Głowica 126 - potrzebne porady

a więc cieknący olej zmusił mnie do zdjęcia głowicy. Prawdopodobnie cieknie mi z pod osłon popychaczy wiec je wymienie. i teraz mam pytanie jak zdejmowac glowice ..na co zwrocic uwage? czy wymieniac usczelke pod glowica(zalezy mi na niskich kosztach bo chce auto sprzedac) w warsztacie gdzie bylem za dokrecenie glowicy powiedzieli mi 29 zeta a za dokrecenie + ustawienie zaworow 50 dych mowili tez o tym ze trzeba ja spalnowac(ja nie chce bo to dodatkowe koszty a auta ma isc w swiat) co wy na to? potrzebóje porady !!!nie chce nic spier..zepsuć

Ja dokręcałem sam bez żadnych kluczy dynamometrycznych czy cos takiego.Dokręciłem na full ale pamiętaj aby równo dokręcać wszystkie osiem śrub.

uff ile srub trzeba odkrecic zeby sie do glowicy dostac...wrocilem tu na chwile bo potrzebóje klucza nasadowego 17 do glowicy ...zara ide z powrotem i ja odkrece usczelke kupilem i jedna i drugą i kosztowało mnie to w sumie 16 50 jestem brudny i zly ale prawie polowa roboty za mna
DZIEKUJE za porady
czy moge zatem potem ja dokręcić sam??? chyba nie? a co z tym planowaniem??
p.s. zal mi go bedzie teraz sprzedawac

głowica leży już na balkonie...pocharatałem sobie palce... i mam kilka pytan:
1 jedna sruba wykrecila sie ze szpilka co z tym fantem zrobic?
2 jak usunac resztki starej usczelki (moge papierem?)
3 jak usunac nagar z tłoka i glowicy? bo jest czarny...(moge papierem sciernym?)
4 czy to normalne ze zawory wydechowe sa bialawe? czy zaworki tez moge wyczyscic z nagaru papierkiem?
5 czy da sie domowym sposobem wymontowac zawory(sprezyny strasznie silne ) czy warto? bo raczej ich nie bede docierac
6 czy mozna pozmieniac miejscami drazki popychaczy i oslony?
7 czym wyczyscic syf z silnika(głównie stary olej)benzynką?
uff czemu tego nie pisza w książce

No to teraz ja kilka słów dorzucę!! Skoro wykręciła Ci sie nakrętka wraz ze szpilka to nie na powodów do paniki!! Poprostu musisz ową nakrętkę odkręcić by móc wkręcić samą szpilkę. Najlepiej urzyć jakiegoś imadła ale ostrożnie!! Ewentualnie kupić nową szpilkę. Zawory magą być białe, a nawet powinny. To wskazuje na nienaganną pracę silnika. Zaworów nie zdejmuj bo sie napieprzysz nic nowego nie wymyślisz a potem i tak ich nie załorzysz!! Drążki i osłony można mieszać!! Ja zawsze wszystko do jednego garnka pakuje a potem dopiero myje i składam tak więc nigdy nie jestem w stanie powiedzieć który drążek gdzie był. Co do mycia bloku to polecam benzynę. Nafta i inne myjące stworzenia pozostawiaja film olejowy do którego będzie lepił sie kurz. Głowicę oczyszczasz ze straej uszczeli przy urzyciu jekiegoś njlepiej ostrego dłutka, pamiętaj by oczyścić takrze cylinder!!!!Ale ostrożnie i najlepiej wtedy odkurzyć odkurzaczem zanieczyszczenia. Nie wspomnę, że tłok musi być u góry. Łatwiej sie czyści i przedmuchuje szczeliny pomiedzy tłokiem a cylindrem. A dokręcając głowicę pamiętaj o kolejności i sile. Lepiej dokręcać 10 razy po troszku niż raz i odrazu maksymalnie. Ja dokrecałem kluczem i bez klucza. Wkażdym razie ta druga opcja wyszła lepiej niz pierwsza . Może więcej wiedzialem na ten temat . Powodzenia i milej pracy!!

I nie ma to jak samemu zrobić, a jak satysfakcja, potem porównać robotę z ceną warsztatu, a zaoszczędzoną kasę wydać np na piwo ., w moim przypadku chyba 500 szt.

odgrzebie kotleta

mam troche sprzeczne info i chciałem sie was poradzić czy wycinać prowadnice zaworowe z kanałów wydechowych ??

głowica będzie pod dość fajny motorek -4,5mm i ssaki z cc700

no właśnie to mnie martwiło że mi sie wydechy pourywają ale cóż do odważnych świat należy

ciąć je tak żeby tylko kanału nie zasłaniały ?

OK i tak zrobię dzięki panowie

aha czyli reguły nie ma

jeden zrobi 50tyś a drugi 2 tyś i sie pourywają ??