Jak sprawdzić stan techniczny turbosprężarki...

Mam zamiar kupić jakiegoś turbodiesla,tylko nie mam zielonego pojęcia jak sprawdzić czy czasem turbina nie pada-bo to nowe auto niestety nie będzie
Tylko proszę nie piszcie-jedz do serwisu i sprawdz-bo będę kupował za granicą i może nie byc możliwości odwiedzenia serwisu.
Być może są jakies typowe objawy-jeśli ktoś ma jakieś doświadczenie proszę o porady...

Cytat:

2007-07-18 16:42:49, krzychu_ch pisze: Macanie turbiny (cicho zboki) najlepiej wykonać przy zgaszonym silniku

Cytat:

2007-07-18 17:03:13, piotr_ek pisze: .....a padają praktycznie w każdym.

Eee tam piotr_ek, nie znasz się. Gdybyś spytał Fahofca takiego jak mąż szwagierki, to byś wiedział, ze w golfach TDI musisz 3 razy wymienić "budę" zanim padnie turbina .
Miesiąc temu zapierał się, że u jego kolegi w golfiku III TDI, turbina padła dopiero po przejechaniu 1,4 mln km (słownie: Jeden milion czterysta tysięcy kilometrów). Wymienił więc turbinę i przejechałby na niej następny 1 mln km., ale niestety silnik padł po 1,7 mln km.
Oczywiście silnik nie był w ogóle "ruszany" przez te 1,7 mln km

...A przedwczoraj ów Fahofiec kupił sobie za 10tys zł VW Vento rocznik `94.
I nieważne, że na aucie jeszcze lakier dobrze nie wysechł ( auto tylko po lekkim gradobiciu-podobno), że silnik wypucowany na błysk Karcherem i Plakiem, że nie ma jakiejkolwiek dokumentacji z przeglądów, że poodklejane są wszystkie naklejki w komorze silnika, że przetarta tapicerka na fotelu kierowcy, że powycierane:kierownica, lewarek, i ręczny...... . Ważne, ze to TDI w FULL WYPASIE (4x el. szyby + el. szyberdach+ wsp. kierownicy) i ma przejechane tylko 187 tys km (na liczniku)
Toż to przecież do 1,4 mln km jeszcze jazdy, a jazdy.....

Cytat:

2007-07-18 19:06:59, piotr_ek pisze: Kurka, a w skodach jakoś to samo turbo pada po X set tys km.

Bo Skoda to podróbka Volkswagena

Cytat:

2007-07-18 19:19:32, bogdan1 pisze: oooo! ....niech no tylko się dowie...BOSKI "NIEOBECNY"... będziesz miał.."podróbkę"..

Toć to się Boga nie boicie.Takie bluźniestwa

Z fajnego tematu bajzel robicie.


Do autora.

Szukaj osób, które robią chipy... Zdiagnozują Ci auto bez problemu

Podjedziesz i po sprawie

Cytat:

2007-07-18 16:30:06, leszek_espero pisze: Tylko proszę nie piszcie-jedz do serwisu i sprawdz-bo będę kupował za granicą i może nie byc możliwości odwiedzenia serwisu. Być może są jakies typowe objawy-jeśli ktoś ma jakieś doświadczenie proszę o porady...

Ej Chopy przeca on będzie kupował za granicą. Ja napiszę tak - sprawdzenie organoleptyczne jak opisano po ściągnięciu gumy -obowiązkowe - choćby po to aby sprawdzić czy turbina nie jest zapiecszona, zatarta (brak możliwości przekręcenia wirnika. Jak się kręci i jest to VW lub Audi to możesz kupować nawet niewielki luz jak jest dobrze wyważona to nie robi problemu.
Ja byłem z ciekawości po zakupie u fachowca od regeneracji turbo i tak mi powiedział jak wyżej. Nadto dodał że do jego zakładu trafiają turba do regeneracji w 95% od aut FRANCUSKICH W VW Audi turbo przeżywa silnik chyba że kierowca był matoł i lał zamiast pełnego syntetyka ksiakiś minerał lub olej wymieniał co 50 tys. km. itp. W moim benzyniaku jest coś czego nie ma w dieslach - pprócz rurki dochodzącej do turba z olejem jest też rurka z płynem chłodniczym i turbo jest nie do zdarcia, nawet przy chipie zwiększającym moc do 250 km. To tak piszę jak byś niekoniecznie był nastawiony na kupno klekota (diesla).