Problem z rozrusznikiem - jak uruchomić samochód?

Witam,
Jestem początkującym posiadaczem samochodu (Escort 1.3 1997r.) i na razie nie mam pojęcia o jego budowie, mam taki problem. Po przekręceniu kluczyka samochód nie odpala., tylko słychać "pstrykanie - rytmiczne stukanie" gdzieś pod maską. Pomocny przechodzeń powiedział, że słyszy, że to "bendix" jest popsuty, potrząsł trochę samochodem na biegu, skutkiem czego stukanie ustało i teraz tylko przygasają kontrolki. Nie mam pojęcia co to bendix, ale mam takie pytania:
1. Czy da się jakoś odpalić samochód (np. przy pomocą kabli), żeby dojechać do warsztatu?
2. Jeżeli nie, czy można samochód odpalić z "popychu"?

Pozdrawiam, będę wdzięczny za wszelką pomoc.
Marcin

A ja uważam że po prostu aku jest słaby i nie daje rady aby elektrowłącznik (cewka elektromagnesu przy rozruszniku) załączyła. Proponuję podładować akumulator lub odpalić na kable, jeśli nie pomoże najprawdopodobniej szczotki do wymiany pozdrawiam

Możesz podładować aku, może jest stary i nie trzyma prądu, ale
moim zdaniem wina leży w tulejkach rozrusznika, są wyrobione i łapie rozrusznik. Czeka Cię wizyta u elektryka i naprawa.

Odpalanie na popych ... są dwie szkoły jedna mówi że nie wolno inna że nic się nie stanie. Generalnie unikać gwałtownych szarpnięć sprzęgłem i nie odpalać na pierwszym biegu, im wyższy bieg przy odpalaniu tym lepiej, generalnie 2 lub 3 powinny być dobre i delikatnie popuszczać sprzęgło, nie zapomnieć o przełączeniu kluczyka w pozycję zapłonu

Kolego miałem to samo co opisujesz.
Koledzy z forum poradzali rozebrać kostkę przy stacyjce itd, ale to nie to.
Wina leżala własnie w tych zakichanych SZCZOTKACH i ŁOŻYSKACH.
Musisz podjechać do elektryka od rozruszników i dać mu do wymiany te części.
Kosztowne to nie jest, a starczy ci na baaardzo dłuuugo.
Pozdrawiam

a u mnie winne było przebicie na skrzynce bezpieczników

-----------------
jakiś lepszy cwaniak... matkę wozi z tyłu...

mi jak sie tak dzialo okazalo sie ze kabel od alternatora sie odkrecil ...

Weź amperomierz (jak nie masz to kupić można najprostrzy multimetr w spermarkecie za kilkanaście pln) i podłącz przy wyłączonym aucie między kleme, a akumulator. Oczywiście wyłącz światełko we wnętrzu, radio itp.
Jeśli bedziesz miał prąd większy niż 50mA - 60mA to masz zwarcie w instalacji. Wtedy zaczął bym od wyjmowania po kolei bezpieczników i sparwdził czy po wyjęciu któregoś pobór prądu nie spada.

Oczywiście może też być coś z ładowaniem, ale wtedy świeci się na ogół lampka.

Cytat:

2007-08-11 15:18:38, gRRuby pisze: Weź amperomierz (jak nie masz to kupić można najprostrzy multimetr w spermarkecie za kilkanaście pln) i podłącz przy wyłączonym aucie między kleme, a akumulator. Oczywiście wyłącz światełko we wnętrzu, radio itp. Jeśli bedziesz miał prąd większy niż 50mA - 60mA to masz zwarcie w instalacji.

Witam ponownie, jak obiecałem, przedstawiam dalszy przebieg „śledztwa”.

Na prądzie znam się nieco lepiej niż na samochodach, takowy miernik posiadam . Zmierzony prąd wynosi 30mA, zatem jest w porządku – przyczyną kłopotów wydaje się być kiepskie ładowanie. Zmierzyłem zatem napięcie akumulatora przy zgaszonym silniku: 12.53V, i zapalonym: 13,4V oraz dodałem znacznie gazu: 13,7V. Napięcie ładowania jest więc za niskie i do tego się waha, czyli potwierdzenie – że ładowanie jest kiepskie. Niestety nie wiem jak zmierzyć napięcie na alternatorze, ale pomyślałem że przyczyną może być zbyt duża rezystancja przewodów, lub masy. Zmierzyć mogłem tylko do drugie – ale wszystko jest ok: tylko 2 omy, a prąd między masą alternatora a „-„ akumulatora wyniósł 38mA. Kolejnym krokiem było sprawdzenie, czy aby lampaka ładowania się nie żarzy – i rzeczywiście – w kompletnej ciemności widać leciutkie żarzenie, które co ciekawe, zmniejsza się przy dodaniu gazu. To by chyba wskazywało, że rezystancja styków „+” nie jest przyczyną problemów (jeżeli kontrolka jest podłączona między+ alternatora i + akumulatora). Pogrzebałem po internecie i wychodzi, że mogą być 4 powody:
1. duża rezystancja w obwodzie
2. Przerwa w diodzie alternatora
3. Zwarcie uzwojenia stojana z masą
4. Uszkodzony regulator napięcia

Pkt1 jak pisałem, wstępnie odrzuciłem,
pkt2 – nie mam pojęcia gdzie jest ta dioda – więc nie odrzucam
pkt3 –wydaje mi się mało prawdopodobne - na podstawie objawów
pkt4 – moim zdaniem najbarziej prawdopodobne (zakładam że regulator to po prostu stabilizator) ponieważ napięcie rośnie przy dużych obrotach, a lampka przygasa.

Gdzie fizycznie znajduje się ten regulator – wewnątrz alternatora? Ile kosztuje i czy warto samemu się brać za wymianę? Czy też uważacie, że to jest przyczyną opisanych objawów?

Pozdrawiam
Marcin

Escort 1.3 1997r.

Dzięki. Czy da się regulator wymienić samemu (czy potrzebne są jakieś specjalistyczne klucze lub umiejętności)?

I jeszcze jedno pytanie, czy akumulator można podładować bez zdejmowania klem?

Pozdr.

Witam,
Byłem dziś w sklepie - regulatory były w cenie 40-120zł i niestety ten, który ja mam "z kabelkiem" kosztował 120zł. Sprawdziliśmy ze sprzedawcą napięcie przy pełnym obciążeniu - wyszło tylko 12.7V, zdaniem sprzedwacy to nie regulator, tylko nie pracuje jedna faza wirnika. Może lepiej kupić cały alternator nowy lub zregenerowany..?
Pozdr