Tylny most do wersji 2.0 DOHC

No właśnie!
Jak z tym jest. Jaki fabrycznie był montowany tylny most do tej wersji (silnik fiata)?
Wiem, że Olaf podawał 41:10 (4,1), ale wierzyć mi się nie chce bo:
1. to wersja przełożenia modeli OBRSO (czy jakoś tak ) - chyba na rajdy
2. silnik 2.0 forda o mniejszej mocy (105 KM w stosunku do 112 KM) i mniej korzystnej charakterystyce momentu obrotowego (157 Nm przy 4000 RPM w stosunku 159 Nm przy 3000 RPM we fiacie) współpracował z przełożeniem 43:11 (3,91), czyli dłuższym.
3. osobiście posiadałem Poldisza z takim silnikiem (2.0 DOHC) i mostem 41:10 i było znaczne przekorczenie możliwości półosiek - bardzo łatwo się ukręcały (moje tempo: 2 / m-c), a o łatwości przekręcenia silnika już nie wspominam. Na 3 trzecim biegu przy takiej konfiguracji zabuksować kołami nie był wielki problem.
4. przełożenie przekładni głównej we fiacie 132 (masą niewiele się różniącą: PN-1160 kg, F132-1140 kg) wynosi: 41:11 czyli 3,73 - baaaardzo długie przełożenie w stosunku do 41:10.

Więc konkludując:
wydaje się przełożenie wynosiło co najmniej 43:11.

A Was, drodzy Klubowicze, proszę o podanie wiarygodnych danych na ten temat. I jeśli podajecie taki "pewniak" to podajcie też żródło informacji. Będę wszystkim wdzięczny.

W literaturze na temat napraw Poloneza niema nic na temat jakie były stosowane tylne mosty w polonezie z silnikiem Fiata (2.0), ale wydaje mi się iż powinno być takie przełożenie jak we Fiacie czyli 41/11.

No i włąśnie Stary w tym jest problem, tabele podające odmiany i typy nadwozi Polonezów uwzględniają tylko silniki 1300 i 1500, no przynajmniej te, w których jestem posiadaniu. Mam jeszcze cóś na oku, jak będę cóś wiedzial, dam znać..Pozdróffka

Jeśli masz oryginalny model PN 2.0 to wniosek z tego taki, że:

EC - to symbol silnika 2000 DOHC nadany przez FSO w numeracji VIN,
F - to przełożenie 41:10

a jednak

W takim razie wszystko jasne

Powiedz no Olaf dla pewności czy masz autentyczny, fabryczny oryginał. PLISSSSSSSSS

A to pech, a już się tak podjarałem .

W takim razie czekam dalej na wieści.

Dzięki loco !!!!!!

I tak proszę państwa:

OGŁASZAM WSZEM I WOBEC, ŻE SERYJNY POLONEZ 2000 MIAŁ PRZEŁOŻENIE TYLNEGO MOSTU 41:10.

Ale jednak takiej konfiguracji nie polecam - mówię to zwłasnego doświadczenia.

Dane na podstawie starej książki Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, w której były - NA SZCZĘSCIE - podane wartości tak interesujących mnie danych.

I faktycznie - także z tego fragmentu tej książeczki - wynika, że faktycznie stare poldki z pięciobiegową skrzynką, miały tylny most 43:10. Osobiście powiem, że jest on zajefajny - V max dla silnika AB wynosiła 160 km/h, dla silnika AA - 155km/h i przyspieszenia były o sekundeczkę lepsze . I osobiście miałem okazję poznać takiego poldka - odjazd miał na 102 . Faktycznie przełożenie 41:10 to troszkę zadługie jak na silnik 1500 -takie było wszak w, o około 100 kg lżejszym fiacie 125p. Wyszło także na jaw, że skrzynki były zmieniane w poldiszach, nie dwa, a trzy razy: 1978-1987, 1987-1993, 1993-2002. To lata produkcji danych typów skrzyń biegów. I różniły się one trochę przełożeniami.

Dlatego zaraz wysyłam, GDA "Tabelki" z uwzględnieniem tych zmian.

I jeszcze jedno, a propo właściwych przełożeń do PN.

Jak wiadomo, przełożenia 41:10 dla 1500 i 43:11 dla 1600 są trochę przydługawe, co wynikało z chęci obniżenia zużycia paliwa i zmniejszenia obciążeń jednostki napędowej, której stara konstrukcja, sprawiała, że silniki szybko trzeba było remontować.
Wydaje mi się, że kompromisem pomiędzy żywotnością jednostki napędowej a osiągami, stosowanie takich wariantów mogę jak najbardziej polecić:

1500 - 43:10
1600 - 41:10

dla fiatowskich silników DOHC
1600 - 41:10 lub 43:11 ze wskazaniem na 41:10 - silnik ten osiąga max moment obrotowy dopiero przy 4000 rpm
1800 - 43:11 lub 41:11 ze wskazaniem na 43:11 (no... chyba, że po tuningu )
2000 - 43:11 lub 41:11 ze wskazaniem na 41:11

dla silnika fordowskiego
2000 - 43:11 lub 41:11

Pozostałe silniki (1,4 i 1,9) mają dobrane przełożenia właściwie.

To ja tak przy okazji mam pytanie w temacie.
Czy wsadzenie do 1.4 mostu od 1.6 to dobry pomysł?
Jakie będą skutki uboczne?

eiden

podłużnicę pospawałeś?

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

Cytat:

2004-09-27 16:11:21, SCHIL pisze: Prośba do wszystkich Mam dylemat jaki wstawić most do swojego potworka, czy wstawić standardowy od 1.6 czy wstawić od 132. Uprzejmie proszę o doradztwo. Pilne bo jutro muszę dać odpowiedz.

No to jak poradzicie czy nie ???????

x

[ wiadomość edytowana przez: automatic dnia 2007-02-13 10:38:50 ]