[Rozrusznik] - różne problemy

Witam.

Adamus, nie wyciągaj od razu "armaty na wróbla". Ja miałem to samo i tylko utopiłem 150 zeta za regenerowany rozrusznik. (nowy chyba około 400) Jak masz miernik (multimetr) i wiesz co i jak, to zmierz najpierw napięcie na rozruszniku w momencie, gdy powinien kręcić (a nie kręci). Jeśli spada do ok 2V (tak tak, to nie pomyłka), to nigdy w życiu nie przekręci silnikiem. Nawet przy spadku do 8V zaczyna się "jąkać". To naprawdę nie musi być wina rozrusznika.
Teraz przejdę do rzeczy. Okazało się, że mój silnik nie był dobrze zmasowany, więc przykręciłem mu linkę miedzianą od mocowania rozrusznika do karoserii i moje problemy z rozruchem cudownie się skończyły.
Jeśli to nie pomorze, to najpierw wymień elektrowłącznik albo szczotki, a dopiero na końcu zajmij się rozrusznikiem.
Pozdrawiam

Witam
Dokładnie to co pisze Janio. Ja mam podobnie, ale umnie to się szczotki zawieszają
Pozdrawiam Bialy_1987

Ralf: Mozesz sprawdzic to nie wyciagajac rozrusznika. Wyjmij przewod sterujacy z automatu - jak przekrecisz stacyjke powinno byc 12V na nim. Ewentualnie mozesz podac na rozrusznik na sterowanie 12 V z akumulatora - powinien krecic, a jesli nawet automat nie cyknie to uwalony. Zreszta jak ci wtedy automat nie cyknie to dalej nei ma co kombinowac bo juz trzeba wyjac rozrusznik a jak wyjmiesz to bedziesz wiedzial co i jak.


[ wiadomość edytowana przez: Koot dnia 2008-01-14 10:51:21 ]
[ powód edycji: porządki ]

Cytat:

2003-01-15 15:36:09, KiLeR pisze: To co powiecie mi: Jesli silnik jest zimny (np. samochod postoi na mrozie troche czasu), to przekrecam kluczyk, rozrusznik zaczyna krecic i kreci nawet po cofnieciu kluczyka, a nawet po jego wyjeciu (tak jakby sie bendix zawieszal). Ntomiast jesli tylko silnik troszke zalapie (przy przelaczeniu z gazu na benz to troszke trwa), to rozrusznik sie wylacza i jest juz ok. Moge wtedy wylaczyc silniki odpalic bez zadnych problemow... Bendix byl robiony okolo pol roku temu, bo byl taki efekt, jak na poczatku tematu. C Wy na to??? Moze Mroziu cos powie ciekawego...

Jesli kreci nawet po wyjeciu kluczyka to albo zawiesza sie automat i nie wraca (moze np. pekla jego sprezyna) albo stacyjka jest upalona i zwiera zbyt dlugo.


[ wiadomość edytowana przez: Koot dnia 2008-03-16 00:37:08 ]
[ powód edycji: porządki ]

Wlasnie chodzi o to, ze nie! Zrobilo sie dopiero na zime... Do tego nawet jak silnik jest zimny, ale juz zapali i zaraz go zgasze, to jest juz oki! Gremlin w rozruszniku???

Panowie ja juz zajechałem rozrusznik w ten sposób jak jest opisywany i okazało się że jest automat rozruchu spalony. Jak był wyciągany to zapach jakby z beczki wędzarniczej.
To są rzeczywiście podstawowe objawy zimy, a dokładnie dłuuuugiego kręcenia i krótkich przerw. Tak więc dbajcie i kręccie z rozsądkiem.
To tyle jeśli chodzi ogólnie a teraz konkrety. Nie ma mocnych i tak musisz wyciągnąc go ze środka. Wtedy zobaczysz jak wyglada automat. Potem podłącz go w imadle i zobaczysz jak wybija bendix i czy wraca. Teoria ze smarem raczej mało prawdopodobna, chyba że ktoś włożył jakiś dziadoski tawot, a nie smar techniczny. Potem proponuję sprawdzić szczotki ( te akurat są najtańsze/groszowe ), potem dopiero stator/obudowę czy z kazdej końcówki jest przewodzony prąd. Niby wszystko latwe, ale bez przyrządów mało wykonalne w domu. Poza tym trzeba uważać bo można zrobić fantastyczne zwarcie, np źle izolując szpilki. Tak więc polecam wizytę u elektryka. Zawsze pewnie, ale i tak patrzeć mu na łapy itd.
Ja przed zimą robiłem u takiego gostka, który nawet mył go całego w benzynie, rozkręcil go co do śróbki, pozmieniał podkładki, izolatory, bendix, nabił nowe tuleje, stoczył na tokarce bicie trzpienia, zgrał wszystko do kupy i nawet w największe mrozy kręcił jak głupi. A opór miał jak rozrusznik od malca. Ja mam spokój, ale trochę pociągnął za kasę. A dokładnie 150zł +20 dla mechaniola za miła pogawędkę, oczyszczanie wszystkich mas, nowe śróbki/podkładki, sprawdzenie uciekania prądu, lifting akumulatora itd. Generalnie przy mrozach minus 25 w nocy palił za 3-4 razem, a to jest gaźnik. Akumulator do najmłodszych nie należy.
Już kończąc mój wywód powiem co usłyszałem od elektryka. Że rozrusznik może nieźle namieszać w układzie elektrycznym i trzeba o niego szczególnie zadbać. Wszelkie zwarcia, przebicia, uciekający prąd to może być od niego bo jest nisko i łapie wszelką wodę.

Z tego co piszecie to naprawa u elektryka mnie nie minie. Czy coś zmienia to, że po przekręceniu stacyjki światła w ogóle nie przygasają (rozrusznik nie odzywa się kompletnie, a rzeczywiście, jak pisze MAJCHAL dzień przed awarią kręciłem nim b. dłuuugo).

Ralf

Witam.
Krótka historia.
Co do Bendix'a, to nazwa urządzenia pochodzi od nazwy firmy, która wymyśliła system zasprzęglania rozrusznika z silnikiem. A konkretnie działało to na zasadzie bezwładności. Zębnik wyglądał bardzo podobnie do obecnie spotykanych, tylko zamiast sptzęgła jednokierunkowego (ta duża tuleja zaraz za zębatką rozrusznika) miał stalową tuleję, która to dawała właśnie ten opór bezwładnościowy (skrót myślowy od oporu od siły bezwładności) i też był zamontowany na takim ślimaku jak współczesny zębnik. W wyniku ruchu obrotowego wirnika, ten zębnik siłą bezwładności przesuwał się po ślimaku na wirniku w stronę np. koła zamachowego. Po zatrzymaniu wirnika zębnik swoim rozpędem wracał na swoje poprzednie miejsce. Rozruszniki firmy Bendix nie posiadały wyłącznika elektromagnetycznego i żadnego mechanicznego urząrzenia do przesuwania zębnika. I stąd wzięła się nazwa (choć nieprawidłowa) bendix.
Prawidłowa nazwa, to zębnik przesuwny typu BOSCH lub po prostu Zębnik. (chodzi mi oczywiście o system stosowany we współczesnych rozrusznikach)

A wracając do tematu.
Spotkałem się z sytuacją, że sklejają się, a konkretnie wręcz przyspawują styki wyłącznika elektromagnetycznego. I po włączeniu rozrusznika może się nawet obracać aż do spalenia rozrusznika albo wyczerpania akumulatora.
Może być to też wina kostki wyłącznika zapłonu.
Najprawdopodobniejszą przyczyną powolnego obracania rozrusznika może być albo zły stan akumulatora, albo zużyte tulejki rozrusznika.
Gdy wyłącznik elekrtomagnetyczny "klepie" a rozrusznik nie pracuje, to albo wypaliły się styki wyłącznika elektromagnetycznego albo ktoś przykręcając przewody do rozrusznika obrócił cały styk i teraz nie kontaktuje wewnątrz, albo zawiesiła się szczotka.
Jeżeli rozrusznik na początku zakręci silnikiem a po chwili zaczyna wyć jak szalony a silnik się nie obraca, to najprawdopodobnie zużyte lub uszkodzone jest sprzęgło jednokierunkowe zębnika a to jest teoretycznie nienaprawialne i trzeba go wymienić. Napisałem teoretycznie bo "Polak potrafi" .
To chyba ogólnie byłoby na tyle.
W razie problemów zapraszam.




Pozdrawiam
A D M I R A Ł
"ADMOBIL"


[ wiadomość edytowana przez: Admiral dnia 2003-01-17 19:26:24 ]

Ja też dzięki za odpowiedzi, i też biegnę, ale jeżeli to nie kabelek, to raczej do elektryka.

Ralf

Prawie w 100% popieram Cię Wyrwiząb. Zakup książki to naprawdę porządna inwestycja. Poza tym dłubanie samemu w naszych pięknych autkach nie jest czymś niewykonalnym, a jeśli uda się jeszcze coś naprawić to i satysfakcja wielka i oszczędność. Mi udało się jak dotąd uniknąć mechanika a zrobiłem już bardzo dużo w swoim Polonezie.
Teraz dlaczego nie w 100% , ponieważ automat jest przykręcony na 3 śruby. Wszystkie można wykręcić bez wyjmowania rozrusznika tylko z jedną jest trochę gimnastyki ale jest do wykręcenia. Powodzenia w naprawach.