!!! Astronomiczne spalanie !!!

Witam serdecznie.

Pisze tutaj z nadzieją że może tu znajdzie się ktoś kto mi pomoże albo wskaże gazownika który uzdrowi moje autko.
Problem dotyczy PASSATA B3 "kombi" z silnikiem 1.8 "RP" z 1991 roku, z instalacja 2 generacji ze sterowaniem BINGO M.
Instalka ma dwa lata.
Autko pali w mieście ok. 20-23 litrów. Gazownik u którego dość często bywałem rozłożył już ręce "a jest podobno b. dobry, wszyscy go chwala".
Co ciekawe, nawet przy "ekstremalnie" zubożonej mieszance wysokie spalanie nadal sie utrzymuje okolicach 17-19 litrów.
Wymieniłem ostatnio kopułke i palec oraz ustawiłem zapłon i nadal nic. Jezdże naprawde BARDZO spokojnie i delikatnie.
Pare dni temu wymontowałem silniczek krokowy i zastąpiłem go zwykłą śrubą do ręcznej regulacji "znajomy ma tak w identycznym passacie i pali mu max 13 L". Ustawiłem go tak że jeździ płynnie, nie szarpie, nie dusi się ale o jakie kolwiek dynamice można zapomnieć. Zatankowałem 10 litrów i udało mi sie na tym przejechać 48 km.

Dodam jeszcze że podczas regulacji, na kompie wszystkie parametry były w normie.



[ wiadomość edytowana przez: roberto27 dnia 2007-10-04 15:43:20 ]

A kiedy wymieniałeś filtr powietrza? I czy nie dolot powietrza przypadkiem nie jest czymś przysłonięty?

Nie piszesz jak wygląda spalanie w trasie? Czy też tak żłopie?
Ja bym najpierw szukał wycieku. Potem bym sprawdził parownik czy nie uszkodzony i/lub czy nie za bardzo rozkręcony. W następnej kolejności pojechałbym do innego gazownika lub sam bym próbował skontrolować nastawy w Bingo. Do tego ostatniego potrzebny ,,kabelek" i dedykowany soft (do pobrania ze stron producenta Bingo).

11-12 w trasie to też za dużo ten silniczek powinien łyknąć na trasie do 9,5-10 maks. Czy byś wyczuł smrodek? Hmm. W zasadzie powinieneś, ale jak nieszczelność jest mała, albo pojawia się tylko w czasie pracy na LPG to możesz tego nie wyczuć, bo jak jedziesz zapaszek szybko się rozwiewa.
Regulacja reduktora bez podpięcia do PC-ta jest bez sensu, możesz więcej zepsuć niż poprawić.
A przy okazji w jakim stanie jest sonda lambda? Żyje jeszcze?

Czy było tak zawsze, nie wiem, podobno nie. kopiłem to autko 3 mies. temu.
Sprzedający zapewniał mnie ze ze spalaniem jest ok. za 50 pln. przejeżdżał ok. 250-260 km. Mi udało sie osiągną taki wynik tylko przez dwa tankowania po zakupie, potem zaczą się mój LPG dramat.
Regulacja była przeprowadzana na postoju, według kompa sonda lambda chodzi w pełnym zakresie.

Jakiej średnicy powinien byc odpowiedni mikser??
Co to jest TPS??

niestety zmiana reduktora nic nie pomogla. na 13 litrach przejechałem 65 km.
co za szrot.

i jak tam dalsza historia tego passata?? bo ja tez sie borykam z duzym spalnie ale we fiacie 125, spalanie rzedu 16 do 18 litrow po miescie, na trasie cos nieco mniej niz 12, wymnilem reduktor, misker z rurkowego na palnikowy, jutro bede patrzec jak wyglada filtr gazu ale podejrzeweam ze niczego sie tam nie dopatrze

silnik raczej ok, w wakcje wymienialem uszczelke pod glowica wiec mialem okazje obejrzec gladzie cylindryczne i sa ok, silnik ma troche wyciekow ale nie dymi na niebiesko, na benie ladnie sie zbiera wiec raczej nie jest padniety

kolejny news do mojego problemu, zostalo zdiagnozowane ze mam nieszczelnosc na ktryms z zaworow i auto pluje z wydechu lpg lub tez benzyna w zlaleznosci od tego na jakim paliwie pracuje, aczkolwiek silnik pracuje rowno, jest bradzo slaby na niskich oborotach w prownaniu z poldkiem 1,6 mego brata

niech ktos sie wypowie czy owa przypdalosc o ktorej pisze moze byc powodem takiego dzuego splania

Zdiagnozowane powiadzsz...., hmm...., a może zostało zauważone że coś kapie z rury wydechowej? Weryfikację robi się tak: w miejsce świecy zapłonowej wkręca się króciec którym podaje się sprężone powietrze, ustawia się tłok w gmp suwu pracy i obserwuje się mamometr jeśli spada, to powitrze leci z tłumika, albo z gaźnika, albo z korka wlewu oleju. To jest diagnozowanie. Po takim zabiegu masz wszystko jasne.