Tylna lampa POMOCY

No to masz problem. Z tego co pamiętam to masa do lampy jest dostarczana przez przewody, ale to wcale nie ułatwia sprawy bo jeśli chcesz zamienić bieguny jednej tylko żarówki to musiałbyś odizolować ją od pozostałych. Jestam pewien że to niemożliwe.
Wyjścia są trzy:
1. Inne podstawy lamp z elektryką umożliwiającą taki manewr (osobiście nie słyszałem o czymś takim co nieznaczy że takiego czegoś nie ma)
2. Zakup innej żarówki z poprawną polaryzacją (być może żarówka występuje w dwóch odmianach z + na masie i z - na masie, niespotkałem takich ale może są)
3. Powrót do rozwiązania standardowego czyli seryjne klosze i żarówki (jak najbardziej możliwe i ekonomicznie uzasadnione)
Jest jeszcze jedno rozwiązanie ale wcale go nie proponuje bo będzie trudne do zrobienia - w obwody zamiast żarówek wstawiamy przekaźniki (po 1 na każdy obwód) a wtedy za przekaźnikami można robić co tylko dusza zapragnie. Jest to rozwiązanie zawodne, niepewne, kosztowne, problematyczne i w przypadku np. kierunkowskazów niebezpieczne.
Powodzenia.

Przeczytałem drugi raz temat bo coś mi się tu wydawało nie tak i faktycznie - Ford Escort ma minus na masie tak więc wszystko powinno być OK.

Blazey z całym szacunkiem pomysł z mostkiem jest dobry ale nie wtedy gdy mamy już do czynienia z napięciem stałym, czyli o zdefiniowanych biegunach. Mostek tak ale tylko dla zasilania nap. zmiennym. Spadek - to prawda występuje.

Homologacja to inna sprawa - problem użytkownika. Tak jak np. żarówki 100/90 i wiele wiele innych...