[126p]Czerwony, późnopeerelowski klasyk ;)

Po wielu próbach chciałbym Wam przedstawić mojego pogromcę szos
Jest to Fiacik wyprodukowany w Tychach w 1989 roku. W moim posiadaniu znalazł się on we wrześniu 2004 roku. Miał on wtedy przebieg 23.000 km, i pajęczyny w na słupkach
Od trzech lat jest użytkowany przeze mnie praktycznie na co dzień, więc dlatego jego przebieg drastycznie wzrasta i niestety zawieszenie też się odzywa, a mianowicie przekładnia kierownicza. Dobrze, że oryginalne części są w granicach zdrowego rozsądku, dlatego mogę go naprawiać na oryginałach! Na szczęście w niedługim okresie planuję kupić większe auto, a Maluszek wreszcie może trafić do ciepłego garażu, i jeździć okazjonalnie na zloty i niedzielne przejażdżki
W najbliższym czasie planuję wypiaskować i polakierować w nim felgi na oryginalny kolor, założyć FSMowskie kołpaczki, kupić oryginalne siedzenia (w tym momencie od eleganta), i w sumie to będzie na tyle!
Oryginalny lakier dobrze się trzyma, żadnej rdzy, zresztą moim asem w rękawie jest podłoga, na której nie ma ani jednego ogniska korozji.
Czekam na Wasze komentarze i ewentualne uwagi, co mógłbym jeszcze w nim poprawić, aby był on w 100% oryginalny!
Pozdrawiam!









[ wiadomość edytowana przez: Kama86 dnia 2007-08-18 23:11:16 ]

[ wiadomość edytowana przez: CarvMachine dnia 2007-08-19 03:45:04 ]

Wygląda jak z prospektu! Gratulacje.

Jak dla mnie bomba Tylko czemu srubki w kolach sa czerwone???

Docelowo "mały" ma być wogóle bez radia, a ja będę się delektował gustownym warkotem dwucylindrówki (pyr, pyr, pyr...)

A co do śrubek, to takiego go już kupiłem! Jak zrobię sobie piękne felusie, to je spoleruję na błysk, słowo

Cytat:

2007-08-19 18:55:33, grnb pisze: to sa oryginalne fleowski kołpaki fabryczne jaby coś kolor felg chyba tez jest szary czyli jak z fabryki [ wiadomość edytowana przez: grnb dnia 2007-08-19 18:57:48 ]

Fakt, felgi maja oryginalny kolor, ale niestety korozja się ich chwyta, a wstyd mi pokazywać zardzewiałe

Tez mi sie zdaje, ze jesli byly zderzaki P4 to dekielki byly male. Moj poprzedni maluch byl 91 rok i mial takie kolpaki jak twoje.

te pol fl byly bardzo ciekawe bo zdarzalo sie pakowali do nich przekladnie listwowa z bisa o silniki byly skladane na wale korbowym od bisa, tak przynajmniej bylo w przypadku mojego fl

Cytat:

2007-08-27 15:06:06, bandit_650 pisze: te pol fl byly bardzo ciekawe bo zdarzalo sie pakowali do nich przekladnie listwowa z bisa o silniki byly skladane na wale korbowym od bisa, tak przynajmniej bylo w przypadku mojego fl

Mój ma zwykłą przekładnię, ale wiem, że zdarzały się maluchy z listwową, szczególnie dużo ich było w 1992 roku.

Cytat:

2007-08-29 00:27:28, TomcatT4 pisze: O własnie '92. Mój mechanior miał takiego i twierdził, że to z powodu chwilowego braku slimakowych przekładni ładowali te od bisa. Ciekawa teza i kto wie czy nie prawdizwa - tak czy inaczej zawsze mu tego farta zazdrościłem koniec OT

Czy ja wiem?... Niby z listwową przekładnią się lepiej jeździło, ale ona szybciej się zużywała, no i jest jeden problem - jest dużo droższa od ślimakowej. Ja w tym momencie muszę wymienić przekładnię w moim Maluchu, i nowa oryginalna kosztuje 135 zł
Nie jest źle!

Cytat:

2007-08-29 09:26:06, Kama86 pisze: Czy ja wiem?... Niby z listwową przekładnią się lepiej jeździło, ale ona szybciej się zużywała, no i jest jeden problem - jest dużo droższa od ślimakowej. Ja w tym momencie muszę wymienić przekładnię w moim Maluchu, i nowa oryginalna kosztuje 135 zł Nie jest źle!

Za moich czasów kosztowała troszkę więcej ale była dużo lepsza do KJS - dużo lżej się kręciło kierownicą i łatwo było przerobić ją na inne, krótsze przełożenie.
Ale to było koło 2000 roku. Teraz to zwrotnice na łożyskach igiełkowych i inne cuda robicie - szacunek
Może skończmy OT albo poporśmy admina o wydzielenie tego wątku do nowego ;->