[All models] Wygłuszanie auta - jak wykonać?

witam
w moim poniaczu (z przykrością stwierdzam) jest głosno - słychać silnik, zwłaszcza na wyższych obrotach - wkurza mnie to.
prosze o porade.
1.czy ma ktos poniacza wyciszonego?
2.jezeli tak to jak to zrobiliscie?
3.czy w ponym były w niektórych modelach montowane pod maska takie wygłuszenia fabrycznie? (w moim nie ma)
4. w drzwiach mi troszke szumi - chyba uszczelkami, słychać od 100kmh, co zrobić aby przestało?



[ wiadomość edytowana przez: Jarek_2 dnia 2008-05-04 17:45:19 ]
[ powód edycji: zmiana tytułu na wszystkie modele ]

powiedz mi didi1102 gdzie kupiłes nowe uszczelki drzwiowe, i ile kosztowały?

ps. chyba tez pójde na złom aby wyciągnąć wygłuszenie maski od jakiegoś diesla. ponoć od diesla najllepiej wygłuszaja

przyłączam sie do pytania o uszczelki u mnie w drzwiach kierowcy jest wyrobiona uszczelka i przy wiekszych wiatrach wieje jak cholera no i pod maska też nie mam wygłuszenia... ciekawe czy to coś pomaga

wygłuszanie - temat rzeka, przez który sam od pewnego czasu brnę tak po krótce:

najbardziej irytuje Cię hałas pracującego silnika więc tu na pierwszy ogień powinno iść wygłuszenie maski silnika, ściany grodziowej od komory silnika oraz ściany grodziowej od strony kabiny wraz z częścią podłogi. Do wygłuszania maski stosujemy np. maty bitumiczne APP z warstwą aluminium (po ~18PLN/szt) lub polimerowe z warstwą aluminium (cena identyczna, polimerowe teoretycznie lepiej znoszą zmienne temperatury, bitumiczne lepiej zaś tłumią hałas). Tego samego materiału uzywamy do wygłuszenia ściany grodziowej od strony komory silnika z tym, ze tu z oczywistych względów całości nie uda nam się wyciszyć - staramy się jednak wykleić jak najdokładniej i to najlepiej dwoma warstwami (w przypadku maski wystarczy jedna).

Następnie należy się zająć ścianą grodziową od strony kabiny pasażerskiej - tu stosujemy maty bitumiczne lub polimerowe standardowe na podkład, taśmę dekarską np. SOUDALA do wygłuszenia zakamarków i np. mat z filcem jako drugiej warstwy.

Robiąc już ścianę grodziową wewnątrz warto również zabrać się za podłogę przy przednich fotelach (i tak niezbędne będzie zdjęcie tapicerki podłogi, choćby częściowe, przy wygłuszaniu ściany grodziowej) - tu ponownie używamy mat bitumicznych lub polimerowych (sugeruję te pierwsze jednak) i warstwy filcu lub mat z filcem - pamiętamy jednak alby unikać wyklejania matami z filcem części podłogi, która będzie się znajdować bezpośrednio pod nogami (albo postarać się ją zabezpieczyć przed wilgocią) - w innym wypadku po kilku wizytach mokrych butów może być nieprzyjemnie.

Ważne!
- pamiętać by powierzchnię dokładnie wyczyścić i odtłuścić przed naklejaniem mat!
- nie robić nic na siłę, jeśli dostęp do danego miejsca jest utrudniony po prostu je omińmy albo spróbujmy wykleić mniejszymi kawałkami maty
- wyklejanie radzę przeprowadzać w słoneczny dzień wcześniej wykładając maty choćby na kilka minut na słońce - ułatwi to prace i układanie się mat (nie są potrzebne wówczas żadne suszarki czy opalarki)
- koszta takiej operacji nie są małe, ilość czasu poświęconego do wykonania - olbrzymia, efekty jednak naprawdę zadowalające!

inną kwestią jest wygłuszanie drzwi czy też dalsze wygłuszanie samochodu - tu również postępuje się nieco inaczej ale to w Twoim przypadku nie będzie potrzebne (drzwi to już typowo pod car-audio się wygłusza, reszta samochodu - np. w przypadku samochodów w wersji kombi, gdzie znać o sobie daje przestrzeń bagażowa).


To tak bardzo ogólnikowo

no ja już w życiu pobieżnie kilka samochodów zrobiłem, aktualnie siedzę nad moja Lantrą jak jest czas - na razie mam za sobą drzwi w zeszłym roku robione (teraz trzeba zweryfikować jak po roku wyglądają) i podłogę przestrzeni bagażowej (bo to kombi) - jak wrócę z służbowych wojaży i pogoda dopiszę to zabieram się za maskę przednią, ścianę grodziową i tylną klapę. Na koniec zaś podłoga i ściana grodziowa w kabinie

maskę i ścianę grodziową radzę jednak matami alu obklejać, u znajomego wykleiliśmy zwykłymi (bo chciał zaoszczędzić) i po dwóch tygodniach zrywaliśmy bo nie dość, że strasznie śmierdziało to zaczęły się delikatnie odklejać - alu nie sprawiają żadnego problemu od ładnych kilkunastu miesięcy.

Co do ilości warstw - to w newralgicznych miejscach przeważnie dwie warstwy kładę ale efekt jest o niebo lepszy gdy druga warstwa to właśnie maty z filcem - niestety nie wszędzie można je stosować. Ostatnio tez np. na drzwiach (od zewnątrz, bo z wnętrzem drzwi to inna sprawa) czy w bagażniku bardziej skłaniam się ku jednej warstwie i dokładnym obklejeniu najważniejszych miejsc i łączeń taśmą dekarską SOUDAL (wcześniej stosowałem ją tylko w trudno dostępnych miejscach) - koszt nieco większy ale efekt IMHO również lepszy.

W bagażniku przykładowo i w drzwiach stosuję jeszcze swój patent - gąbkę pod panele podłogowe. W bagażniku wyłożyłem nią miejsce na koło zapasowe oraz samo koło i wykleiłem podnoszony fragment podłogi. W przypadku drzwi wykleiłem nią tapicerkę od środka, tak by w razie wpadania w rezonans/drżenie goły plastik nie obijał się o metal/maty. Gąbka jest bardzo tania (1~2zł za metr bieżący) i naprawdę dobrze pełni swoją rolę


[ wiadomość edytowana przez: Weelkoo dnia 2008-05-04 17:57:44 ]

z filcem kładę tam, gdzie kontakt z wilgocią jest mało prawdopodobny (część podłogi, ściana grodziowa od kabiny).

Co do gąbki - to w drzwiach jest w takim miejscu, że nie ma prawa złapać wilgoci (woda spływa wewnątrz konstrukcji drzwi a ona jest pomiędzy zewnętrzną konstrukcją a tapicerką drzwi). Zresztą ta gąbka ma to do siebie, że jest dość odporna na wilgoć (to jeden z powodów dla których kładzie się ją pod panelami, inne to eliminacja 'zgrzytania' i zwiększenie plastyczność na styku panel/podłoga). No ale drzwi to inna bajka - tu głównie rozchodzi się o akustykę bo samo wyciszenie ich nie izoluje mocno hałasów z zewnątrz - ale wpływ na dźwięk płynący z głośników ma olbrzymi

Ja natomiast przestrzegam przed takimi pomysłami jak wstrzykiwanie pianki (takiej do obsadzania okien) w przekroje zamknięte nadwozia jako wygłuszenie. Jest to skuteczne dla hałasu ale pianka chłonie wilgoć i nadwozie gnije aż miło.

A co byscei powiedzieli na pomysl zeby poprostu zamiast wyklejania calej podlogi samochodu poprostu wziaśc i dać pod spod w ten kanał co idzie nim rura wydechowa mate aluminiowa - ta odporna na cieplo

Czy myslicie ze to by cos dalo??

Mam takie pytanie czy te maty sei nie odkształcają pod wpływem normalne j temperatury - załózmy lato 30 stopni w cieniu samochod stoi na sloncu wsiadam do niego i deptam na podlege a tu jak w blotko - nie ma takieg efektu??

A na dźwi jak przyklejaliście matki zdarliście tą oryginalna fabryczną folie i pozniej na ta gola blache maty trzeba przykleic tak??

Zastanawial sie ktos z was nad daniem takeij bialej pianki która idzie pod panele (załórzmy) pomiędzy maty a tapicerke (dało by to cos)?