Ostatnich parę pytań... i zaczynam wymieniać po kolei

Przepraszam za może głupie pytanie, a sonda to jest w porządku? On tak robi i na gazie, i na benzynie? Gaz masz z komputerkiem?

Koot- to nie jest głupie pytanie... nie mam sondy lambda, a gaz mam bez komputerka. Nierówne obroty ma i na gazie i na benzynie, z tym że na benie od paru lat już chodzi kiepsko i gaśnie przy hamowaniu na luzie...
A co do czujnika prędkości, to nie powinien się do tego pokazywać kod 24? Ja raczej podejrzewam że to krokowy, a jak wymiana by nie pomogła, to może jednak coś z podciśnieniem- jak jest zimny to obroty za bardzo spadają przy hamowaniu (obojętne czy na luzie czy na biegu), a czasem się wkręca w czasie jazdy na 2500 obrotów prawie... i tak mało wczoraj nie wjechałam w skodę

Pablo, to podpowiedz mi, gdzie go szukać i jak odpiąć, to może jutro męża namówię

Czyli cięzko się dobrać bez kanału/podnośnika/lewarka?

No to małżonek zanurkował z kanału, ja z góry wydawałam głośne okrzyki zachęty Odpięcie czujnika nie pomogło niestety kompletnie nic. A co gorsza, oprócz kodu 35 pojawił się teraz kod 42, czyli uszkodzony moduł albo wadliwe jego przyłączenie... Silniczek po zwarciu ALDL wsuwa się i wysuwa normalnie... to ja już nic nie rozumiem i za bardzo nie wiem, co mam wymianiać. Boję się, że jak wymienię krokowy i moduł to dalej będzie kiepsko (autko chodzi coraz gorzej), a żadnemu elektrykowi nie chce się grzebać w podłączeniach (chyba że ktoś zna takiego odważnego w Wawie lub okolicy i może polecić???)

Ależ był podpinany pod komputer.. mechanicy co go podpinali stwierdzili, że owszem, kod 35 tylko się pojawia, ale silniczek krokowy działa, więc nie wiedzą, co jest nie tak... chyba że znasz lepszych fachowców... w tej chwili już pokazuje 2 kody i mam dość...

Cytat dokładny... przewody posprawdzali ci sami co podpinali pod komp i twierdzili że wszystko ok...cięzko mi tak strzelać w ciemno... przyda się dobry elektronik, ale ostatni stwierdził że woli dłubać w mercach s-klasa niż w starym poldku... Może to jakiś drobiazg, przetarty kabel, ale jak to posprawdzać wszystko samemu? Poza tym, niepokoi mnie drugi kod który się pojawił- może faktycznie moduł z cewkami do wymiany, bo ostatnio auto 2 razy dostało muła, tak jakby jechało na 2 cylindrach...przez 8,5 roku nic się w zapłonie nie działo. A boję się pójśc w koszty, bo moduł z cewkami to minimum 250 zeta, silniczek krokowy 80, podobnie MAP...

Koot, ale:
1) nie znam takie sklepu- poza tym, jak go podłączę, to będzie wyglądał na śmigany i nikt mi go nie przyjmie... pożyczyć też nie mam od kogo
2) czy to możliwe, że na razie moduł pada tylko czasami i wtedy auto dostaje muła, czy też jakby padł to raz i koniec? moje cewki są o tyle niepewne, że jak kupiłam to auto to miało założony kawał metalu na cewki, jak ochronę przed gnojami próbującymi je wykręcić- ale po paru latach kolega mechanik mi to zdjął, bo jakieś zwarcie się robiło i iskra waliła w cewki...

Och, wiem... ostatnim razem też wymieniałam razem z mężem Na moje szczęście jest bardzo sprawny manualnie... Na razie mąż się dogadał ze znajomym, który ma sklep z częściami, że mogłabym podjechać i po kolei podmieniać- silniczek, potenecjometr, czujnik podciśnienia, itd. ... tylko mam jedną obawę- co z tego, jak ja wymienię to czy tamto, a błąd mi wyskoczy po paru dniach dopiero? Poza tym, od czego zacząć wymianę? Na razie stwierdziliśmy, że układ podciśnienia nie wygląda na szczelny, bo uszczelka jest taka sobie przy zaworze- przy okazji wymienię ją w weekend, plus filtr powietrza, odmę (która jest całkiem rozwalona), itd. Jak na razie zaczęłam też od wymiany podstawy filtra powietrza i uszczelek- może jak go pouszczelniam, to zacznie mniej palić...
Poza tym, we wtorek jadę przejrzeć zawieszenie- są momenty, że coś stuka z tyłu po prawej, a potem na pół dnia jest cisza- szczególnie słychac, jak jadę nim po nocy, albo na luzie ze sporej górki- może macie pomysły, co to może być???

Koot, ja dokładnie to samo zrobiłam ostatnio... za pomocą męża