Wymiana listw OMVL na Valtec problem

Dzieki za pomoc byla naprawde bardzo duza. Sam sobie z tym poradzilem.

Jedna wada wtryskow omvl to ich zuzywanie sie. zaczynaja glosno pracowac nie masz takiego objawu ?? ja zmienilem na valteki bo juz dluzej nie moglem sie uzerac z tymi wtryskami ktore ogolnie rzecz biorac puszczaly gaz. jesli wtryski nie puszczaja ci gazu to najlepsza opcja jest dobra regulacja. wczesniej tego problemu nie miales ?? dysze mozna rozwiecic bez zadnego problemu. a jakie wogole masz teraz dysze ?? mierzyles ?? na valtekach silnik mi pracuje rowniotko tak jak na benzynie nie ma zadnej roznicy. a na starych listwach to nie dalem rady wyregulowac. a ile twoja instalacja ma przejechane km i ile ma czasu ?? ja z omvl mialem od dlugiego czasu problemy ale dopiero od paru miesiecy sam sie z nimi uporałem ale przez ten czas instalacje omvl poznalem ze wszystkich stron. Bedziesz kiedys we wrocławiu w weekend to napisz wczesniej na priv to moge luknac i cos poradzimy.

[ wiadomość edytowana przez: homer171 dnia 2007-09-02 16:54:27 ]

Program to nic ci nie poprawi.
Dysze to napewno masz za male. Rozwierc je na 2 mm jak narazie i zobacz jak bedzie.
Druga sprawa masz interfejs do tego gazu ?? masz pełny program z mapami ?? myslalem ze masz to od niedawna ale jesli od poczatku to juz inna kwestia. to nie wina kabli i swiec. masz poprostu takie tarpniecia podczas jazdy zapewne ?? a napewno masz dobrze wlutowane wiazke do benzyny ?? jesli listwy chodza cicho to tez nie wina listwy. reduktor tez odpada. wiec jedyna opcja to tylko w montazu jest ze cos spieprzyli. Moc jest taka sama na benzynie i na gazie ?? nie masz problemu z rannym odpalaniem auta na benzynie ??
Listwa valteka kosztuje okolo 200 zl na allegro ale z tym sie wstrzymaj bo watpie zeby to byla wina listw.

[ wiadomość edytowana przez: homer171 dnia 2007-09-02 22:33:02 ]

AHA to wszystko wiadomo.
Nie masz kabla nie masz programu. to za wiele nie zrobisz. nawet jesli rozwiercisz dysze to musisz to wyregulowac. Ale nie kazdy gazownik ma program z mapa to normalnie trzeba miec licencje na omvl i klucz sprzetowy wielu tego nie miało.
Jest mały problem bo wina moze byc wszedzie.
Zle wwiercone dysze w kolektor zle wciete w benzyne za male dysze w listwie ale to watpliwe bo jak mowisz ze moc jest prawie taka sama. Jak bedziesz u gazownika to zobacz na komputerze czy zmienia jakies wartosci w takiej tabelce z liczbami ok ??

Wiec napewno masz jakas wade w montazu. Przy dobrze zamontowanym gazie i dobraniu podzespołow tak jak trzeba dla danego silnika. po odpowiedniej kalibracji powinno wszystko chodzic bez zadnego problemu. Ja tez mialem tarpnienia i szarpnecia na roznych zakresach obrotów. Sam od poczatku wstawilem cala wiazka. Od nowa nawiercilem dysze w kolektorze najbardziej optymalnie wzgledem wtryskow benzynowych i to wszystko. Pozniej zrobilem tylko kalibracje delikatnie wyrownalem roznice miedzy gazem i benzyna biorac pod uwage czas wtrysku benzyny na gazie i na benzynie i działalo bez zadnych problemow.
Wiec napewno cos ci spieprzyli. Jak zle cos zrobili to zadna konfiguracja mapy nie da zawsze bedzie zle.

To stare chwyty. kable swiece filtry. a juz pozniej na sam koniec ze silnik jest juz na wykonczeniu to jedz na komputer moze cos oni poradza. tylko jest taka sprawa ze na benzynie chodzi ok a na gazie nie wiec to wina gazu na 100%.
Napewno da sie cos poradzic z tym. Kwestia obejrzenia.

Hej, Ja również montowałem kilka lat temu OMVL’a . Wtedy nie zastanawiałem się jakie mają być dysze itp. Kupiłem gotowy KIT i go zamontowałem. Teraz kiedy przekładam tą instalacją z której muszę powiedzieć jestem bardzo zadowolony (bez problemowe funkcjonowanie przez cały okres czyli około 3-4 lata) napotkałem na kilka nurtujących mnie pytań,Po pierwsze czy dysze którymi dobiera się przekrój do pojemności silnika to dysze wkręcane do listwy (tak przypuszczam) czy dysze zamontowane w kolektorze (krućce) o znormalizowanym przekroju ? (te właśnie zostawiłem w starym aucie zaślepiając je).Pytanko dwa: czy mógłbym liczyć na skan instrukcji a zwłaszcza wtrysków? Ojciec robiąc porządki pozbawił mnie tej wiedzy i teraz nie wiem jak się wczepić we wtryski ( w instrukcji były opisane przykłady dla różnych producentów wtryskiwaczy.Pytanko trzecie : Jak sądzisz , za duże wtryski mogą spowodować większe zużycie spalania lub niemożność wyregulowania ?? W końcu programujemy centralkę co do czasu podawania paliwa …Pytanko 4 : W BMW miałem reduktor podpięty do obiegu wewnętrznego silnika ( ciecz).Teraz w Volvo nie widzę żadnego węża gumowego oprócz głównych do chłodnicy oraz do nagrzewnicy . Czy to właśnie te z nagrzewnicy mogą mi służyć do podgrzania reduktora?Za wszelkie info będę Ci wdzięczny. Pozdrawiam