarki przy pełnym otwarciu przepustnicy.../pisał o tym kiedyś kolega z Toyoty/, ”
...”W NIEKTÓRYCH SAMOCHODACH....stosuje się ZWŁOCZNY WYŁĄCZNIK CZASOWY...opóźniający włączenie klimy podczas rozruchu,
niestety tylko W NIEKTÓRYCH SAMOCHODACH stosuje się WYŁĄCZNIK NISKOCIŚNIENIOWY zabezpieczający /odłączający/ sprężarkę przy „stanie niskiego naładowania”...

.....dobrze, że chociaż WYŁĄCZNIK WYSOKOCIŚNIENIOWY jest stosowany chyba w każdym Espero /tu brak adnotacji ...”W niektórych...”

-JACO- Gdy u mnie wyparował R134a to sprężarka się nie załączała
bogdan1 Przeglądałem katalog części zamiennych Espero (str. 221) i okazuje się, że wszystkie modele Espero posiadają dwa wentylatory jako opcję. Należy przypuszczać, że ta opcja jest dodawana do klimatyzacji.
Jeden umieszczony jest na chłodnicy i po podniesieniu maski łatwo go dostrzec, drugi natomiast jest na skraplaczu i żeby go zauważyć trzeba by się położyć pod przednim zderzakiem