| Sortuj wg daty: rosnąco malejąco |
 adamus0 Multipla 1,9 JTD Łochów | 2007-07-31 10:32:55
zwarłeś dwie klemy ze sobą???? może źle rozumiem, jak dokładnie ten reset wyglądał?? |
 krzychu_ch Klubowy Weteran Octavia Sosnowiec | 2007-07-31 10:46:43 Siem czepiacie i szukacie dziury w durszlaku 
Nawigator pewnikiem zdjął jedną kleme i zwarł (luźny, odpięty kabel) do drugiego 
Ale po co, nie mam pojęcia  |
 nawigator5 Klubowy Weteran espero 1.5 lpg Poznań | 2007-07-31 12:39:46
...No tak właśnie było. Zrobiłem reset: odłączając jedną klemę (minusową - bo tak jest mi wygodnej), po jej odłączeniu ...dotknąłem tą klemę na 2 sek. do plusowej i później zostawiłem tą "-" luźną klemę niepodłączoną..... na ok 40 min.... bo tyle czasu byłem na browarze 
To zetknięcie klemy na ok. 2 sek. polecił mi jeden mechanik [ma doktorat z polonezów  ] a miało to na celu jak się wyraził: totalne rozładowanie wszystkich kondensatorów, które mogą być w samochodzie.....
Pewnie chodziło mu o radio albo inne odbiorniki, które po odłączeniu aku mogłyby podtrzymywac prąd.... /nie wiem może w komputerze są jakieś kondzie.../ .....No i tak to było a Wy nadinterpretujecie moje poczynania
Gdybym zwarł np: laską teściowej dwa bieguny akumulatora, tobym wstawił temat postu np: uruchamianie espero po spaleniu..... ew. w najlepszym układzie na off-tropicu szukałbym nowej laski dla teściowej
No.... a co z tym moin check'iem... ? |
krzychu_ch Klubowy Weteran Octavia Sosnowiec | 2007-07-31 15:20:32
No jak to co ? 
Świeci się
I pokazuje błąd......... kontrolki
Skoro w trybie diagnostycznym nie pokazuje żadnych błędów to może popatrz w zegarach. Tam jest taka gówniana płytka drukowana ze ścieżkami zrobiona na folii 
Mogło się cóś zewrzeć lub rozłączyć  |
 Robert_S Espero 1.8, Omega Sz - Gw | 2007-07-31 16:54:17 niektórzy instalatorzy gazu montują układzik, który resetuje komputer silnika przy wyłączeniu by uniknąć rozjeżdżania się mapy wtrysku
może tu tkwi problem? Spróbuj zatrzymać się gdy masz zapaloną lampkę i wówczas wsadzić zworkę przy pracującym silniku. Myślę, że nic się nie powinno stać komputerowi, a wtedy powinien pokazać kod zarejestrowanego błędu. |
nawigator5 Klubowy Weteran espero 1.5 lpg Poznań | 2007-08-01 07:09:48
Też o tym myślałem, ale ...jak Ty Robercie nie masz pewności czy czś nie ulegnie uszkodzeniu - to już ja wogóle.... Źle by się stało gdybym jeszcze na to wszystko (...) coś uszkodził... |
nawigator5 Klubowy Weteran espero 1.5 lpg Poznań | 2007-08-03 07:37:49 W temacie mojego poprzedniego postu...
Czy ktoś się orientuje, czy zwarcie styków A i B w kostce przy komputerze - tak aby wywołwć "tryb diagnostyczny" ale PODCZAS pracy silnika... jest możliwe do wykonania, tzn. czy coś nie ulegnie uszkodzeniu ? Pytam, ponieważ cały czas kontrolka check zapala się, a próba odczytu kodu błędu na wyłączonym silniku nic nie wskazuje /tzn. tylko błąd 12/ Dzieje się tak zarówno na LPG jak i na E - czyli to o czy mpisze Robert : "niektórzy instalatorzy gazu montują układzik, który resetuje komputer silnika przy wyłączeniu by uniknąć rozjeżdżania się mapy wtrysku" ...chyba nie ma zastosowania ? I już mnie to zaczyna denerwować.... |
Robert_S Espero 1.8, Omega Sz - Gw | 2007-08-03 10:58:52 masz dwa wyjścia
1. włożyć zworkę - wg mnie na 95% nic nie powinno się stać, np. ustawienia zapłonu dokonuje się z włożoną zworką na pracującym silniku, nigdzie nie zauważyłem ostrzeżenia by nie wkładać zworki przy wł. silniku, po trzecie komputer ma zabezpieczenia przeciw dziwnym działaniom 2. jedź do aso gdzie podłączą auto pod skaner wyświetlający błędy - zapłacisz, ale unikniesz ryzyka |
nawigator5 Klubowy Weteran espero 1.5 lpg Poznań | 2007-08-05 00:58:33 Chyba znalazłem przyczynę....
Dzisiaj podczas jazdy - równocześnie z zapaleniem się check'a silnik zaczął przerywać nawet strzelił sobie w filter..... czyli wszystko jasne... Zdejmuję kopułkę a tam wszystko popalone.... jeszcze nie widziałem tak spalonej kopułki...  ...palec rozdzielacza tak samo....
I nie byłoby może w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt, że ten palec i kopułka wystarczyły mi raptem na ok. 7000km ??? Czy Wy też tak często wymieniacie elementy WN ? Sprzedawca mówi, że przy jeżdzie na LPG to standard, ale jakoś nie widzę związku.... Rozumiem: głowica, zawory, uszczelka p/g... no jeszcze świece ...ale palec i kopułka ? Pojeździmy - zobaczymy |
nawigator5 Klubowy Weteran espero 1.5 lpg Poznań | 2007-08-15 17:44:13 Odgrzewam kotleta...
To o czym pisałem we wcześniejszym poście nie jest i nie było przyczyną 
palec i kopułka wymienione a check nadal się zapala.... Zrobiłem tak: Podczas jazdy kiedy check się zapalił, zjechałem do krawężnika (..) i na pracującym silniku zwarłem styki A i B w kostce przy komputerze. I... obroty biegu jałowego wzrosły z ok. 900 do ok. 1300 a wentylator chłodnicy nie uruchomił się. Check cały czas świecił ...i nic więcej... Po wyłączeniu silnika i przeprowadzeniu tradycyjnej procedury odczytu błędów wyświetlił się tradycyjnie kod "12" - czyli standard... Nie wiem co mam zrobić. Czy jest sens jechać do serwisu na skaner ? Jak się okaże ,że nic nie wykaże, to ...będę do tyłu o 60 zł Co jeszcze można zrobić ? |
 Adam4302 Klubowy Weteran  Dacia Logan Katowice Wsch. Wąsk. | 2007-08-15 20:41:50
Tak głupio zapytam, ale bez ironii, czy wiesz że każdy numer błędu jest powtarzany trzykrotnie zanim zostanie wyswietlony kolejny? |
Robert_S Espero 1.8, Omega Sz - Gw | 2007-08-15 21:56:06
heh to byłby numer!! A jeśli wiesz o tym, to spróbuj sprawdzić, czy wywali kod błędu MAP - odłącz jego wtyczkę i odpal silnik - powinien wyskoczyć błąd MAP (nie pamiętam jaki numer) |
..ty serio zwarles plus z minusem aku? ;){kind=link}
;){kind=link}
;){kind=link}