Intensywne dymienie z wydechu

Witam
Może to co mi doskwiera to nie problem a raczej zapytanie...

Ostatnio zauważyłem u siebie intensywne dymienie z wydechu. Po dokonaniu "analizy węchowej" - niczego niepokojącego nie wyczułem... raczej 90% pary wodnej + reszta to spaliny...

Ale dymienie to jest tak intensywne, że zdarzają sie sytuacje, że dosłownie we wstecznych lusterkach niczego nie widać... szczególnie podczas postoju na światłach.

...rozumiałbym, że podczas siarczystych mrozów temperatura spalin jest na tyle wysoka, że "dym" musi być... ale dzisiaj rano było u mnie +8 st C.

Ostatnio dymienie u mnie występuje bez względu na temperaturę silnika i otoczenia (Ale im zimniej tym dym większy)....

Czuję sie z tym conajmniej głupio, bo na drodze jestem obiektem zainteresowania pozostałych kierowców i pieszych ....jakbym jeździł dieslem na oleju rzepakowym

Przy okazji ...samochód pracuje tak jakoś dziwnie cicho. Podejrzewam, że są to ostatki katalizatora ? ale zapytam co Wy na to..

Nie ubywa. W czerwcu wymieniana była pompa i chłodnica. (...)No ...od czerwca dolałem może 0,1 l ...w celu opróżnienia butelki ...i jej wyrzucenia.
Gdyby to miały być oznaki padniętej uszczelki pod głowicą, to ubytki byłyby większe i cała masa innych oznak o tym świadczących.

u mnie przez 7 lat jazdy espero tylko raz wystąpiło nadmierne dymienie z wydechu... na biało... właśnie zwłaszcza na zimnym silniku i również przy plusowych temperaturach... przyczyną była padnięta uszczelka pod głowicą... ale wraz ze strasznym dymieniem odczuwalna była również nierówna praca silnika i ubywający płyn chłodniczy...

Cytat:

2007-10-25 11:37:07, nawigator5 pisze: Na zimnym i rozgrzanym silniku dymi. Na zimnym dym jest taki ...ulotny, a na gorącym jest taki "tłusty" ...wije się ku ziemi i ciężko "znika" coś jak w Syrence ze zbyt bogatą mieszanką...

pierścienie?

Bo gdyby to uszczelniacze zaworowe,to dymiłby rano jak syrenka.a potem po rozgrzaniu się elementów efekt by zanikał.

Olej też dolewam ...tak 0.5 - 0.7 l co jakieś 3 tankowania = co jakieś 1000 km ...ale tak było "zawsze".
Jak teraz się okaże, że będę dolewał wiecej, to może rzeczywiście coś z pierścieniami


A co do spalania to jeżdżę na LPG : 3/4 miasto, 1/4 trasa ...Teraz (po ostatnich 2 zatankowaniach) wychodzi mi ok. 13/100. Jest to więcej niż średnia z ostatnich 2-3 m-cy, która wychodziła mi ok. 11/100.
Ale może dlatego, ze robi się chłodniej.


[ wiadomość edytowana przez: nawigator5 dnia 2007-10-25 14:47:24 ]

Dzisiaj bryka odpaliła mi na 3 gary ...nie wróżyło to nic dobrego....

Silnik pracował tak przez dłuższą chwilę. Myślałem, że to coś po stronie WN, ale po wykręceniu świecy 4-go cylindra wszystko było jasne - świeca czarna -

Nie pytam nawet "co jest" bo to oczywiste... poszedł jakiś pierścień.
później po sprawdzeniu sprężania ów cylinder miał aż 7 atm

W związku z czym: czy bawić się w remonty, czy kupić "na szrocie" inny silnik ??? Co bardziej się opłaca ???

...Albo czy wymienić tylko pierścieie uszkodzonego cylindra ??? - na ile to wystarczy ...środki jak zawsze ...ograniczone

Cytat:

2007-10-27 23:04:43, nawigator5 pisze: Dzisiaj bryka odpaliła mi na 3 gary ...nie wróżyło to nic dobrego.... Silnik pracował tak przez dłuższą chwilę. Myślałem, że to coś po stronie WN, ale po wykręceniu świecy 4-go cylindra wszystko było jasne - świeca czarna - Nie pytam nawet "co jest" bo to oczywiste... poszedł jakiś pierścień. później po sprawdzeniu sprężania ów cylinder miał aż 7 atm W związku z czym: czy bawić się w remonty, czy kupić "na szrocie" inny silnik ??? Co bardziej się opłaca ??? ...Albo czy wymienić tylko pierścieie uszkodzonego cylindra ??? - na ile to wystarczy ...środki jak zawsze ...ograniczone

mało prawdopodobne ze dostaniesz silnik w dobrym stanie
lepiej zrobic remont i to na wszystkich garach a nie na jednym
to najtansze i najlepsze rozwiązanie