Problemy z odpalaniem

Pyka przekaźnik od grzania świec (kontrolka gaśnie).
W zasadzie jak odpalam nie wciskając gazu to nieraz potrafi zgasnąć, szczególnie po całonocnym postoju na dworze.
Jak zgaśnie i odrazu przekręcę kluczyk do odpala.

Nie wiem czy tak powinno być ale najpierw pyka raz a po jakimś czasie drugi raz (tak jakby jakieś świece dłużej się grzały )
Bo jak pyknie raz to silnik nierówno pracuje, po drugim pyknięciu wchodzi na równe obroty.

tak ma być po właczeniu zapłonu po kilku sekundach "pyka "przekaźnik od grzania świec a potem jak już silnik pracuje "pyka" jeszcze jeden przekaźnik.

Cytat:

2007-11-13 10:30:17, PiotrekA pisze: Pyka przekaźnik od grzania świec (kontrolka gaśnie). W zasadzie jak odpalam nie wciskając gazu to nieraz potrafi zgasnąć, szczególnie po całonocnym postoju na dworze. Jak zgaśnie i odrazu przekręcę kluczyk do odpala. Nie wiem czy tak powinno być ale najpierw pyka raz a po jakimś czasie drugi raz (tak jakby jakieś świece dłużej się grzały ) Bo jak pyknie raz to silnik nierówno pracuje, po drugim pyknięciu wchodzi na równe obroty.

Gdy gaśnie kontrolka grzania świec to świece jeszcze nadal grzeją. Dopiero po pewnym czasie przekaźnik wyłącza grzanie świec (słychać pyknięcie) Zgaśnięcie kontrolki oznacza, że można już kręcić rozrusznikiem. Co do zapalania diesla 1,8D to w instrukcji jest napisane aby wcisnąć do końca pedał gazu i po podgrzaniu świec kręcić rozrusznikiem.(do 20 sekund - a jeśli po tym czasie nie zapali powtórzyć całą operację od nowa)
Powiedz ile km ma przejechane Twoje auto i czy mierzyłeś ciśnienie na tłokach?

Cytat:

2007-11-13 11:26:22, PiotrekA pisze: Przejechane ma podobno 180 tys oby 120 tys miał przejechane do 2001 (taki jest wpis w książce serwisowej) Ciśnienia nie mierzyłem, trochę się boję że wyjdzie że silnik nieciekawy

Ja mam w tej chwili przejechane 274 tyś i nie mam problemów z odpaleniem. Gdy go kupowałem miał 218 tyś i w tedy mierzyłem ciśnienie (na zimnym silniku wynosiło 30-32) Norma to 28-34
Poniżej 28 mogą być problemy z odpalaniem w zimie.
Jaką masz pombę Boscha czy Lukasa?
Może zapowietrza Ci się pompa?
Sprawdź czy grzeją Ci wszystkie świece,
a może po prostu pompa wymaga regulacji!

2 cykniecie oznacza odciecie dopływu prądu do świec (koniec grzania) . Ja sobie zrobilem cos takiego, że przeciagnalem osobno przewod od swiecy do licznika i zamontowalem kontrolke w miejsce gdzie wersje benzynowe mają kontrolke od ssania Teraz jak odpalam samochód mam 2 kontrolki pierwsza gasnie po 5s a ja odpalam gdy zgasnie 2 po ok 15s oczywiscie czekam tylko na to gdy auto jest zimne, bo jak jest cieple to odpala bezproblemu bez grzania. 3 cykniecie to ten sam przekaznik podlacz sobie zarowke pod swiece i zobaczysz ze po 15 sekundach od przekrecenia stacyjki swiece wylaczaja sie, w tym momencie odpalasz silnik i okazuje sie ze swiece zalaczaja sie spowrotem na jakies 15-20sekund.

a tak BTW



KORZYSTAJCIE Z WYSZUKIWARKI BO BYŁO JUŻ KILKA RAZY

NP:

KLIK


wykrec swiece, podlacz pod aku i zobaczysz czy robi sie czerwona.

Cytat:

2007-11-13 12:04:53, PiotrekA pisze: Co do pompy to nie wiem niestety jaka jest Ile kosztuje taka operacja pomiaru ciśnienia i regulacja pompy A co do grzania świec to jak to sprawdzić

Co do pompy to popatrz na filtr paliwa - jeśli jest na nim pompka do pompowania paliwa to masz pompę lukasa a gdy filtr jest bez tej pompki to jest to Bosch.
Jeśli masz filtr z pompką to przed odpaleniem podpompuj paliwo i zobaczysz czy jest różnica w zapalaniu.
Co do świec to najpierw sprawdć czy dochodzi do nich napięcie.
Ja to sprawdzałem zwykłą 12v żaróweczką z dwoma kabelkami.
Jeden podłączyłem do masy drugi do listwy zasilającej świece. Po przekręceniu kluczyka lampka powinna się zaświecić.
Podobnie taką żaróweczką można sprawdzić wstępnie świece.
Jeden przewód podpinasz pod napięcie, odkręcasz ze świecy nakrętkę i ściągasz listwę , przykładasz drugi przewód do świecy - gdy lampka się świeci to znaczy, że świeca nie jest spalona.
Można też wyjmować po kolei świece podpinać do akumulatora i organoleptycznie sprawdzić czy grzeją (byle nie językiem )
Co do pompy to :
Pompa wtryskowa w dieslu ma hydrauliczny korektor wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika. Gdy on nie działa to trudno odpalić silnik (trzeba zapalać na dwa razy). Charakterystycznym objawem DOBREGO! działania korektora wyprzedzenia wtrysku jest klekotanie zimnego silnika po odpaleniu, które po chwili cichnie (stąd nazwa grzechotnik ) Gdy tego klekotania na zimnym silniku nie słychać a silnik ciężko zapala to trzeba dać pompę do regulacji.
U mnie kiedyś nie działał ten korektor i miałem problemy z odpaleniem - regulacja kosztowała mnie 250 zł ale efekt jest ogromny!
Ciśnienie powinno się badać na zimnym silniku czyli po kilku godzinach od przyjechania do warsztatu jest to proste badanie i nie powinno dużo kosztować.



[ wiadomość edytowana przez: zagore1 dnia 2007-11-13 12:40:30 ]