Dlaczego mechanicy boja się Opli???Zbieżność

Witam,
chcę z Wami podzielić się taką myślą, mianowicie po dzisiejszym dniu spędzonym na wizytach w kilku warsztatach czy też diagnostykach, stwierdzam, że mechanicy boją się Opli. Moje wizyty dotyczyły konkretnie ustawienia zbieżności i gdy wchodziłem do diagnostyki mówiąc, że chcę ustawić zbieżność przy Oplu Omedze to słyszałem od razu jakieś narzekanie, że to najbardziej ciężki samochód do takich nastawień, że to jest nie do ruszenia, że mogą spróbować "ruszyć na siłę", ale można wtedy coś zepsuć przy okazji itd..
Powiedzcie czy rzeczywiście coś w tym jest czy tacy to specjaliści są?

zmieńcie mechaników, ja podjeżdżam czy tą co mam czy poprzednią i nie mają problemu z ustawieniem zbieżności, porostu im się nie chce zdemontować elementu i wtedy ewentualnie poruszyć i przesmarować. Najlepiej dla nich to darmo dawać pieniądze, wjeżdżać samochodem tyle co kupionym w salonie i to tez by narzekali

najczesciej jak jeżdze na zbieznosc do mechaników obcych to mam ich w dupie narzekania a jak wypisuja mi ze jakies utrudnienie na fakturze to im nie płace bo cena obejmuje ustawienie geometri czy auto jest stare czy nowe nie ma róznicy a że zamiast kluczem musza pomagac sobie młotkiem i wd40 to co mnie ma to obchodzic i dlaczego musze drozej płacic.
proponuje jak Brutal mówi zmienic warsztat
pozdr

hey
to i ja swe trzy grosze dodam..
u mnie raz fachmani wymieniali tuleje na wachaczach, sworznie i coś tam jeszcze, po wszystkim ustawili zbierzność i gorzej jechała biedna niż przed wymianą. To myślę jadę do nich, mówie że teraz autko jedzie jak pokraka, przy delikatnych zakrętach piszczą koła, a o hamowaniu na prostej nie wspomnę. Wychylałem głowę przez okono w czasie hamowania i widziałem jak koła schodzą się do siebie dość mocno. Spec mi mówi że jest ok. i że on w nowej Oktavce też tak ma tu cyctat..: "ja też przy hamowaniu muszę trzymać kierownice" phi myślę znów: trzymać się jej można ale nie kontrować co najmniej jak w mega koleinie. To gośc zaczoł zwalać na opony, tarcze hamulcowe itp. taki był dobry.. powiedziałem gostkowi aby się zabrał lepiej za servis rowerowy, a nie przy samochodach, przecież tu chodzi o moje bezpieczeństwo..
Ustawiał chyba jeszcze 2 razy ale było juz coraz gorzej..
pojechałem do znajemego co robił w aso, jak mu opowiedziałem chistoryjke to odrazu postawił na odwrotnie założone przednie tuleje poziome pływające. Które z koleji porozrywały te mniejsze i tyle z tego było.. kolega założył je poprawnie a te małe wymienił i co..?? i pojechałem do znanego nam już sepca do zawiecha aby ustawił zbieżność raz jeszcze utwierdzając go że już bedzie oki..
Ździwił się jak uświadomiłem go gdzie dał dupy, ale jak przystało na szpeca nadal twierdził że on zrobił wszystko dobrze i że te tuleje wsadził tak samo jak stara które wyminiał czyli powinno być oki...
po ustawieniu zbierzności wszystko było już oki...
tak więc nie bedzie to przestrogą bo czasami szpece sami nie wiedzą za co się biorą..
musieli byście widzieć jego mine..

Heh ,ale mechanicy.
Zapraszam do mnie
Ja przed każdym ustawieniem zbieżności/geometrii najpierw sprawdzam stan zawieszenia.Jeżeli jest ok to się biorę za zbieżność.Jeżeli są nawet minimalne luzy w zawieszeniu to się nawet tego nie podejmuje bo w/w czynność nie ma sensu.
Co do tego że regulacje stoją to jest fakt.
Dletego zawsze u mnie w pracy wyciągamy całe regulacje z końcówkami z auta i doprowadzamy je do takiego stanu że "chodzą jak po maśle" I wtedy nie ma żadnego problemu z ustawieniem zbieżności.
Boją się Opli

Ja również spotkałem się z "marudą", więc pojechałem gdzie indziej. Po sprawdzeniu luzów pojechałem do hutrowni kupiłem część o którą prosili - o ile dobrze sobie przypominam to była podpora układu kierowniczego. Wymienili ją i wtedy faktycznie zobaczyłem czemu poprzedni tak marudzili. Chłopaki we dwójkę przez chyba 40min kręcili w tą i spowrotem drążkami dodatkowo oblewając je WD40... Dopiero jak wszystko było luźne zrobili zbieżność, potem kurs kontrolny, okazało się że kiera trochę w prawo ustawiona, więc poprawili i znowu kurs kontrolny. Dopiero jak wszystko było tip top to wypuścili mnie z warsztatu. Za znieżność skasowali 60zł + 50zł za wymianę gumy na podporze (chyba, już nie pamiętam). Wszystko zrobione bez zarzutu i autko śmiga idelanie, żadnego ściągania. Trzeba chcieć...

Cytat:

2007-09-25 16:37:01, maciejka80 pisze: Ja również spotkałem się z "marudą", więc pojechałem gdzie indziej. Po sprawdzeniu luzów pojechałem do hutrowni kupiłem część o którą prosili - o ile dobrze sobie przypominam to była podpora układu kierowniczego. Wymienili ją i wtedy faktycznie zobaczyłem czemu poprzedni tak marudzili. Chłopaki we dwójkę przez chyba 40min kręcili w tą i spowrotem drążkami dodatkowo oblewając je WD40... Dopiero jak wszystko było luźne zrobili zbieżność, potem kurs kontrolny, okazało się że kiera trochę w prawo ustawiona, więc poprawili i znowu kurs kontrolny. Dopiero jak wszystko było tip top to wypuścili mnie z warsztatu. Za znieżność skasowali 60zł + 50zł za wymianę gumy na podporze (chyba, już nie pamiętam). Wszystko zrobione bez zarzutu i autko śmiga idelanie, żadnego ściągania. Trzeba chcieć...

Ja powiem tak, jak juz ktos tu wczesniej napisal:
Pieniedzy za darmo sie nie dostaje, trzeba na nie zapracowac. Jak sie robota nie podoba, to niech spie...ala robic gdzieindziej, gdzie sie rusza glowa i nie trzeba wkladac to wysilku fizycznego. Jak nie umie, to niech nie marudzi tylko robi
Ja mam dwojke mechanikow kolo Wawy, ktorzy naprawde znaja sie na tym co robia i nigdy nie slyszalem "nie, nie zrobimy, bo sruby moga byc zapieczone" albo "nie to auto jest stare". Oni po prostu biora sie do roboty i to dobrej roboty z pomyslunkiem, do tego licza sobie naprawde malo w stosunku do "warsztatowych specjalistow marud". Jak sobie pomysle, ze mam gdzies jechac do warsztatu, bo sam nie moge tego zrobic z jakiegos wzgledu, to sie mnie od razy ch.j strzela i sie martwie czy samochod bardziej na tym nie ucierpi. Trzeba stac nad nimi i patrzec jak robia, bo inaczej moze byc krucho...
To tyle z mojej strony na temat "strachu" przed Oplami, a tak naprawde przed robota.

Cytat:

2007-09-25 19:23:32, chevy01 pisze: no tak... i mnie dopladlo. pojechalem na zbieznosc (przod), autko na podnosnik, facet odkrecil zabezpieczenie sruby rzymskiej, wzial klucz "do rur" i... poniewaz nie mogl ruszyc, powiedzial: nic nie poradze, bo sie zapieklo, trzeba palnikiem rozruszac, a niestety nie mamy tu palnika. niech pan jedzie do jakiegos mechanika zeby to rozruszac i przyjedzie ponownie. - to jest dokladny cytat

Identycznie powiedział mi koleś na diagnostyce - jedź pan do jakiegoś warsztatu i niech rozruszają to wtedy się ustawi - no normalnie szlak mnie trafia.. ale nie odpuszczę fachmanom.. Przez tą hu..wą zbieżność to mam oponki z tyłu wydarte, no może nie tylko przez zbieżność, może bokiem za często jeżdżę..
Co do grzania palnikiem to pewien diagnosta nie polecał, bo mówi, że się przegrzewają końcówki drążków i potem trza wymieniać..

dzisiaj robili mi zbieżnosc w serwisie hundaja we wrocławiu na tkzw fuche, wraz ze sprawdzeniem na szarpakach koszt 50 pln usługa wykonana w 15 minut , po mistrzowsku . polecam . ul kochanowskiego

U mnie w pracy nie bierzemy $$ za zdemontowanie i rozruszanie regulacji, wliczone jest to w zbieżność.
A wyjmujemy tylko dlatego bo nie chcemy sie męczyć z jakąś żabką hydrauliczną i przedłużkami z którymi owa zbieżność przedłuży sie o 30min.(a z regulacjami schodzi około 15-20) i człowiek się nie wq... to raz, i dwa to to że nie da się idealnie ustawić zbieżności jeżeli regulacje nie chodzą płynnie.
Zdarza się też, że nie ma potrzeby wyciągania regulacji do rozruszania,no ale to sporadyczne przypadki.
A zbieżność ustawiamy na: John Bean 2004